乘坐国内已难得一见的波音767客机，体验全日空从东京羽田飞往上海浦东的红眼航班。本内容不仅展示了机舱细节与服务，更深入剖析了这款机型在日本航空业长盛不衰的独特原因，为航空爱好者提供了一个别样的观察视角。
智能速览
全日空已将大部分国际航线转移至羽田T2航站楼，方便中转。
执飞的波音767-300ER采用2-3-2经济舱布局，是国内稀有的宽体机型。
机上预定海鲜餐体验出色，三文鱼分量足、口感佳。
767配备机头摄像头但像素低，且因机型老旧不提供上网服务。
日本运营着全球最大规模的767机队，因其灵活性和经济性备受青睐。
767在日本的成功是市场需求与飞机性能高度匹配的典型案例，难以复刻。
精华内容
这款在国内客运市场已销声匿迹的宽体机，为何在日本依然是香饽饽？从一次飞行体验中，或许能找到答案。
机场与登机
东京羽田机场T2航站楼已成为全日空国际航线的新家，极大地方便了中转旅客，无需再更换航站楼。出发区面积不大但设计人性化，例如一排高出的爱心专座，方便旅客起身。
本次航班NH967的执飞机型波音767-300ER（注册号JA622A，机龄14.9年）停在远机位，旅客需搭乘摆渡车登机。767仅在前部设置了一扇主舱门，所有乘客由此登机，登机效率相对受影响。
经典客舱布局
波音767以其“最窄宽体机”的特性，采用了独特的2-1-2公务舱和2-3-2经济舱布局。客舱内饰与777系列相似，但灯光偏黄，显得有些陈旧。
座椅前方的个人娱乐屏（PTV）尺寸小、反应迟钝，飞行地图系统也较为老旧。但767配备了机头摄像头，尽管像素很低，为起飞降落提供了额外视角。其向上开启的电动舱门设计独特，开关省力但故障率可能更高。
餐饮与服务细节
航班因等待转机旅客延误约半小时。起飞后不久开始供餐，提前预定的海鲜餐值得推荐，主角是一大块厚实且去骨的煎三文鱼，口感鲜嫩。
全日空国际线提供印有自家Logo的金属餐具，提升了用餐体验。饮料选择丰富，啤酒、可乐等均提供整听。由于机型老旧，本次航班不提供机上互联网服务。
为何钟爱767
日本是全球运营波音767最出色的国家，拥有最大规模的机队。767机身小巧，能灵活起降于设施有限的机场，同时座位数适中，燃油经济性优异，完美契合日本国内航线特点。
此外，日本制造业深度参与了767的生产环节，形成了完整的产业链。这种实际需求与飞机性能的“双向奔赴”，是767在日本成功的关键，其他国家难以简单复刻。
这次飞行体验不仅是对一款经典机型的回顾，更揭示了航空运营与市场环境深度绑定的现实。波音767的故事提醒我们，没有绝对过时的技术，只有是否适用的场景。未来，我们还能在哪些地方遇见这些“空中常青树”？
关键评论
全日空大连线只用787，日航大连线除了787可能还会用767。
坐过飞首尔的767，真的蛮舒服。
2-1-2布局的商务舱，坐在中间位置应该压力不小吧。
以往这班好像都是787执飞，换成767比较少见。
