2026年L4级Robotaxi迈入量产商用新阶段，小马智行获深圳全域运营许可_新能源车

1. 对话小马智行王皓俊：Robotaxi正进入1到1000的阶段

2. 自动驾驶技术成熟后，会诞生哪些有意思的商业模式#自动驾驶 #Robotaxi #城市机器人 #无人驾驶

3. 特斯拉的Robotaxi被严重高估？ARK最新研究报告解读#特斯拉 #robotaxi #ARK #木头姐 #waymo

4. 小鹏汽车推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。

5. 【首台L4 Robotaxi下线！广汽丰田助力小马智行大规模运营无人驾驶】2026年2月9日，广汽丰田铂智4X Robotaxi量产下线，L4级无人驾驶，千台规模，骓丰公司操盘，融合大厂品质与小马智行第七代系统（成本降70%），开启合资2.0智电+AI时代。#⾸台L4级Robotaxi⼴汽丰⽥量产下线##铂智4X# 一直评的微博视频

6. 广汽丰田这波直接把L4级自动驾驶拉进量产时代！铂智4X Robotaxi量产下线，不只是车企的技术突破，更是自动驾驶从测试走向规模化运营的关键一步。车规级核心部件+成本大降70%，还有北上广深复杂路况验证，再叠加广丰QDR品控和TPS生产体系，安全性和实用性直接拉满。L2-L4全栈布局落地，千台车将投一线运营，合资车企在智驾赛道的硬实力，广汽丰田这次诠释得明明白白！#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线# 南宁

7. #小鹏Robotaxi同时支持个人与商用##小鹏Robotaxi将在2026年量产并试运营#小鹏科技日这波信息量好大！居然真的要搞能兼顾个人和商用的Robotaxi了，2026年就能量产试运营，感觉无人驾驶离我们更近了。何小鹏说有两种形态，一种是完全无人的运营车，一种是带司机的个人L4级座驾。想想以后车既能自己开，政策允许了还能帮着接娃，这“双重身份”也太实用了吧！

8. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#小鹏汽车将推出我国首款全栈自研量产Robotaxi，并且将在2026年开启运营。将搭载小鹏第二代VLA模型，不需要改装，也不依赖高精地图。实现规模量产，并且车辆成本也很低。甚至于说，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营。而Robotaxi也是面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，将搭载4颗图灵AI芯片！#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

9. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#自动驾驶真的很快，感觉在不断加速。首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线，2026年，一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi。从L2要跳过到L4了吗？铂智4X Robotaxi搭载小马智行第七代自动驾驶系统，核心亮点在于全球首个采用4颗英伟达Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器。这一配置使其算力达到1024TOPS，可实时处理复杂路况信息，确保全无人驾驶的安全性与稳定性。相较于前代系统，第七代在硬件成本上降低70%，传感器套件采用固态激光雷达与摄像头组合，既满足车规级标准，又通过模块化设计实现轻薄美观的外观。广汽丰田的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局。自动驾驶越来越近了，大家觉得会对汽车市场有什么影响#汽场全开#

10. 35 块打车费，平台先抽走 10 块！！！抽成 30% 是网约车司机最无奈的痛点。而另一边，没有司机、24 小时连轴转的 Robotaxi，宣称去机场比网约车还便宜...Robotaxi 的费用、效率、安全能吊打网约车不？全网独家同路线实测，我们用 3 轮真人乘坐体验，解析 Robotaxi 与网约车的真实差距....看完，你还打网约车吗？数字尾巴的微博视频

11. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#Robotaxi很难，但小鹏一次推出三款！小鹏的全栈自研量Robotaxi搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。预计，小鹏的Robotaxi将于2026年开启试运营。#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

12. L3上路，妥了

13. 华尔街对特斯拉Robotaxi业务做出大胆预测摩根士丹利对特斯拉的自动驾驶出租车业务做出了大胆预测，预计该公司未来几年的自动驾驶出租车业务规模将大幅增长，2026年Robotaxi车队规模扩大到1000辆，到2035年将有100万辆Robotaxi上路。大摩还列出了投资者应该关注的几个具体催化剂，一是向公众开放Robotaxi服务，无需安全员。具体时间尚不清楚，但特斯拉似乎正在一步步接近这一目标。特斯拉Cybercab计划于2026年4月开始量产，这款专为自动驾驶而设计的车辆没有方向盘和踏板，只有两个座椅，预计将采用其先进的非模块化制造工艺生产，从而进一步降低成本，并加速其普及。未来Robotaxi有望成为特斯拉最重要的收入来源之一。#特斯拉##Robotaxi#

14. 网约车集体回血，Robotaxi点燃新故事：出行巨头为何被资本疯抢？#汽车生活# 业绩修复提供向下安全边际，Robotaxi叙事打开向上想象空间，资本已提前投票：Uber年内涨60%、小马智行一夜暴涨47%，文远知行获Grab数千万美元加持。可以预见，随着前装量产车密集落地、单车成本快速下探，出行平台将率先收割“技术+商业”双重红利，开启估值跃迁的新周期。#汽车资讯##大V聊车# 玩车队长的微博视频

15. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 其实早在2018年全球首台Robotaxi就投入运营，可是到今天也没有普及开来，主要是受制改装成本高、车队数量少、运营范围小和打车限制多的问题。小鹏针对上述问题将会在明年推出三款20万元内的Robotaxi新车，从前装量产、纯视觉智能驾驶方案、不依赖高精地图和面向全球市场解决Robotaxi普及遇到的问题。新车搭载4颗图灵AI芯片，最高算力达到3000Tops，而且提供两套硬件互为备份，即便一套设备出现问题，车辆也能快速自动切换到备份硬件，确保行驶安全。另外，还搭载小鹏第二代VLA，支持泛化学习，自适应全球交通习惯，可快速实现全球部署和运营；小鹏 Robotaxi联动VLM，创新车外交互体系，车外路人也能直观了解车辆状态。为了推动无人驾驶的到来，小鹏开放SDK和全球伙伴共建Robotaxi生态。有了小鹏汽车的开放生态的推动，相信无论是公共交通还是私家车辆，都会加速进入无人驾驶时代。以后汽车就不再只是交通工具，它更多会扮演我们的出行伙伴，非常值得期待！

16. 鹏厂科技日将会分享Robotaxi最新进展财报会表示最快2026年L4车型量产，面向全球，同时会开始在部分区域试点，首款Robotaxi很像P7+，空间够大也很合理Demo视频展现了交互的玩法，视频车是一台带激光雷达的X9，估计是早期的测试车成本这件事对于L4来说很重要小马智行今年把自动驾驶域控和传感器前装，成本下降了70%，鹏厂的Robotaxi也是采用前装量产，成本目测非常有优势#小鹏将在科技日公布Robotaxi最新进展##新能源汽车#

17. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#小鹏汽车推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。现场了解到这台车搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营。有没有觉得这事情突然离我们很近了。#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

18. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

19. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

20. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

21. 广汽丰田把L4级Robotaxi真正做到量产下线，这件事其实挺有分量的。不只是秀技术，更关键是把自动驾驶从试验阶段，往规模化、可落地的方向又推了一步。他们一直走多技术路线并行，从L2到L4全覆盖，既有传统车企的品控和制造能力，又在智能驾驶、AI、智电转型上持续加码。对整个行业来说，量产其实比概念更有意义，也让无人出租车离日常商用更近了。期待后续技术成熟、成本可控、场景落地，这三样都跟上，毕竟务实路线才能让自动驾驶真的走进生活。#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#

