福特汽车CEO与特朗普政府官员秘密会谈，探讨中国企业赴美合资建车的可能性。这一讨论正值中国车企凭借电动车技术优势加速全球化布局之际，可能重塑北美汽车产业格局。对话中透露的合资框架设计，既反映美方对技术保护的担忧，也显示出对中国供应链优势的务实考量。
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福特CEO与特朗普政府官员讨论中企美国合资建车框架
合资模式要求美方控股，双方共享利润和技术
特朗普政府内部对此存在分歧，通用汽车明确反对
中国车企已在欧洲、墨西哥等地快速抢占市场份额
福特对比亚迪等中国车企持开放合作态度
精华内容
这场发生在底特律车展期间的秘密会谈，标志着美国汽车产业对华政策的微妙转变。福特CEO法利提出的合资框架，试图在保护本土利益与获取中国技术之间找到平衡点。
合资框架设计
根据知情人士透露，讨论中的合资框架要求美国公司持有控股权，同时确保中美双方共享利润和技术。这一设计被描述为中国三十年前对西方车企要求的镜像版本，当时外国车企必须与中国企业合资才能进入中国市场。
福特方面虽未正式确认会谈细节，但声明强调需要保护本土市场免受中国制造车辆的冲击，并特别提到了隐私和国家安全问题。这种既想合作又设防的态度，反映了美国汽车业的矛盾心态。
政府内部分歧
特朗普政府内部对这一想法存在明显分歧。有官员认为此类合作将在华盛顿面临强烈反对，而另一些政府内部人士则认为这种投资协议并非没有可能。这种分歧凸显了美国在对华经济政策上的两难处境。
特朗普本人1月13日在底特律经济俱乐部的表态令汽车业意外，他表示如果中国车企在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许其进入美国市场。这与美国长期设置的贸易壁垒政策形成鲜明对比。
通用强烈反对
通用汽车已向特朗普政府明确表示反对中国进入市场。通用认为，现有公司将失去市场份额，而来自中国的零部件洪流可能对北美供应商造成毁灭性影响。
福特CEO法利此前也警告称，中国低成本、高科技汽车将对美国车企构成’生存威胁’。这种看似矛盾的立场——既寻求合作又担忧威胁——反映了传统车企面对中国电动车冲击时的复杂心态。
中国车企全球化
数据显示，2025年比亚迪全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位。中国车企凭借配备先进电动汽车电池和信息娱乐系统的低成本车型，已迅速在欧洲、墨西哥和南美抢占市场份额。
加拿大政府最近宣布计划允许部分中国电动汽车进入该国，同时比亚迪等中国车辆在墨西哥街头已变得司空见惯。这些迹象表明，中国车企正越来越接近美国大门。
福特的务实选择
面对中国车企的强势崛起，福特选择了务实路线。法利寻求与中国车企和电池制造商合作以学习经验，同时开发自己的低成本电动汽车，计划2027年推出以与比亚迪竞争。
就在过去几周，福特与比亚迪就扩大电池供应伙伴关系进行了谈判，并探索与吉利在欧洲的制造伙伴关系。去年12月，福特还扩大了与宁德时代的许可协议，从为电动汽车生产电池单元扩展到为公用事业和数据中心制造固定式电源。
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