春节电动车自驾不焦虑！照着做轻松搞定长途出行_新能源车

1. 真实：汉L车主带我体验兆瓦闪充！！！咱也是第一次亲眼见证兆瓦级闪充的威力！闪充五分钟，畅行400公里，喝口水的功夫电量就蹭蹭往上涨📈 以前也会觉得电车出行会有里程焦虑，现在有这个的800V平台+兆瓦级充电桩的强强联合，充电速度已经媲美加油了！#5分钟治愈你的充电焦虑##让充电变成顺手的事# 大遥的微博视频

2. #能效王居然是奔驰纯电CLA# 要说这奔驰纯电CLA的续航，那真是有点东西！CLTC工况下直接飙到866公里，这数据在同级里算是数一数二的了。电耗也真的低的惊人，跑高速也不虚，之前有测试120km/h时速实测还能跑572公里。而且充电速度也更上来了，800V高压架构，10分左右就能补370公里，“回血”速度OK的。整体来看，这续航和补能效率，在豪华电动车里算是相当能打了。日常用起来基本没啥电量焦虑了，20+的价格，豪华品牌纯电车，充电快，而且能耗低，可以说是位面子里子都顾全了的全能选手了属于是！还有不到一个小时，感兴趣的朋友可以蹲一下今晚7点的上市发布会。PS：七哥补充一点（重要.jpg），作为传统豪华品牌，驾驶感受也要和大家种草一下，划重点：奔驰纯电CLA是同级唯一拥有电动两挡变速箱。带来的好处就是1挡起步加速猛，1 挡齿比 11:1，提供更好的起步加速能力，2挡高速动力足，在高速状态下拥有高效的动力传递，实现卓越的长距离续航和舒适性，兼顾城市和高速环境可还行！#全新奔驰纯电CLA#

3. 年关将至，归心似箭，团圆的答案从来都是坚定的回家！全新领克08 EM-P携中汽信科极寒续航与雪地爆胎安全双认证硬核护航，-40℃极寒实测续航1030.9km，冰雪弯道爆胎仍稳行，还有远程控温、雪地四驱等暖心实力。以极致安全与舒适，守护每一段返乡路，让奔赴家宴的旅途，稳行无忧，温暖相伴！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

4. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

5. 即刻发车！挑战与长安启源A06一起，充电百分钟直达珠峰 #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #天枢智能 #两秒一公里出行超能力 #长安启源A06

6. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

7. #春节返乡要稳不要快#春运回家主打一个稳字当头！全新领克08EM-P直接封神春运神车，中汽信科极端环境技术认证，零下40℃照样跑！低温下1030.9km续航稳定不缩水，跨城返乡超省心；81.18km/h雪地弯道爆胎还能稳行，安全性领先行业。四驱雪地模式加持，冰雪路况也敢稳稳开！不止硬核，更有温度。08还在新年之际陪安秋金奔赴阿勒泰记录冬捕传承、围坐家宴，一路上7L冷暖冰箱随时囤热饮，四座舒享配置让旅途超惬意～#今年春节还回家吃饭吗#开全新领克08稳稳归家，安心赴一桌团圆年夜饭！

8. -40℃续航1030.9km，81.18km/h雪地爆胎稳行，全新领克08斩获中汽信科极寒续航与雪地高速爆胎安全双认证！更凭硬核实力携手@安秋金奔赴阿勒泰，记录下乌伦古湖传统冬捕的热闹、家族传承的故事与家宴的温情暖意！春节回家吃顿团圆饭，便是最好的年味，返乡开全新领克08EM-P，续航焦虑与冰雪突发难题轻松化解，稳稳回家赴团圆！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

9. #春节返乡要稳不要快#春运哪是赶路，简直是对车辆的硬核大考！全新领克08直接凭中汽信科双认证交满分卷！不仅-40℃极寒实测续航1030.9km，低温续航不缩水，而且81.18km/h雪地弯道爆胎也能稳定行驶，安全感满满。四驱雪地模式抓地力拉满，E-NCAP五星安全车身超靠谱！它还全程守护安秋金的阿勒泰冬捕之旅，APP远程控车预热座椅，7L冷暖冰箱随时囤热饮，无麦K歌更是将一路新年氛围感拉满～#今年春节还回家吃饭吗#回家路拼的从不是速度，是全方位的稳，让每个人平平安安回家过年。

10. 春节返乡这个特殊场景，对车辆综合实力，属于是终极检验了。领克EM-P表现很能打。1400km+的超长综合续航解决基础焦虑，高阶智驾+智能座舱提升体验上限，用全域安全守护出行下限，让用户真切触摸到的从容。#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