22. 依据VLA技术闭环和数据飞轮，L4在2028年实现落地的可能性还是蛮大的，但这更多体现在特定化场景的应用，而并非家用车领域的普及，后者需要的时间和技术积累还要更多，就算是有机会，也更多会先在出租车领域实现商业化。真正要在私家车领域实现商业化推广，估计得2030年以后了，具体的时间可能还要更晚，不仅受限于相关法律的约束和更迭，也碍于成本制约，但长期来看，L4的时代并非空谈，在未来的某一时间段，它将会真正实现落地。#李想预测L4最晚2028年落地#

23. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#重磅！首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线，标志着L4从测试场景走向真实城市、从小众试验走向大众可用。广汽丰田完成L2-L4全栈智驾布局，不跟风、不偏科、不赌运气，在智电转型与AI革新中保持自己的节奏，一边坚守全球顶尖制造品质，一边全力冲刺智能科技上限，实现品质广丰与科技广丰双向跃升。能用、可靠、可量产、可规模化，这才是高阶自动驾驶该有的样子，广汽丰田用一台下线的实车，给出了最硬核的答案。

24. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#广汽丰田与小马智行等联合打造的铂智4X Robotaxi 今天在广汽丰田全球模范工厂量产下线，这是L4级无人驾驶车型从技术验证迈入规模化量产的关键里程碑，进一步推动自动驾驶规模化运营落地。该车搭载小马智行第七代自动驾驶系统，核心零部件100%车规级，套件成本较前代降70%，还深度导入丰田TPS生产方式，以QDR品控标准筑牢安全冗余。广汽丰田也借此完成智能驾驶L2-L4全栈布局，践行“多技术路径并行发展”战略。据悉2026年该车将在一线城市部署千台规模，广汽丰田也将持续深化智电转型、拥抱AI技术革命，推动品质与科技双向进阶，共建智能出行新生态。

25. 21独家：为了正式迎接明年L4级别车型的量产，公司内部在上周（即10月底）正式重启Robotaxi 项目，并且开启了内部转岗。关于为什么要做 Robotaxi，21 的报道里是这么说的：「小鹏的目标是和特斯拉一样，打造一个AI帝国，即用自研的世界基座模型，去支持未来小鹏所有物理AI终端的通用模型，全面应用到AI汽车、AI机器人、飞行汽车等。」也就是说在小鹏看来，把一套软件干出来，且做到足够强之后，是可以在 Robotaxi、机器人上复用的，这样的话意味着你能复用的场景越多，研发成本就被摊的越多。这里不管软件算法，芯片也是同理，特斯拉的 AI 5 芯片 Robotaxi、FSD、Optimus 机器人、Dojo 3 超算都会用，复用的越多越划算。剩下比较重要的事儿就是 Robotaxi 怎么做，才能实现商业闭环。何小鹏在 Q2 财报里也说了在初步测试时，小鹏汽车会自己运营 Robotaxi，如果出现测试不通过等情况，小鹏汽车再去寻求合作方，一起探讨如何实现 Robotaxi 商业化等。目前根据 21 汽车报道的信息来看，小鹏目前的策略是基于在研车型做试运营，这样可以降低资源的消耗。知情人士称「项目会用两台不同的 SUV 车型，分别支持试运营和商业化，早期初步测试阶段将采用高端车型。」这里的策略和特斯拉略有不同。特斯拉的 Cybercab 是专门为了 Robotaxi 场景打造的，双座、300 英里续航、无车漆等等设计都是以提高运营效，降低运营成本为目标的产物。不过小鹏现在也是摸索期，核心还是得先提升软件能力，软件能力达到了，再造一个专门跑 Robotaxi 的车反而是小菜一碟。#新能源汽车#

26. 小鹏2026第一卷：连发4款车，增程续航破纪录，Robotaxi和机器人今年量产

27. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#小鹏汽车推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。#小鹏将推出3款全球化Robotaxi#2026年，小鹏将推出全新智驾版本Robo，拥有L4级驾驶体验。未来小鹏的车型将分为三个版本，分别是： L2 级智驾能力的Max；拥有L4软件能力，但是还是L2硬件和法规的第二代 VLA 的Ultra；以及和Robotaxi同源，具备3000Tops有效算力，2套硬件系统安全冗余，以及2套智驾模式的小鹏Robo。 #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

28. 2025 年Robotaxi 大发展，国内外路径有哪些差异性？

29. 曝 Uber 计划 1 亿美元投资小马智行、文远知行香港 IPO，这背后有哪些商业考量？

30. 文远知行双重上市，会成为第一家赚钱的Robotaxi公司吗？

31. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。

32. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

33. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#这可不是普通的“智能车”——它搭载L4级自动驾驶技术，能像老司机一样“眼观六路、耳听八方”，自动规划路线、避让行人、应对复杂路况，堪称移动的AI出行管家。更厉害的是，广汽丰田坚持多技术路径并行，已实现 L2-L4全栈布局：从辅助驾驶到高阶自动驾驶，层层递进，步步为营。如今，智电转型+AI技术双轮驱动，“品质广丰”与“科技广丰”双向进阶，未来出行的想象空间被彻底打开。别再羡慕科幻电影里的无人车，它已经从屏幕里“跑”到你我身边。广汽丰田用硬核实力证明：自动驾驶的未来，比你想象的更近一步！

34. 丰田和小马智行搞的铂智4X Robotaxi，在广汽丰田量产下线了，这可是#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#，而且是真真切切的L4级无人车从工厂开出来丰田直接把L4级自动驾驶干到了量产线，用TPS精益生产的老底子，去喂饱自动驾驶的新胃口，值得学习👍 再说2026年一线城市就要部署千台，这意味着什么？意味着全无人自动驾驶，真的要从科幻走进我们的日常了。丰田的“多技术路径并行”不是空话，从L2到L4全栈布局，这才是稳扎稳打的智电转型，而不是为了噱头去赌单一技术。可以说直接把自动驾驶的商业化进程，往前狠狠推了一大步

35. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#还得是小鹏啊！推出了中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。Robotaxu搭载了小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

36. 广丰首台L4级别的Robotaxi量产下线，和小马智行共同推进研发的铂智4X Robotaxi，标志着L4级别无人驾驶的战略合作从技术验证迈入规模化量产的新阶段。2026年在一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi，也为自动驾驶发展注入新动能。多技术路径并行发展，丰田构建业内最丰富的动力矩阵，在智能化这一块，也做了L2到L4的全面布局。铂智4X Robotaxi的量产，又向前迈进了一步。深化智电转型，拥抱AI技术革命，加速前进走起来。#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#

37. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#首台L4级Robotaxi在广汽丰田量产下线了，L4貌似离我们的生活越来越近了？这台铂智4X Robotaxi是丰田和小马智行一起搞的，从广汽丰田南沙的全球模范工厂正式下线。这意味着L4无人驾驶出租车不再只是测试，开始大规模量产了。工厂用了丰田那套成熟的生产体系，车子的品质和续航都有保证。广汽丰田这几年在智能驾驶上铺得挺全，从L2到L4都覆盖了。按照计划，2026年先在一线城市投上千台，以后打Robotaxi可能就坐到它了。你感觉离“打辆真·无人车”的日子还有多远？

38. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

39. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

40. 2025 世界新能源汽车大会上，华为靳玉志公布自动驾驶路线图：2025 年高速 L3 试点、城区 L4 测试，2026 年高速 L3 大规模商用、城区 L4 试点，2027 年 L3 放量、城区 L4 商用及 Robotaxi 等落地。依托乾崑 ADS 4（算力、10 亿公里数据），装车超 100 万，获八部门政策支持，也面临法规、成本等挑战。

41. 连续三年上行周期后，中国车市正步入十字路口，Robotaxi或有望破局

42. 入局Robotaxi，地平线技术生态再进阶

43. 特斯拉 Robotaxi 无人出租车～美国陈震同学的微博视频

44. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线# L3级激战正酣，L4级悄然已至。近日，首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线。之前在广州南沙就体验过Robotaxi出租车，个人觉得技术上完全具备大规模商用的条件。现在L4级量产车下线，将进一步加快自动驾驶规模化运营落地。广汽丰田践行的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局，广丰的智电转型升级真是越走越稳了！

45. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#小鹏汽车推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。简单说一下它的亮点：搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，达到了全球量产车型最高算力3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

46. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#广汽丰田又有新动作了！首台L4级Robotaxi已经在全球模范工厂正式量产下线。从L2到L4全栈智能驾驶布局，一边坚持高品质制造，一边全力拥抱AI和智电转型，自动驾驶规模化运营，真的一步步落地了！

47. 李彦宏：萝卜快跑服务次数超1700万，全球第一无人驾驶正给城市生活，带来颠覆性改变。它不仅改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。投资机构ARK的研究数据表示，至2030年，美国robotaxi每英里成本降至约0.25美元，打车需求则放大5到7倍，“当打车足够便宜足够方便的时候，需求就被激发出来了。无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。”最新数据显示，萝卜快跑每周全无人订单数已经超过25万，全球出行服务次数已超1700万，成为全球第一。其服务覆盖全球22座城市，全无人驾驶里程突破1.4亿公里，自动驾驶总里程超2.4亿公里。#百度世界2025#

48. 小鹏汽车正式推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营到时候我在广州试一试这个无人驾驶出租车，会和高德地图合作软硬件配置方面，搭载小鹏第二代VLA模型，无需改装，也不依赖高精地图，实现规模量产，车辆成本低，泛化能力强，让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，在算力、转向、感知、能源、刹车、通讯六个系统上准备了2套冗余，最大程度保障行驶安全。小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。联动 VLM，创新车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态。#小鹏科技日##何小鹏首次披露物理AI巨大进展##小鹏将推出3款全球化Robotaxi#

49. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线# 未来已来。无人驾驶真的越来越走进现实了。2026年2月9日，丰田与小马智行共同推进研发生产的铂智4X Robotaxi正式在广汽丰田量产下线。2026年，一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi。广汽丰田践行的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局。

50. 华为靳玉志在2025世界新能源汽车大会上的发言：认为今年是试商用高速L3，明年规模商用高速L3和试点商用城区L4。具体时间表大概概括如下：2025年：推出支持L3技术架构的高速商用方案，具备高速L3试点商用能力及城区L4试点测试能力。2026年：力争实现高速L3规模商用及城区L4试点商用，当然也需要法规政策支持。2027年：高速及城区NCA普及，L3自动驾驶实现规模放量，城区L4进入商用阶段。非常期待一个新的时代开始！

51. 今天在广州华为乾崑生态大会，不仅见证了乾崑智驾ADS迎来飞跃，而且全球首发舱内激光视觉Limera，让城区NCA更可靠并走向亲民，当然L3商用也已进入倒计时。与广汽、东风的新品牌启境、奕境也是同步亮相。最令人期待的是“10分钟乾崑智驾生活圈”构想，让从停车、充电到养车的体验无缝衔接。看完本次大会让我觉得，华为乾崑正从技术生态迈向产业生态，致力于让每一次出行都更安全、更美好。#华为乾崑有境界##华为乾崑生态共赴热爱# 科技调查君的微博视频

52. 2025年世界新能源汽车大会上，华为@靳玉志表示，从技术创新的角度来说，2025年，华为乾崑已具备高速L3的试商用能力，以及城区低速L4试点能力。2026年，在法规允许情况下，具备高速L3规模商用能力，以及城区L4试点商用能力。2027年开始，城区L4将实现规模商用，可以支撑Robotaxi和干线物流商用，全面开启载人&载物的无人化新时代。规模化取决于技术创新、商业创新、法规和标准。#华为乾崑# 米帅试车的米帅的微博视频

53. 哈啰宣布和东风启辰一起入局robotaxi，目前国内已经有很多家企业在做这件事情：小马智行已经发布了第七代自动驾驶系统；百度萝卜快跑是目前国内仅有的大范围运营的robotaxi；智己将来会在上海推出L4级robotaxi的旅游专线；小鹏计划2026年实现L4量产并试点运营robotaxi；滴滴和广汽合作的robotaxi预计今年内实现交付；...照这个进度，也许3-5年后国内就会大范围运营robotaxi了。

54. 支付宝Robotaxi打车小程序于近日全新上线。据官方客服，Robotaxi是支付宝出行频道提供的自动驾驶打车服务平台，目前聚合了小马智行等自动驾驶服务商，但尚未正式推出。Robotaxi小程序运营区域目前包括广州、东莞、北京、武汉、深圳五个城市的部分地区，更多城市正在陆续接入中。

55. 英伟达今日宣布与优步达成合作，将共同打造"全球最大L4级自动驾驶车队，目标于2027年起部署10万辆Robotaxi自动驾驶出租车"。英伟达将与优步携手扩展全球最大L4级就绪的移动出行网络，该网络将整合以下要素：优步新一代自动驾驶出租车与无人配送车队、全新英伟达Drive AGX Hyperion 10自动驾驶开发平台，以及专为L4级自动驾驶研发的英伟达Drive软件系统。这些车辆将基于英伟达Drive平台，联合优步生态系统合作伙伴共同开发。双方还将基于英伟达Cosmos世界基础模型开发平台共建AI数据工厂，用以筛选和处理自动驾驶车辆开发所需数据。英伟达Drive AGX Hyperion 10作为量产参考架构，包含核心计算单元与传感器套件，可使任何车辆具备L4级自动驾驶能力。该平台帮助汽车制造商生产配备已验证硬件与传感器的乘用车、卡车及厢式货车，这些车辆可搭载任何兼容的自动驾驶软件，为安全、可扩展、AI定义的未来出行奠定统一基础。英伟达也表示将与优步持续扩展L4级生态系统，现有合作伙伴包括Avride、May Mobility、Momenta、Nuro、网页链接、Wayve及文远知行#自动驾驶##英伟达#

56. 【小马智行携手丰田推动自动驾驶大规模商业化运营】近日，首台量产版铂智4X Robotaxi正式下线。此次下线标志着小马智行与丰田中国、广汽丰田的战略合作，正式迈入规模化生产与运营的全新阶段，也充分体现了三方在自动驾驶技术、整车制造与供应链领域的协同优势。小马智行与丰田中国、广汽丰田三方的合资公司在2026年将部署千台级铂智4X Robotaxi，并在中国的一线城市开展运营，为更多用户提供安全、便捷、高效的自动驾驶出行服务。小马智行携手丰田推动自动驾驶大规模商业化运营

57. 港交所最新文件显示，小马智行已通过港股上市聆讯，即将成为“美股+港股”双主场上市的自动驾驶第一股。同步官宣与全球汽车巨头Stellantis达成战略合作，双方将在卢森堡部署基于标致e-Traveller车型的L4级自动驾驶测试，2026年全面拓展欧洲市场。目前小马智行Robotaxi业务爆发式增长，2025年上半年收入同比激增178.8%，乘客车费收入增长超300%，车队规模突破680台，年底将超千台。#小马智行##自动驾驶##Robotaxi#

58. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 2026年开启试运营。小鹏Robotaxi面向L4级智驾设计，搭载4颗图灵AI芯片，将带来全球量产车型里最强的本地有效算力——高达3000TOPS。小鹏还将推出全新智驾版本Robo，拥有L4级驾驶体验。同时，高德将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，期待未来在高德平台可以打到小鹏的Robotaxi。#何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

59. L2级辅助驾驶系统和L4级自动驾驶系统的算法范式都开始转型端到端神经网络后。由于端到端抹除了海量规则代码资产，重画了起跑线，L2和L4玩家之间不再存在无法跨越的关山，大家来到了近乎相同的水平线。#大v聊车# 甚至由于L2玩家在数据上的优势，L4玩家第一次感受到了被颠覆的危险。从推出带安全员的自动驾驶出租车到取消安全员，Waymo花了整整两年的时间，而显眼包特斯拉25年6月份开展Robotaxi试运营，12月份拿掉车内安全员，仅仅用时半年。

60. 小鹏今天宣布，要在2026年小鹏要推出3款全球化Robotaxi，还会带来一个全新的智驾版本——Robo。它是那种能做到L4级体验的车，但重点是，小鹏把这套系统完全自己打磨成了三层梯度：L2级的Max；有L4软件能力但还基于L2硬件和法规的Ultra；以及真正和Robotaxi同源的Robo版本，3000Tops算力、双硬件系统安全冗余、双智驾模式，听起来就是“上车即自驾”。这已经不是在玩车企内卷，而是在提前布局“全球智驾标准”。#小鹏将推出3款全球化Robotaxi##何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

61. 今天，以“共建自动驾驶新生态”为主题的第一届自动驾驶出行生态论坛在深圳召开。论坛由车百会研究院与引望智能技术有限公司联合主办，汇聚了政府、企业及生态伙伴，共同探讨自动驾驶的未来发展。大会核心观点：自动驾驶正从技术突破走向生态共建。车百会理事长张永伟指出，服务生态将成为汽车产业的第三大竞争力，预计到2028年市场规模超8万亿元。引望智能驾驶产品线总裁李文广预测了商业化进程：2026年实现高速L3，2027年实现城区L4，2028年实现无人物流。为此，引望将推出开放平台赋能生态伙伴。论坛发布的《自动驾驶出行生态2025》报告系统阐述了自动驾驶在停车、充电、养车、保险、地产等多领域的重塑价值，例如终结找车位难题、实现自动充电、无感保养以及基于数据的创新保险服务。会议最终启动了生态共建行动，强调自动驾驶落地需要政策、标准、企业与用户的多方联动，标志着产业从“技术试验”加速走向“规模化落地”的新阶段。 #自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键洗停充驾驶更轻松##华为乾崑#

62. 文远知行韩旭：中国真正L4只有3家......

63. 在 2025 年世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案 BU 的 CEO 靳玉志分享了关于汽车产业发展趋势的洞察和华为乾崑智驾的最新进展。靳玉志表示，高速 L3 规模商用或在 2026 年实现，而城区 L4 的商用将会在 2027 年实现，并且 2027 年 L3 级自动驾驶将迎来规模放量， Robotaxi （无人驾驶出租车）和干线物流都将在同年实现商业化。#华为预计L3级自动驾驶将在2027年规模放量##新能源汽车##42how# #42mark# 42号车库的微博视频

64. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

65. 根据最新统计数据，萝卜快跑目前每周收获的全无人驾驶订单量已突破25万单，所有订单均实现100%全无人操作（即车内未配备安全员，但后台会有监管）。萝卜快跑已在全球范围内完成了超过1700万单的服务，全无人驾驶里程达1.4亿公里，成为目前实战经验最丰富的robotaxi企业。别看萝卜快跑平时似乎没什么声量，其实一直在悄悄运营。

66. 就问你怕不怕？小鹏L4级别明年就有了小鹏在无人驾驶领域算是开花了，明年会有L4级别的体验出现，而且在2026年，还会上线小鹏Robotaxi的运营，号称可以做到量产、规模交付、不显区域、覆盖小路园区的多种功能。就是说，别人还在卷L2到L3这个级别的时候，小鹏已经在部署L4级别了，就问你怕不怕？#小鹏##小鹏Robot##小鹏将推出3款全球化robotaxi#

67. 【瑞银：未来国内Robotaxi市场规模可达1800亿美元】无人驾驶出租车（Robotaxi）以前带有科幻色彩，现在已经进入现实生活，在北京、深圳、广州和武汉等国内城市提供服务。瑞银：未来国内Robotaxi市场规模可达1800亿美元　　在8月28日举行的媒体沟通会上，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻预测，Robotaxi迈过拐点后，市场规模有可能迅速扩张。到2030年代末，全国Robotaxi车队总规模或达400万辆。

68. 在国内运营Robotaxi有各种限制，但是在全球似乎中国企业的路子更宽。这波奔驰 × Momenta × 阿联酋出行运营商 Lumo，三方合作的豪华自动驾驶出租车正式落地阿布扎比！明年就要正式运营，未来还会扩展到全球更多市场。这是行业首个基于量产平台打造、可规模化落地的豪华Robotaxi，底盘用的就是新一代奔驰S级。坐着S级，体验L4级自动驾驶，还能叫车到门口，给中东土豪一些示范。奔驰提供车辆（豪华与安全），Momenta提供核心自动驾驶大模型，Lumo负责本土运营，豪华体验 + L4自动驾驶 + 落地能力，可能一开始规模不会特别大，但是对于Momenta来说L2量产与L4共享底层架构，同一套技术既做家用辅助驾驶，也做Robotaxi，规模化效率更高。#新能源汽车##奔驰##Momenta#

69. 【#网约车平台集体下调抽成#，上限不超27%，#专家称网约车平台抽成应降至5%#】近期，多家网约车平台接连发布公告，宣布通过降低抽成比例，进一步保障司机权益。为此，日前，有媒体实探了多个网约车平台了解相关情况。据报道，网约车司机端暂未感受到相关平台抽成变化。有司机向媒体表示，平台降低抽成对司机收入影响较小，司机收入还受到平台计费规则等其他因素影响。值得一提的是，上述媒体还走访了相关业内专家。专家分析“它降低抽成比例，是为了挽留司机，扩大他们的的司机群体，是他们的手段，但这是远远不够的”。他强调，因为平台抽成的比例，是太高了，已经侵蚀到行业健康发展生态了。专家解释称“从经济学的角度上来说，居民服务业，提供合理中介价格，应该是3%到5%，网约车平台的司机抽成率应该会降低。”他认为，当前网约车平台抽成比例过高，已侵蚀到行业健康发展生态，未来抽成率或将持续降低至合理范围区间。此前，多家网约车平台接连发布公告，承诺通过降低抽成比例来进一步保障司机权益。具体而言，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家网约车平台均发布了降低抽成的通知。其中，滴滴出行和T3出行都将最高抽成比例降低至27%，曹操出行则降低至22.5%。此外，高德打车也发布了相关通知，称将联合网约车平台合作伙伴，推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不超过27%。同时，高德打车还表示，将把信息服务费上限全部降至9%，并通过开展减免佣金活动、设立专项奖励等方式，推动合作平台的综合成本降低2%。（快科技）

70. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

71. 车若初见广丰跟小马智行联手的铂智4X Robotaxi正式量产下线，从技术测试阶段直接干到规模化量产了，迈了一大步。广汽丰田作为核心制造方，有大厂硬品质，续航也顶，给智能出行打了个实底子。今年目标，在一线城市投上千台铂智4X Robotaxi，不光让大伙儿随时随地坐得安全、走得省心，还能给自动驾驶的发展添一大股劲儿。

72. 小鹏官宣2026年将推出3款全球化Robotaxi，还带来全新智驾版本Robo，直接拉满L4级驾驶体验！未来车型明确分三档：Max版搭载L2级智驾，满足日常通勤需求；Ultra版藏着L4级软件实力，适配现有L2硬件与法规；Robo版最硬核，和Robotaxi同源，3000Tops有效算力+双硬件安全冗余+双智驾模式，安全感拉满#何小鹏首次披露物理ai巨大进展#

73. 由于安全责任归属不同，L2和L4玩家遵循着不同的商业逻辑和产品定位，采取了截然不同的技术路径。L2重在人机共驾，系统负责高频常见场景，人类驾驶员兜底复杂长尾场景，强调成本优先、冗余有限。由于遇到复杂场景可以退出并要求接管，故而允许存在感知和决策局限。L4强调系统主导，系统在限定运行区域（ODD）内覆盖全场景，秉持安全至上、全系统冗余。由于不再有人类兜底，故而要求实现全冗余、高精度、高可靠的完备感知，并依赖云端操作员应对极端罕见场景。在规则驱动的分模块时代，为了应对现实世界中近乎无穷的驾驶场景和长尾问题，L4玩家的工程师们编写了数百万行乃至数千万行代码，建立了极其详尽的规则库，庞大的代码资产和规则库形成了L4玩家的护城河，构筑起抵御L2玩家的坚固防线。这个世界从来都不存在既寿永昌，万世无疆。伴随着早在几年前就瞄准了Robotaxi赛道的特斯拉以深度学习神经网络发起闪电战，祭出不再依赖人工编写海量规则的端到端方案，L4玩家的庞大代码资产成了一道有名无实的马奇诺防线。#大v聊车#

74. 2025世界新能源汽车大会上，#华为乾崑#给出的成绩单好漂亮！目前乾崑智驾搭载量已突破100万辆，合作上市车型达28款，覆盖鸿蒙智行“五界”、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹、奥迪等多个品牌。截至2025年8月，智慧语音助手被唤醒2.38 亿次、语音搜索导航次数6992 万次、语音车控次数6790 万次、手机车机无缝流转964 万次、导航流转867 万次、超级桌面连接5181 万次。还有一个重要信息就是：华为乾崑已具备高速L3的试商用能力，以及城区低速L4试点能力。2026年，在法规允许情况下，具备高速L3规模商用能力，以及城区L4试点商用能力。2027年开始，城区L4将实现规模商用，可以支撑Robotaxi和干线物流商用，全面开启载人&载物的无人化新时代。

75. 无人驾驶出租车时代到来！第一辆特斯拉Cybercab正式下线#特斯拉Cybercab#2月18日，特斯拉宣布，首辆量产型Cybercab在美国得州超级工厂（Giga Texas）正式下线。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克也通过社交媒体发文，祝贺团队完成首台量产版Cybercab的制造。这标志着特斯拉向无人驾驶出租车（Robotaxi）商业化运营迈出关键一步，也预示着人类真正的无人驾驶时代正向我们走来。结合此前消息，新车计划2026年4月开启正式量产，美国奥斯汀将成为特斯拉Robotaxi共享出行的首座城市。Cybercab车型最大的特点是彻底取消方向盘和踏板，完全依赖其FSD（Full Self-Driving）系统运行。Cybercab延续了特斯拉一贯的极简设计语言，采用双门双座布局的轿跑造型，同时配备标志性的鸥翼门，内部仅保留中控屏等基础交互设施。特斯拉表示，Cybercab的硬件冗余设计可支持L5级自动驾驶。值得一提的是，埃隆马・斯克曾在2025年股东大会上透露，该车型目标年产能约200万辆，有望成为特斯拉史上产量最高的车型。为实现规模化生产，特斯拉引入“开箱制造工艺”，通过模块化装配与机器人协同作业，将单车制造成本压缩至2.5万美元（约合人民币17.3万元）。特斯拉计划2026年在得州和加州部署首支Robotaxi车队，2027年实现年产能200万辆，远超Model 3/Y的总和。Cybercab的下线加剧了全球自动驾驶领域的竞争。摩根士丹利分析师指出，若特斯拉能在2026年实现千辆级车队运营，其Robotaxi业务估值或突破1000亿美元。与此同时，Waymo、Cruise等企业加速布局，中国的小马智行、百度萝卜快跑也在多城推进全无人驾驶试点。

76. 今日，小鹏发布首款Robotaxi预热海报此前，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏在Q2财报业绩会上提到：支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。值得关注的是，小鹏Robotaxi采用前装量产方案，而非行业常见的后装改造路径。#小鹏科技日##小鹏将在科技日公布Robotaxi最新进展#

77. 胖哥汽车频道小鹏Robotaxi这次亮点满满！它走前装量产路线，直接把硬件装进生产线新车里，省了后期加装的麻烦和成本。加上纯视觉方案无需依赖高精地图，既控制了成本，又让车队规模和运营范围不再受限，真正做到了高效又实用。而且，它能自适应全球交通习惯，快速实现全球部署和运营，这开起来才叫真的顺畅。到2026年，三款新车型就要试运营了，入门款还不到20万，价格相当接地气。如此，小鹏推动无人驾驶技术从尝鲜走向普及，咱们就等着看了！#小鹏将推出3款全球化Robotaxi##何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

78. 【特斯拉招聘“Robotaxi高级保险理赔专员”，为承担自动驾驶事故责任做准备】特斯拉近期首次发布“Robotaxi高级保险理赔专员”职位，显示出公司正为自动驾驶车辆全面商业化运营进行系统性准备，特别是在事故责任与风险管理层面。与此前主要招聘车辆操作员不同，新职位要求统筹管理企业保险与风险计划，并在Robotaxi及网约车业务的事故报告与理赔流程中发挥核心作用。这一举措表明，特斯拉计划在未来完全自动驾驶车辆（包括无方向盘Cybercab与Robotaxi）投入运营时，主动承担相应的法律责任与理赔事务。目前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀开展Robotaxi服务，并在加州湾区运营网约车平台。此次设立专门保险职位，被视为其推进全自动驾驶服务商业化的重要制度准备。#特斯拉#

79. 在中国L4 Robotaxi的发展中，有很多的考虑因素，所以目前的百度萝卜快跑和出行平台大哥滴滴没有那么大的部署幅度，而在阿里支持下哈啰首款L4级（自动驾驶）车型预计将在明年6月量产，并会在明年3月进行小批量交付落地。哈啰与蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立“造父智能科技有限公司”，首期合计出资超过30亿元。哈啰发布首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot 1），其单车搭载禾赛8颗激光雷达。按照此前规划，哈啰计划2027年部署超5万辆Robotaxi车型。这5万台部署下来，对多数企业都是刺激很大的！#哈啰出行##大v聊车##Robotaxi#