11. 数码党选车，只认硬核数据！全新领克08EM-P以中汽信科极寒续航+雪地安全双认证，数据实力服众！-40℃实测1030.9km续航，低温长途无压力；81.18km/h雪地爆胎仍稳定前行，安全buff叠满。携手@安秋金探秘阿勒泰传统冬捕，把浓浓年味打在公屏上。冰雪天地里实打实测出来的硬实力，就是春节返乡最靠谱的底气！开领克08回家，硬核护航归途，今年春节放心回家吃饭！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

12. 3天1200公里，全新问界M7冬天好用吗？

13. 这几天我们在东北，零下30几度的环境里拍奇奇怪怪的节目。节目不能剧透，但可以跟大家分享几个目前为止的发现： 1 先进的纯电车型，在东北的能耗大概比在南方增加一倍。这能耗里七成是行驶，三成用于温控。 2 纯电车充电的最大问题不是速度慢，而是充电枪的枪口被结冰冻住，要么插不进车的充电口里，要么插进之后很难拔出来。 3 某车的电子门把手出现了低温下按着没反应的情况，需要借助车内的应急机械开关来打开。 4 续上一条，机械车门的老车，也会被冻住而无法开车门，甚至车窗等电子件也会失灵。 5 雪地胎在纯雪地上的抓地力真的非常牛，但在冰面上什么胎都差不多。 6 有些越野车以为自己装了MT胎就不用换雪地胎。实践证明在平雪地上，雪地胎抓地力还是更好，但在深积雪环境，泥地胎抓地会比雪地胎更好。 7 在冰面上获得最短刹车距离的做法：有ABS的车，直接一脚跺死；没ABS的车，也是一脚跺死，点刹只会让距离更长，只有车身发生严重侧滑的时候可以松一脚刹车再踩。未完待续，欢迎补充[笑而不语][笑而不语]

14. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

15. 纯电车能效卷到什么程度？CLA直接把答案拍脸上了。全球首款电动两挡变速箱：城市用1挡，起步轻快、省电；高速切2挡，动力稳还能续航长。一句话：城里不费电，高速不心虚。800V架构加持，充电速度也快：10分钟续航+370km，20分钟10%→80%，真的是停会儿就能走。多源热泵：冬天不再“掉电过快”，北方用户能过个踏实冬天。续航直接拉满：CLTC 866 km，综合能耗低至10.9 kWh/100km。甚至高环实测（还不是最佳风阻状态）满电可跑 1071 km，这已经不是卷，是立新标杆。另外它还挺聪明：奔驰虚拟助手＋可靠的智能驾驶，日常开车更轻松。#能效王居然是奔驰纯电CLA#

16. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

17. 这是好事，#2026在高速服务区建超1万个充电枪#且大功率充电枪不少于25%，我猜现在很多人之所以不敢买纯电车，还是生怕上了高速难充电，尤其节假日。那要是能把充电桩铺得再多些，肯定能在一定程度上缓解充电问题，大家可以来说说看，现阶段买新能源车，你们会首选纯电吗？

18. #今年春节还回家吃饭吗#年味拉满！阿勒泰限定款！全新领克08EM-P携手@安秋金深入阿勒泰乌伦古湖，邂逅冬捕盛景的热闹，沉浸纳福家宴的温暖，在北疆雪域感受最动人的中国年味！驰骋冰雪秘境，四驱雪地模式+APP远程急速升温，极寒路况轻松拿捏。全新领克08更以硬核实力斩获中汽信科极寒续航、雪地爆胎安全双认证，-40℃续航1030.9km，-30℃雪地爆胎依然稳行，专治返乡续航焦虑、冰雪突发难题，稳稳守护每一段团圆归途！无论归途多远、风雪多大，一起回家吃一顿热乎乎的团圆饭！#春节返乡要稳不要快#

19. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

20. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

21. 刚提的#理想i8# 还没捂热乎呢，就被征用开回老丈人家了。这么多年从镇江回了无数次信阳，这次是体验最好的一次（回门那天开有油箱的理想L6一口气抵达除外）行李全部拉满不用额外再邮寄；VLA司机大模型使用占比将近90%；600公里的高速每100公里就有一座5C桩；十几分钟充满电的体验真好负三代的微博视频

22. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

23. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

24. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

25. #零下40度千里春运你的车行吗# 春运开电车出远门？以前想都不敢想，但领克10 EM-P最近在零下40℃的黑龙江雪地上演了一波硬核操作。从哈尔滨跑到根河，全程冰雪路面，四驱全程在线，愣是跑出了1074.1公里的续航。要知道这可是实打实的低温长测，能耗居然和两驱差不多，EM-P智能电混系统+eAWD智电四驱这套组合功不可没。更绝的是雪地飞坡测试，5米长坡、左右落差10-20厘米的斜坡，它以81.86km/h的速度飞下去，空中侧倾角不到2°，落地后悬架稳稳兜住，丝滑变道避障，全程不打滑不甩尾。开电车跑春运？有了这“稳”实力，终于能头铁一回了！大家觉得呢？#小梦说车#

26. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

27. #成都天府大道事故酒驾司机全责# 还是聊聊为啥电车要买四驱的，为什么不要在城市急加速。一个是油车是发动机驱动，发动机提供动力，从踩油门，到车轮转速提升，是一个相对较为缓慢的过程。而电机驱动，从电门到车轮转速提升，是非常快速的，所以即便一样的动力，电车更容易车轮打滑，从而失控，冲上绿化带。而电车买四驱，就是能减少打滑的风险。但买了四驱，一样容易后轮打滑。因为很多电车虽然马力大，且是四驱，但后轮和前轮摩擦力并无区别，而实际上，大马力电车在启动时候，重心肯定是往后轮压的。后轮如果不专门做设计增大摩擦力，比如轮胎加宽，胎纹专门设计，否则也容易打滑失控。再说下，为什么电车不要在城市路段急加速，这个和上面说的有关系，也和另一个因素有直接关系。这里其实非常少人说清楚，就是电车的大动力和普通路面不适配。这个和路面造价、维护有着最直接的关系。比如限速60公里/小时的路面，不仅仅是否是城市繁华路段，而是和造价、维护频率有着直接关系。这种普通城市路面，用的普通沥青，抓地系数并不高，超过400匹马力，脚深踩电门，分分钟就是轮胎空转，叠加地面的坑洼，地面标线（低摩擦力），城市生活影响（潮湿，脏污带来的低摩擦力），动辄就是车轮打滑，甩尾，推头。所以城市路段限速，并不完全是路况复杂，也有着路段的考虑。而限速80/90公里小时的高速路，则是用的更好的沥青，更加高频率的维护清洁，抓地系数会明显高于城市路段，地面坑洼和标线会明显少于普通城市路面。抓地力更强，能适配更高马力的动力和急加速。这也是有些小跑车能够在车流里惊险穿梭的原因，换城市的普通路段，跑不了一点就得出事故。而赛道呢，则是专业赛道沥青，抓地系数远超普通路段，路面设计就是为了高动力，急加速设计的，比如F1赛道的面层平整度≤2mm/km，每公里的不合格点不要超过3个。打个简单的比方，就是普通城市道路，一公里建设费用小几百万，到了高速公路就是一公里建设费用上就几千万到上亿了，而赛道虽然比高速公路的基建更简单，但用料特殊，要求更为严格，造价更是高达1-3亿一公里。而原本大马力的跑车就是400马力往上，只有高规格的赛道才能安全发挥这些跑车的性能，平常的燃油车就是一两百马力，所谓小钢炮也就是200-300马力，在城市道路跑，基本深踩油门，也很难失控。而现在的电车，动辄四五百匹马力，还不是四驱，后轮也不是加强抓地设计，加上城市道路里面的道路设计，本就是低抓地力地面，到处都是高低起伏，小的坑凹随处可见，还有脏污和标线这类低摩擦力因素。你说，这样的车，在加上那种想体验风驰电掣的思想，这就是让一个短跑冠军在满地都是香蕉皮的山路斜坡上冲刺一样，怎么不冲上绿化带？

28. 今年溜达着过年，理想在高速超充站预留工作人员，保证留一根5C超充给理想纯电使用，我们开到这10分钟就把电充满了。还能在车机远程查看站点实况，选择人少的超充站，是不没有其他家做类似功能？保定·满城服务区(京昆高速北京方向)

29. #沃尔沃XC70# 在哈尔滨零下30度环境长达40天的冰封测试终于揭晓结果！这是一场针对汽车热管理与冷启动技术的极限压力测试，远超国标时长的极寒渗透，堪称对工业级可靠性的终极考验。XC70依靠自研低温电池与双热源热泵系统交出完美答卷：实测瞬间完成冷启动，12分钟全区域除霜、14分钟从 - 25℃升温至 24℃的制热表现，大幅领先行业标准。这背后，是沃尔沃沃标体系在材料耐候性与系统冗余设计上的技术壁垒，用硬核数据诠释真正的工业级可靠性。近日懂车帝冬季实测更添权威佐证：XC70 在极寒环境下的综合续航实力和冰雪路面稳定性中斩获同级 TOP 成绩，72 小时低温静置后零故障启动，四驱系统应对结冰路面响应更快，沃尔沃XC70在各项测试中尽显无视极端环境的硬核实力。#沃尔沃XC70冰封40天破冰而出# 沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

30. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

31. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

32. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

33. #春运# 快要开始了，春运期间很多人陆续返乡，春节返乡的仪式感不该被焦虑打折扣服务区充电桩排长队、低温续航缩水、长途开车累到崩溃…这些春运痛点，领克EM-P全帮你解决过年，作为领克车主不得不说两句至高1400km+ CLTC综合续航，一箱油就能跨省会，彻底告别补能焦虑！长途开车怕累？千里浩瀚G-ASD辅助驾驶来护航D2D车位到车位领航，自主过匝道、过ETC，全国都好用旅途枯燥不存在的无麦K歌+高品质音响，这个春运，有领克EM-P保驾护

34. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

35. #特斯拉建议车主剩100公里时充电#电车跑高速，掉电速度是非常恐怖的，打开空调的话，掉电速度更加恐怖！而在高速充电，一方面是电费高，一方面是怕在服务区排队太久我和一些开纯电车的网约车司机聊过，他们都不愿意接走高速的订单

36. 为全新领克08EM-P的硬核实力与人文温度点赞！全新领克08EM-P携手新年合「伙」人@安秋金，开启阿勒泰寻味之旅，满屏温情直击人心。镜头之下，既有乌伦古湖传统冬捕的热闹盛景，也藏着家族传承的珍贵故事、家宴的温情暖意，治愈又暖心。全程相伴的全新领克08，更以硬核实力征服阿勒泰极寒冰雪路况。-40℃续航1030.9km，81.18km/h雪地爆胎稳行，中汽信科极寒续航+雪地爆胎安全双认证的实力，果然名不虚传。春节返乡途中遇到的续航焦虑、拥堵路况、冰雪突发等路况，全都轻松拿捏！春节在忙，也要回家吃顿团圆饭！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

37. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

38. #理想i6电池信息公布# 理想i6今天公布了电池信息：最大峰值功率＞500kW，实现充电10分钟，续航500公里。配备5C超级放电技术，极低电量下，仍可稳定维持120km/h巡航，完成爬坡、上地库等操作。CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km。-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。三电系统质保8年16万公里，55°C标准下，热扩散测试24H无明火。提前满足新国标测试标准，覆盖930项新国标未覆盖项目。

39. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

40. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

41. 选家用充电桩有邪修！纠结党来抄作业！

42. 原来大电池还能这么用？小鹏招募了1000位X9超级增程版车主，组建了一支爱心小组（有专属车贴春运期间，这些车主可借助V2V车对车充电功能，为其他电量耗尽且暂时无法充电的车辆应急补能，一小时约可补充50公里左右续航。我要去告诉表弟了，毕竟他也是今年春运的一份子#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

43. #春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗 #今年小年了，你放假了吗？返乡路上，别让油耗、续航扫了兴。领克 08 EM-P 插混，智能电混够省心，四驱越野够稳当，天冷不掉链子，出行更有安全感，安心回家吃饭才是正经事。你们今年开什么车回家过年？

44. 让他们去吧//@懂车大柯基东门:冰雪路面和雨路虽然都是低附路，但并不一样，不能简单拿雨套冰雪路面，没有冰雪驾驶经验的人教冰雪路面开车，这和不会游泳的教游泳差不多，冰雪路面非常吃车辆物理极限，稍微突破极限，抓地力有就是有，没有就是没有，指望电控救还不如下去推车，轮胎是根本，冰雪路面用好冬季胎、自己小心驾驶才是关键

45. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2025汽车之家冬测中，小米YU7在零下25℃至零下10℃雪地环境下，拿下进阶家用5座纯电SUV组续航、电耗、充电效率、加速及制动性能五项冠军，成北方冬季用车关注焦点。其319公里实测续航比特斯拉Model Y多近80公里，百公里电耗33.7kWh组内最低，30%-80%充电仅需24分钟，雪地零百加速6.57秒，100-0km/h制动距离84.06米领先Model Y近17米。数懒小姐姐的微博音频

46. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

47. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方冬天开电车的痛点，小鹏X9超级增程算摸透了。冰雪路面有稳行系统兜底，开着不慌；零下20度也能12分钟补能70%，10分钟座舱升温36℃，上车就暖。1600km续航+全座加热，续航不打折。上市后门店试驾火爆，还有至高1.5万购置税补贴，难怪成了北方家庭的香饽饽～ http://t.cn/AX42ic9T

48. 高速公路安全行使须知～ 1.遇故障牢记：车靠边、快警示、人撤离、即报警 2.严禁超速行驶，杜绝分心驾驶 3.超载多一吨，危险增十分 4.累了困了，请进服务区休息，严禁疲劳驾驶 via广州应急管理#春节连休9天高速免费#，相关知识马住，交通安全无小事生活小技巧#安全知识学起来# @武侯发布 @健康杭州 @成都民政给更多人一起涨知识

49. 呼伦贝尔-40℃！5天1000公里！问界新M5极寒闯关！

50. #春节返乡要稳不要快#春运返乡的痛点被全新领克08EM-P直接全拿捏！手握中汽信科极寒续航+雪地爆胎双认证，-40℃极寒实测续航1030.9km长途不补能，81.18km/h雪地高速弯道爆胎还能稳行，操控性远超行业水平，跨城返乡一路畅行不折腾！四驱雪地模式加持，冰雪复杂路况也超有底气；它还陪着新年合「伙」人安秋金穿越3220公里奔赴阿勒泰，记录冬捕仪式的文化传承，见证团圆家宴的温情，妥妥人文之旅+春运返乡双料守护者#今年春节还回家吃饭吗#归途再远，记得准时赴约团圆饭。

51. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

52. 冬季自驾游，冰雪路段再也不焦虑了！冬天到了，不少车有朋友或多或少都想去有雪的地区自驾游，由于去的地方比较寒冷，还有冰雪路面，这个是说走就走的拦路虎！传统车辆在冰雪路面上行驶，主要面临附着力急剧下降导致的起步打滑、制动距离变长、过弯侧滑失控等风险，这确实会让大家还没出门就感到紧张和不敢驾驶。近期，我自己开着问界M8 EV版在新疆进行了自驾游，这一趟下来，遇到下雪以及冰雪路面是家常便饭，但是我一点不慌，因为问界M8 EV基于华为途灵平台打造而来，配备HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，一路上保障我自驾与看景，真正意义上做到了“从从容容，游刃有余”！可能有配有会问什么是，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，然后又起到了什么作用，接下来我聊聊我个人见解。HUAWEI XMOTION数字底盘全域协同控制：将车身、悬架、转向、制动等系统从分散控制整合为中央统一指挥。如同车辆的“智能小脑”，当某个车轮出现打滑时，系统能毫秒级地协同调整动力分配和制动力，实现对打滑的精准抑制，提升纵向稳定性。HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄道路状态预测：通过传感器提前感知前方路况（如弯道、坡道、路面材质变化）。充当车辆的“千里眼”。系统能提前识别冰雪路面，并将信息传递给HUAWEI XMOTION数字底盘，使其提前调整车身姿态（如预紧悬架），将被动应对变为主动适应，增强横向稳定性，这样一来，冰雪路面也能非常稳定行驶，带给驾驶员非常强的驾驭信心。总的来说，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄技术的结合，从传统的“被动反应”升级为“主动预判与全局协同控制”，系统性地解决了冰雪路面的驾驶难题。当然，各位朋友，尽量换上雪地胎以及备好防滑链，这样一来，做到了真正意义上的如虎添翼。#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

53. 轮胎抓不住地，动力匹配怎么调都没用，紧急制动车还在惯性前滑是很绝望的事//@学生华东:雪地模式只是调整驱动力分配而已，在冰雪路面影响最大还是轮胎，跟滑不滑，抓地力没关系，踏实还是上雪地胎吧，右边这里已经提醒你了//@雷军:一路平安。最好能换雪地胎，更安全 //@西米露在博洛尼亚: 用的夏季胎，但是只要开了雪地模式真的稳得一p，甚至我还开到雪里面去了，没用防滑套啥事儿没有。

54. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

55. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

56. 实测红旗天工06 900V的充电速度！这才是高压平台的硬实力

57. 看样虽然是两驱，但是底盘稳定性在冰雪路面上表现依旧可以啊东北地区的家人们可以放心了，1600公里综合续航不用怕掉电。#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统##小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

58. 全新领克08EM-P直面极寒低温和冰雪路况双重挑战。历经零下40℃极寒实测，从哈尔滨到根河，实测车辆续航里程可达1030.9km，更以81.18km/h时速完成雪地爆胎极限测试，全程稳定把控方向。无论长途跋涉还是复杂路况，都能带来稳稳的操控与安心体验。春节返乡全新领克08 EM-P用实打实的冬测硬核实力全程守护！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