80. 【小马智行营收连续三个季度猛涨，Robotaxi总数961辆创新高，明年规模将扩至3000辆以上】11月26日消息，自动驾驶公司小马智行发布最新财报。小马智行三季度总营收创下1.81亿元人民币（一季度总营收1.02亿元人民币，二季度总营收1.54亿元人民币），三季度总营收较去年同期大涨72%。三季度Robotaxi业务实现收入4770万元人民币，较去年同比大涨89.5%，其中来自乘客车费收入同比激增超200%。量产方面，小马智行向市场给出超乎预期的2026年Robotaxi规模指引。公司Robotaxi车辆总数已达961辆，其中667辆为第七代Robotaxi，公司预计提前实现年内超1000辆车队规模目标，并计划在2026年底将规模扩大至三倍，达到3000辆以上。今年11月初，小马智行完成了“美股+港股”双重上市，而这也是该公司上市后的首份财报。此前，小马智行Robotaxi业务负责人张宁曾表示，Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏平衡点。

81. 2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，全球多国已颁布L3/L4政策法规，加速商业化落地，中国在法律法规和标准上，也在加速进程。华为乾崑愿与行业和合作伙伴一起，加速推进未来L3/L4自动驾驶产业发展。#华为乾崑# 新物种说的微博视频

82. 自动驾驶L4的冰与火：L2到L4是否成为可落地的工程现实......

83. 【小鹏汽车具备 L4 级能力的第二代 VLA 有望明年第一季度全量上车】据第一财经获悉，小鹏汽车已在广州市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的 L3 道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。小鹏汽车副总裁托马斯电火车发文透露：“期待明年第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分人可以更早就正式体验这个版本。”2025 年科技日上，小鹏汽车正式发布具备 L4 级能力的第二代 VLA，该软件预计将在 2026 年一季度量产上车。2026 年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到 L4 级自动驾驶水平的车型。工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

84. 而现在华为乾崑智驾已与赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企合作，推出28款车型，乾崑智驾搭载量已经突破100+万辆！而且华为乾崑已具备高速L3的试商用能力，以及城区低速L4试点能力。2026年，在法规允许情况下，具备高速L3规模商用能力，以及城区L4试点商用能力。2027年开始，城区L4将实现规模商用，可以支撑Robotaxi和干线物流商用，全面开启载人&载物的无人化新时代。

85. 工信部批准全国首批两款车型获得 L3 级有条件自动驾驶准入许可，这是一个重要信号：中国自动驾驶正式从实验阶段迈入制度探索阶段。L3 的核心是“有条件”责任转移——在限定路段、速度、环境下，系统首次承担驾驶责任。但一旦系统判断无法应对，仍需驾驶员接管。这带来两大难题：一是人机共驾下的接管风险，研究显示驾驶员平均需超2秒恢复控制，高速场景下极易失控；二是事故责任界定模糊，如何证明“合理提醒”与“及时接管”？L4 则彻底不同：无接管需求、无需依赖驾驶员、系统全责到底。责任链条清晰，商业模式明确，甚至无需方向盘。特斯拉加速 Robotaxi 量产，正是押注 L4 级无人驾驶决定行业下半场胜负。 L3 放行是为 L4 大规模落地探路：松绑但不放任，从测试许可走向系统准入，为法规、责任、监管边界积累经验。放到全球，中美已成自动驾驶第一梯队。L3 是短期热点，L4 尤其是 Robotaxi，才是中国汽车产业必须打赢的长期战役。朱玉龙-YL的微博视频

86. 萝卜快跑服务次数全球第一！李彦宏：无人车将成全新移动生活空间在11月13日举办的百度世界大会上，百度创始人李彦宏表示，无人驾驶正给城市生活带来颠覆性改变。它不仅改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。李彦宏引述投资机构ARK的研究数据表示，至2030年，美国robotaxi每英里成本降至约0.25美元，打车需求则放大5到7倍，“当打车足够便宜足够方便的时候，需求就被激发出来了。无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。”最新数据显示，萝卜快跑每周全无人订单数已经超过25万，全球出行服务次数已超1700万，成为全球第一。其服务覆盖全球22座城市，全无人驾驶里程突破1.4亿公里，自动驾驶总里程超2.4亿公里。

87. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#2026年，小鹏将推出全新智驾版本Robo，拥有L4级驾驶体验。未来小鹏的车型将分为三个版本，分别是： L2 级智驾能力的Max；拥有L4软件能力，但是还是L2硬件和法规的第二代 VLA 的Ultra；以及和Robotaxi同源，具备3000Tops有效算力，2套硬件系统安全冗余，以及2套智驾模式的小鹏Robo。 #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

88. 小鹏的 L4 级 Robotaxi，将在 2026 年推出 3 款车型。搭载4 颗图灵 A I 芯片，全球量产车端最高算力，2250TOPS 运算算力+750TOPS 算力冗余。面向 L4 级智驾设计，两套硬件互为备份即使失效也能快速切换，最大程度确保行驶安全。未来，小鹏车型的版本是这么划分——Max ：拥有 L2 级智驾能力；Ultra ：拥有L4软件能力，但是还是L2硬件和法规的第二代 VLA；Robo ：拥有3000Tops有效算力，2套硬件系统安全冗余，以及2套智驾模式。 #何小鹏首次披露物理AI巨大进展##小鹏将推出3款全球化Robotaxi#

89. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#，还拥有L4级驾驶体验。无人驾驶时代又进一步未来小鹏的车型将分为三个版本，规划很清楚： L2 级智驾能力的Max；拥有L4软件能力，但是还是L2硬件和法规的第二代 VLA 的Ultra；以及和Robotaxi同源，具备3000Tops有效算力，2套硬件系统安全冗余，以及2套智驾模式的小鹏Robo。 #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

90. 吉利要做 Robotaxi 了，在千里科技发布会中表示要在未来 18 个月，完成 Robotaxi 全链路产业布局，也就是 L4 级智驾方案、Robotaxi 整车联合研发、城市级运营服务体系。后期要覆盖 10 城启动 Robotaxi 商业运营服务，每城车辆部署规模达到 1,000 辆。目前小马、萝卜快跑已经部署了不少 Robotaxi 商业运营服务，大家看好吉利吗？#AI重庆智驾之夜##9月28日千里科技品牌发布会##42mark#

91. 小鹏汽车2026年要出三款 Robotaxi车型，好事！Robotaxi对新能源车的意义，我觉得可以等同于赛道对汽油车研发的作用这么来理解：Robotaxi的能力要求比L4级自动驾驶还要难。目前能做L4技术的公司路径基本是AI大模型+算法组合拳，但真的做不到“有路就能开”。转入端到端技术突破肯定有个阵痛过程，小鹏三款Robotaxi，就是用二代VLA的泛化学习能力，尽可能去跑通全球交通习惯。同时小鹏Robotaxi联动VLM（就是视觉语言模型）创造一种新的车外交互，就是路人也能知道车在干嘛。大范围的L4需要不断有车去感知和博弈路上各种障碍物和突发状况的：营运能力，法律法规，社会基建，商业闭环，相互加成。小鹏愿意去啃这块骨头就值得表扬，比L4还难的自动驾驶都搞得定，技术下放到现役车型上不是更有信心的反哺么。#小鹏将推出3款全球化Robotaxi##何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