59. 深刻体会到了自建补能的意义～刚停好车，就碰到一位开莲花 ELETRE 的大哥摇下车窗问：“你这多久能充好？”我：“我刚开始，不过这个桩只有理想纯电车能充。”大哥只好悻悻地走开了。顺便实测了一波“四周全是车抢功率”的充电表现：15分钟从36%充到95%，共充了61度电，续航+429公里，平均功率231kw（峰值296kw） #理想l8# #因为超充所以理想# #十一出行新能源车主充电还难吗#

60. 真服了！没想到小米售后能干成这样？电车新疆自驾日记（下）

61. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

62. #零下40度千里春运你的车行吗#刚跑完领克的冰雪试驾，又看到中汽中心的给领克10EM-P冬测报告，这台车在低温续航和冰雪操控上，确实经住了双重考验先说冬季开电车最关心的续航表现，中汽中心在-40℃到-20℃的环境下，从哈尔滨跑到根河，高速、省道、城市路按6:3:1的比例实测，领克10EM-P最终跑了1074.1km，这个表现作为一台四驱车还在极寒环境测试，已经相当可以了！这背后多亏了神盾金砖超混电池的宽温域技术和全温域热管理，就算极寒天也能保持最佳工作状态，还有EMP智能电混智能调节工况，无感切换，北方朋友春运返乡不用再有里程焦虑。除了续航稳定可靠，冬季雨雪天气的操控安全也很重要，中汽中心的雪地飞坡避障测试堪称极限：5米长的侧倾坡，左侧10cm高、右侧20cm高，车辆81.86km/h飞坡落地，最大侧倾角才2.10°，还能稳稳完成变道避障，这背后是全系标配的eAWD智电四驱，10毫秒就能介入，比传统机械四驱快太多，结冰路面起步不打滑，积雪坡道爬坡稳，就算快速变道也给你很强的信心，再加上铝合金双叉臂前悬和增强版五连杆后悬的调校，就算是新手在冰雪路面也能开得从容。对北方用户来说，冬天开车最怕续航掉得快、路面滑得慌。领克10EM-P通过这次严苛严谨的测试，打消了我们的顾虑，春运返乡跑长途、应对冰雪路况都无压力，开领克回家路上多点安心，少点麻烦#春运#

63. 纵横G700在冰雪地带穿越体验，看看能力如何

64. -30℃假期开电车来玩雪？焦虑吗？#2026春节出行攻略##庚我试车##陈庚auto[超话]# http://t.cn/AX53HUuB http://t.cn/AX517zV1

65. 试驾别克至境世家，面对冰雪路面，还能保证舒适吗

66. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

67. 不玩套路、不搞虚标，深蓝这份真诚，今年春节我彻底感受到了。《一出好戏3》没有多余剧情，全是邓工对产品的较真。以前总觉得汽车广告都是套路，看了这个才知道汽车的真实力、真品质比什么都重要，尤其是春节用车，更能感受到车企用心。L06、S07、S05三车620+km的长续航，彻底解决春节返乡续航焦虑，全程无补能直达团圆路；S09华为乾崑智能属性拉满，窄巷出行，走亲访友从从容容。标配金钟罩电池，安全有保障，带着老人小孩出行更安心；微核高频脉冲加热，北方春节充电快、续航稳，不用遭罪；深蓝每款车都有侧重，不管是长途返乡、全家出行还是走亲访友，都能找到适合的车型。不玩套路、不搞虚的，7年低息和1240元起的月供政策超给力。深蓝 2026 新春暖心服务季，五大贴心举措同步上线，春节守护不缺席，守护每位赶路人的春节团圆路！#续航够长路短情长#

68. 用过电车的朋友会发现，冬天车辆充电的速度要明显比其他季节慢不少，这是因为锂电池充电的适宜温度范围大致在20℃-45℃，当电池低于20℃，其内部电解液黏度增加，内阻增大，充电速度变慢。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态下12分钟可补能10%-80%；在气温-10℃环境静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间34.65min。良好的电池热管理系统，使其在极寒环境里充电效率提升，在很大程度上降低了北方用户的低温冬季用车忧虑。

69. 胡说，高速服务区哪有排队充电的加油站才排大队呢//@大哥常来玩呐:平时都说下高速充电一点都不排队，怎么都不下去充呢//@海阔试车手:今年高速充电桩都没人，电车上高速可方便了加油站都堵车了//@万众国际免税商品：我压根就不看电车更不会买电车，少了好多麻烦，//@万众国际免税商品:焦虑就让我受不了，一路五百公里没充电站你焦虑不//@用户6425003515:不会打架的不能买电车啊，充不上电

70. #有车主高速排队3小时充电1小时# 新能源车越来越多，高峰期高速服务区充电以后会越来越难的，解决方法有两个；作为车主，可以下高速去充电，最好是提前规划好在饭点下高速，车去充电人去吃饭，充电便宜饭也更好吃。作为充电站运营方，优化收费方案避免资源错配，具体看图~#大v聊车#