92. 做了几天的FSD监管员还不够，体验下L4的Waymo吧Waymo在加州还真不少，车队的规模很庞大，在运营范围内叫车几分钟就能到，价格我们来回26公里是50刀，可能是时段和运营区域有关系，昨晚我们在Santa Monica附近3公里也是50刀没舍得叫我们是用中文App下单的，上车后中文问候，车内车机操作界面也是中文。乘坐体感不错，可以坐在副驾（国内很多L4运营的都不开放坐前排）。相比FSD会保守很多，加速和刹车都比较柔和，车速在市区最高可以到40英里/小时，效率不算特别高，LA车速普遍都比较快，偶尔车少的时候略微跟不上车流，中途有一次误识别行人的刹车较急，其他时候感觉就是人类司机在开的感觉上车不久前面一直也有辆Waymo，还以为是NPC，结果一看居然是极氪，好起来了。极氪跟Waymo合作开发第六代无人驾驶车辆极氪RT最近也在加州跑起来了，希望下次能打到极氪的，明显车更大更舒服美国·洛杉矶

93. 民用的L3还在奋力发展，商用的L4已在眼前。目前最广为认知的就是百度的萝卜快跑，除此之外还有很多已经在部分区域试运营的企业，包括小马智行、文远知行等，奔驰也在阿布扎比布局L4，这个阵营越来越强大了。今天，丰田与小马智行共同推进研发生产的铂智4X Robotaxi正式在广汽丰田量产，计划在2026年向中国一线城市部署超1000台Robotaxi。自动驾驶，是生活中对“未来已来”感知非常明显的东西。#新能源汽车#

94. 【#网约车司机收入居蓝领职业第二#】#外卖员继续从业意愿低于网约车#近日，中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》调研报告，报告显示，在六类蓝领岗位中，网约车司机以7623的月均收入位列第二，高于外卖和快递。报告显示，以一线城市日均上线时间大于等于8小时的网约车司机为例，平均月收入为11557.1元。相比其他蓝领职业，网约车司机因工作体验有自主性较高、弹性工作时间、车内作业安全与即时结算等因素，整体满意度较高。在“继续从事该职业的意愿”调查中，网约车司机比例最高，为75.7%；高于外卖员（68.4%）和货车司机（50.29%）。抽成比例是网约车司机和社会都关注的话题。相关数据显示，2024 年滴滴所有订单平均抽成为 14%。中国新就业形态研究中心调研的抽成样本，中位数为18.8%，多数司机的月均抽成集中在18%至20%之间。网约车司机收入居蓝领职业第二

95. 【滴滴自动驾驶在广州试运行全天候、全无人 Robotaxi 服务】12月2日消息，继在第十五届运动会提供自动驾驶服务后，滴滴自动驾驶宣布在广州部分示范应用区域开启全天候、全无人 Robotaxi 试运行。此次试运行区域位于黄埔核心生活圈，站点覆盖地铁站、学校、商超、写字楼、小区等高频出行场景，服务时间为周一至周日全天24小时。网页链接

96. L4 级 Robotaxi 量产 “破冰”！千台车队 2026 年点亮一线城市

97. 广汽丰田首台铂智4X Robotaxi量产千台无人驾驶将上路接单

98. 小马智行盈喜

99. 小马智行Robotaxi在广州已经开始赚钱了

100. 实探无人驾驶出租车

101. “全球Robotaxi第一股”小马智行双平台上市野望

102. 广汽丰田联手小马智行

103. 2026年将是高阶自动驾驶量产元年

104. 特斯拉Robotaxi开启“全无人测试”，无人驾驶进入新阶段？

105. 特斯拉Robotaxi全无人运营遭群嘲！网友实锤

106. 开启“全无人测试”，特斯拉的“Robotaxi故事”进入关键验证期

107. 特斯拉Robotaxi实现真正无人驾驶！奥斯汀街头空车巡航，自动驾驶时代加速到来

108. L4 级Robotaxi商业化进入倒计时！首台量产车在广汽丰田工厂下线

109. 铂智4X Robotaxi首台量产下线丰田小马智行千台部署正式启幕

110. 丰田联手小马智行！L4级铂智4X Robotaxi正式量产下线

111. 全新阶段！南沙「小马智行&丰田」战略合作，“无人驾驶车”量产下线啦！

112. 丰田与小马智行合作的铂智4X Robotaxi量产下线，今年拟部署千台

113. 小鹏将推出3款全球化Robotaxi

114. 小鹏“抢跑”量产Robotaxi？还是和高德一起！

115. Robotaxi收费运营夜间乘客不少，企业称将加大在深车辆投放

116. 无人驾驶出租车已经走到那一步了？网约车不再是失业人群的希望了

117. 投入运营第七代Robotaxi，小马智行进入“自我造血”阶段

118. 广州打车可能接你的不是司机，而是一辆空车

119. 从L3规模运营到L4全球输出，北汽新能源自动驾驶商业化版图已明

120. 上海公布重磅文件

121. 2025中国L4智能驾驶场景商业化发展洞察报告（60页PDF）

122. 亿欧智库最新报告

123. 华为定下自动驾驶时间表！2027年L3规模落地，城区L4商用

124. 特斯拉实现首次全球自动驾驶横穿美国，2030年推出L4级无人出租车

125. 中国定调高阶自动驾驶责任归属

126. L3 自动驾驶获批上路，真正的终局为什么还是 L4？

127. 政策松绑+技术降本+场景爆发

128. 花旗90页深度报告｜中国Robotaxi加速

129. RoboTaxi商业化普及前景

130. 报告派研读

131. 2026智能驾驶元年！Robo-X市场空间万亿+产业链全拆解

132. 2025中国L4 Robotaxi爆发元年！6大玩家技术路线+商业化全景解析

133. 英伟达进入Robotaxi赛道，Robotaxi唯一解是量产车不是造专用车

134. L4量产标杆！小马智行第300台极狐阿尔法T5 Robotaxi下线

135. 【20251025智驾日报】小马智行第300辆Robotaxi下线，L4成本降七成

136. L4级Robotaxi的护城河一夜崩塌

137. 布局L4级自动驾驶业务，地平线携手哈啰加速Robotaxi商业化落地

138. 自动驾驶Robotaxi带来两大价值

139. Robotaxi盈利难题

140. 烧钱时代终结？Robotaxi成本骤降70%，商业化冲刺战正式打响

141. 2025年汽车行业Robotaxi产业深度报告

142. 说说Robotaxi（无人驾驶出租车）的商业模式，兼谈文远知行和小马智行的业务

143. 汽车Robotaxi产业深度报告

144. 小马智行拿下深圳全域L4级无人驾驶商业化许可，全球超大城市自动驾驶商业化里程碑达成

145. 2026年全自动驾驶元年，车企疯狂互卷，跟普通人有关系吗？

146. 定了！26年新能源终极走向

147. 2026年车市

148. 智能汽车2026年策略报告

149. 104页-东吴证券-智能汽车2026年策略报告-L4RoboX爆发元年！

150. 报告下载 | 2025中国L4智能驾驶场景商业化发展洞察报告

151. 小鹏汽车

152. 【报告】智驾行业专题

153. 【报告】2026年Robotaxi行业深度研究

154. 2026年Robotaxi行业系列深度

155. Robotaxi 产业深度报告

156. 四家公司同日表态

157. 小马智行：第七代自动驾驶车辆今年4月全球首发、6月开启路测、11月投入运营，副驾位开放

158. 中国L3自动驾驶上路试点启动，Robotaxi全球竞赛白热化

159. 小马智行“上新” 千台规模即可盈亏平衡分析称Robotaxi行业将迎来扩张潮

160. 小马智行：Robotaxi实现单车盈利轻资产模式重塑增长逻辑

161. Robotaxi正重塑汽车出行市场

162. 【智能化】首台量产版铂智4X Robotaxi下线

163. Robotaxi产业深度报告：未来5年最具爆发力Robotaxi标的（附名单）

164. 官宣！智己L4级Robotaxi度假区专线今日正式运营，免费体验！

165. 规模突破1159辆，小马智行宣布“超额完成”今年千辆Robotaxi目标

166. 【亿欧出品】2025中国L4智能驾驶场景商业化发展洞察报告

167. 小马智行第三季营收1.8亿：Robotaxi千辆目标将提前达成

168. 3000TOPS算力+二代VLA！小鹏首款量产Robotaxi全场景驾驶真能行？

169. Robotaxi，又“卷”起来了

170. 【网通社快报】小马智行-W午前涨超9%，宣布在广州实现Robotaxi单车盈利

171. 马斯克确认三周内移除奥斯汀Robotaxi安全监督员无人化运营将落地

172. 小鹏官宣入局 Robotaxi 无人驾驶出租车，明年推三款车型

173. 奇瑞L4自动驾驶上路，中国Robotaxi商业化进程加速

174. 广丰首台L4级Robotaxi量产落地！千台规模运营开启无人驾驶商用元年

175. 广汽丰田L4级Robotaxi批量投产千台布局激活商业化新动能

176. 自动驾驶出租车覆盖50城，网约车司机转型在即

177. 小马智行高开5.6%，第三季度Robotaxi业务收入同比大增89.5%

178. 无人驾驶出行要爆发？L4级Robotaxi在广汽丰田工厂量产落地

179. 粤造L4级Robotaxi量产车下线

180. 首台L4级Robotaxi在广汽丰田量产下线，2026年将部署千台规模

181. 北京五环内开放L4自动驾驶！华为_百度路侧单元覆盖率超70%，车路云提速了？

182. Robotaxi新势力上海登陆：端到端加持，1年技术落地2年商用闭环

183. 花旗-Robotaxi全速前进，双雄格局成型+二线突围战开启

184. L4级无人车量产下线，广汽丰田全面杀入Robotaxi

185. 首台L4级Robotaxi量产下线！广汽丰田辅助驾驶再掀新浪潮

186. 首台L4 Robotaxi在广汽丰田工厂量产，无人驾驶商业化这把成了！

187. 广汽丰田L4级Robotaxi量产下线，千台部署解锁无人出行新姿势

188. 小鹏汽车将推出3款全栈自研量产Robotaxi！

189. 铂智4X Robotaxi量产下线，搭载小马智行第七代自动驾驶系统

190. 高德联手小鹏入局Robotaxi，动了谁的蛋糕？

191. 高盛：2025中国Robotaxi市场商业化之路 | 470亿市场+190万车队，盈利节点与产品创新拆解

192. 广汽丰田铂智4X Robotaxi量产下线，2026年千台无人车驶入一线城市

193. 小马智行早盘股价涨近7%，公司宣布与丰田联合打造的铂智4X Robotaxi量产下线

194. 小马智行与丰田联合打造首台量产版铂智4X Robotaxi下线

195. 广汽丰田L4级Robotaxi量产下线!2026年干台落地

196. 首台量产版铂智4X Robotaxi下线，自动驾驶商业化运营加速

197. 首台L4 Robotaxi下线！⼴汽丰⽥全球模范⼯⼚量产 2026年2月9日，广汽丰田铂智4X Robotaxi量产下线，L4级无人驾驶，千台规模，骓丰公司操盘，融合大厂品质与小马智行第七代系统（成本降70%），开启合资2.0智电+AI时代。#⾸台L4级Robotaxi⼴汽丰⽥量产下线 #铂智4X

198. 广汽丰田L4级Robotaxi量产下线！2026年千台落地，无人出行再提速

199. 小鹏明年将推出 L4 级体验智驾版本：Robotaxi 与量产 VLA 同源

200. L4级Robotaxi杀进量产时代！广汽丰田玩转智能驾驶赛道！

201. L2-L4全栈布局，首台L4 级铂智Robotaxi在广汽丰田工厂量产

202. 滴滴、广汽埃安Robotaxi车型正式交付首批车辆已获广州路试牌照

203. 投放10万辆Robotaxi和研发定制车，为啥是Robotaxi行业决战王牌？

204. 小马智行携手丰田首台量产版铂智4X Robotaxi下线

205. 首台L4级Robotaxi在广汽丰田工厂量产下线，千台无人车将上路！

206. 丰田与小马智行共推L4级无人驾驶，首台量产版铂智4X Robotaxi下线

207. 首台L4级Robotaxi量产下线！广丰智驾再攀高峰！

208. 小马智行极狐阿尔法T5 Robotaxi下线300辆，年底联合车队规模将突破千辆

209. 首台L4级Robotaxi在广汽丰田工厂量产下线，千台无人车即将上路！

210. 国内首个！广汽丰田L4级Robotaxi量产下线，2026年要投千台

211. 小鹏汽车公布Robotaxi计划：2026年推三款L4级自动驾驶车型

212. 小马智行盘前涨2.4% 券商预计2026年L4迎元年时刻

213. Robotaxi 有望重塑出行方式，潜在市场星辰大海

214. 十年百城千亿！背靠吉利科技生态，曹操出行Robotaxi迈入2.0阶段

215. 特斯拉在得克萨斯州启动无人驾驶 Robotaxi 路测

216. 批量涨停！中国L3+美国L4 开启无人驾驶商业化元年（受益公司梳理）

217. 千亿元融资+千辆车队 Robotaxi加速“上路”

218. 特斯拉Robotaxi价格大幅低于竞争对手，但等待时间成痛点

219. 量产L4级自动驾驶汽车、有序扩大开放区域…上海发布“模速智行”计划

220. 广汽丰田联手小马智行，L4级Robotaxi正式量产，千台部署在即近日，首台量产铂智4X Robotaxi在广汽丰田工厂正式下线。这不仅标志着L4级无人驾驶车辆首次进入规模化量产阶段，更意味着广汽丰田与小马智行、丰田中国三方合作迈入商业化运营新台阶。作为骓丰公司（广汽丰田、丰田中国与小马智行的合

221. 2025 中国 L4 智能驾驶场景核心洞察（亿欧智库）：参与主体、落地场景与运营模式

222. 广汽丰田量产 L4 级 Robotaxi，千台规模解锁智能出行新局

223. 广汽丰田铂智4X Robotaxi量产车型正式下线

224. 小鹏汽车将推出三款全栈自研量产Robotaxi

225. 小鹏汽车押宝Robotaxi，前景如何？

226. 小马智行：智能驾驶龙头，Robotaxi商业化初步落地

227. 小鹏要跟高德共建Robotaxi？

228. 首台量产版铂智4X Robotaxi正式下线 2026年将部署达千台级

229. 广汽丰田新款铂智4X实车量产版铂智4X Robotaxi下线

2026年L4级Robotaxi迈入量产商用新阶段，小马智行获深圳全域运营许可

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