71. 新手开车，导航就设置这6点

72. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

73. 比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待解决。后面会有重磅技术发布。

74. 理想i8高速能耗小计杭州→景德镇374公里，高速4小时平均时速90以上，百公里电耗16.7度单次充电高速跑400没问题再花10分钟去5C桩补个能上个厕所这纯电长途体验相当可以了吧#理想i8##理想超充站##新能源大牛说#

75. “市场没有唯一解，只有最适合自己的解”不同主体在面对同一个问题，会结合自身情况给出不同的解决方案，并没有所的标准答案，而这，就是市场营销的魅力所在。比如，面对纯电市场蔚来，选择了换电这条路理想，选择了5C+自建充电桩这条路比亚迪，选择了兆瓦闪充+合作充电桩的路径至于，哪个方案更好？交给市场竞争就好谁能跑出来，自然是各项指标都均衡的解决方案。充电也好，换电也吧。三元也好，铁锂也罢。交给消费者投票就好。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

76. 新能源车主必看｜马年春节自驾返乡，续航、充电全攻略。

77. 2026 春节新能源返乡

78. 长途返乡真不适合开电车吗？有哪些需要注意和检查的？

79. 电车车主春运必看！破解充电难题，焦虑直接清零

80. 春节开电车回老家

81. 春节返程高峰，如何让爱车多跑50公里？

82. 【行车知识】新能源车春节长途续航焦虑？3个实用技巧解决

83. 开新能源车回家过年，如何规划充电？看完这篇，路上少焦虑！

84. 2026新能源车主春节出行爆款指南

85. 电车春运指南

86. 电量暴跌，新能源车“瘫”在了服务区附近！专家

87. 电车高速掉电全解析，车主告别续航焦虑

88. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

89. 冬天电车如何正确使用才能避免掉电快！

90. 续航党看过来❄️冬季掉电快？警惕3陷阱

91. 一文讲透电车高速掉电逻辑

92. 冬季掉电快？如何避免续航刺客

93. 纯电汽车冬季续航衰减多少算正常？不同温区下如何缓解掉电快问题？2026指南

94. 2025冬天电动车掉电快？4个土办法，反而多跑几十公里！

95. 电车冬季开空调掉电实测，取暖背后的秘密你知道吗？

96. 冬季电车续航杀手！这样开暖风能多跑100公里！

97. 天冷开电车，暖风这么开最省电，续航少缩水

98. -10℃开暖风，电量狂掉50%？5招让电车续航多撑100公里！”

99. 北方电车冬季耗电翻倍？3个隐形电老虎+5个省电技巧，看完不慌了

100. 自打有了电车，一直冻着！不是没暖风，是不敢开

101. 拯救冬季续航

102. 电车空调冬季耗电真相实测结果一目了然

103. 电车冬天开暖风为啥费电？PTC与热泵的终极对决

104. 冬天先开座椅加热，省电又暖和！

105. 冬季开暖风掉电快，油车也会油耗高？

106. 🚗冬天电车开空调续航狂掉？5招让你多跑

107. 90%车主开暖风都错了！费油10%-20%还伤车，正确用法在这

108. 高速续航打折、补能排队？长续航电动车的真实长途表现与补能策略对比

109. 高速实测

110. 新能源真实续航实测

111. 比亚迪汉L，春节后回京，跑高速总结。#电车跑长途 #天神之眼B #汉L #春节假期新能源汽车高速充电火爆

112. 电车续航“腰斩”？6个真相+实测数据，老司机教你找回50公里

113. 500公里高速实测

114. 600公里标称续航，跑高速实际面临哪些问题？

115. 电车续航是虚标？星海S7长续航版高速实测打脸质疑！

116. su7max高速能耗表现

117. 零跑Lafa5高速最严苛续航实测！

118. 华帆老司机开课

119. 寒潮来袭！新能源电车冬季出行前必做6个检查工作

120. 冬季电动汽车使用指南

121. 新能源汽车冬季使用全攻略

122. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

123. 【上海新国~服务】冬季新能源车出行用车前注意事项

124. 冬季胎压2.5还是2.9？新能源车主别再被坑了

125. 关于新能源汽车胎压知识分享

126. 北方冬日用车刚需！雪地胎更换刻不容缓

127. 新能源车冬季防滑难题

128. 更换雪地胎也要讲究时间

129. 春节长途出行，简单实用的省电小妙招，增加续航，减少充电次数！ #极氪 #大有氪为 #极氪7x

130. 春节期间电动车电池该如何保养

131. ❄️ 马年春节电动车暖心指南

132. 春节出行不焦虑！新能源汽车用车指南

133. 春节开电车跑高速

134. 新年将至，返乡路上这些你必看

135. 三分钟普及！春节开电车上高速+回老家，15个避坑要点全说透！

136. 春节开电车跑高速

137. 电动车充电桩附近站点查询

138. 特斯拉假日更新

139. 今年春运高速服务区充电桩够用吗交通运输部回应

140. 2026 春节电车自驾返乡｜慧充科技充电避坑指南请收藏

141. 电车春运充电终极指南

142. 春运95亿人次来袭，新能源车主慌了

143. 新能源车主注意！2026春运高速充电保障升级，全国高速服务区充电枪已超7万个

144. 交通运输部

145. 春节开新能源车回家怎样更舒心？

146. 新能源车返乡充电避坑全攻略

147. 春节高速充电难吗？有人等2小时，有人随到随充，关键在这3点

148. 7.15万根桩“躺”在高速上！电车不排队，手把手教你“e路畅通”

149. 全国高速服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个

150. 春节开电车怕续航？智己车主实测：跑1200里不用充

151. 春运首日，在外的来宾人这份回家攻略请收好！

152. 低温环境下，纯电动车如何缓解续航焦虑

153. 开新能源车高速服务充电难？官方公布新指引，这次过年不拍塞车了

154. 2026年春节高速新能源车充电排长龙，日均流量近千万辆次凸显补能瓶颈

155. 平安春运丨春节自驾回家，别忘打开这个查一查→

156. 狂飙116%！春节高速充电炸了：电车不再慌，出行彻底变天！

157. 电车返乡必藏｜2026 春节充电攻略，告别续航焦虑，实测保电不翻车

158. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

159. 临近春节返乡，新能源车如何告别续航焦虑？

160. 电车开暖风 vs 座椅加热，续航差多少？实测数据差 50%

161. 高速找不到充电桩谁能不憋屈？万千电动车主的呼声：服务区这块指示牌，是时候点亮了

162. 2026春节辽宁高速公路服务区电动汽车充电车位汇总！充电设施查询入口→

163. 春节服务区电车充电又要开始拿号！排队3小时充电40分钟！

164. 冬日出车必看！油车电车暖风用法有差异，这样开暖烘烘还省能耗！

165. 春节返乡封神！蔚来ES8：3分钟换电+长续航，纯电长途彻底告别焦虑

166. 低温下新能源车续航“打折”，表显60公里实际跑不到10公里！

167. 春节返乡选电车智己LS6，这次终于不赌了

168. “充电地图”持续更新这个假期自驾出行不再“里程焦虑”

169. 低温续航刺客退退退！电车过冬的“开挂”技术来了！

170. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

171. 雪地胎怎么换？学起来！

172. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

173. 天冷续航打折？新能源车电池这样保养，多开更多公里！

174. 别吵了！高德vs百度 2025实测，按场景选根本不用争

175. 雪天路滑，更换雪地胎很有必要！

176. 冬季电动车掉电快?别急换电瓶

177. 你的深蓝最近掉电快吗？别只顾着骂车企，先看一眼这里！单人开车打到 2.7bar，车上人多打到 2.9bar。一定要在冷车时检查！深蓝家人们，你们冬天胎压一般打多少？有没有遇到过低胎压导致的续航崩塌？评论区交流避坑！👇 #余承东 #电车胎压 #用车经验分享 #深蓝汽车 #L06冬季用车小技巧

178. 春节来临，电动车“休假”攻略快收好！

179. 电瓶车冬天掉电快？实测验证的过冬指南，看完续航多跑20公里

180. 湖南为高速增加充电设施密度，升级智慧服务区

181. 冬天用车时如何选购和更换轮胎？

182. 冬季新能源车胎压多少合适？

183. #冬季用车 #昂科威Plus 正常夏季的胎压一般打到230kPa左右，冬天打到250kPa左右，热车胎压大概能到260kPa多，冬季轮胎的胎压稍微打高一点点可以减少轮胎异常磨损、降低油耗、避免轮胎被冻硬后变形、提升行驶稳定性，但是提醒大家胎压调整必须参考车辆用户手册或车门上的标准胎压值，不同车型的标准胎压差异较大，不可盲目调高，冬季冷车胎压和热车胎压存在差值，建议在冷车状态下测量和调整胎压。

184. 冬季新能源电车胎压是选2.5bar还是2.9bar

185. 电车胎压2.5和2.9到底谁在坑人？

春节电动车自驾不焦虑！照着做轻松搞定长途出行

精选参考来源