针对新能源车主普遍关注的充电效率问题，通过第三方公共充电桩对零跑C10增程版进行了实测。测试结果出人意料，其实际充电速度不仅符合官方标准，甚至在核心区间内超过了官方宣称的数值，揭示了其被低估的快充实力。
智能速览
零跑C10增程版在第三方公共充电桩进行快充测试。
实测30%至80%电量充电仅需15分钟，快于官方数据。
从8%电量充至88%，全程耗时31分钟，共充入24度电。
充电过程中峰值功率达到77.25千瓦，表现优异。
日常使用建议充电至90%左右以提高补能效率。
精华内容
官方数据与实际体验之间总存在差距，那么零跑C10增程版的快充表现究竟如何？一场严谨的实测即将揭晓答案。
测试环境准备
本次测试的车型为零跑C10增程版2026款最低配，其电池组容量为28.4千瓦时。测试地点为第三方公共充电桩，该充电桩支持的最大充电功率为250千瓦，完全满足测试需求。为确保数据准确性，整个充电过程空调保持关闭状态，从而排除额外能耗对充电速度的干扰。
核心速度表现
测试从8%电量开始，官方宣称的30%至80%快充时间为0.3小时，即18分钟。实测结果显示，电量从30%充至80%仅用时15分钟，比官方数据快了3分钟。整个充电过程从8%充至88%，总计耗时31分钟，充入了约24度电，整体效率很高。
峰值功率解析
在充电过程中，监测到的最高充电功率达到了77.25千瓦。对于一台增程式电动车而言，这个功率水平相当出色，远超同级别许多车型的表现。正是较高的峰值功率，才使得其充电时间得以缩短，实现了超越官方标称的快充速度。
用车效率建议
测试也观察到，当电量超过88%后，充电电流开始下降至90A左右，充电速度明显放缓。因此，在日常使用中，为了兼顾时间与效率，建议将车辆充至90%左右即可结束充电。这样可以有效利用高功率充电区间，避免在低功率阶段浪费过多等待时间。
此次实测表明，零跑C10增程版在快充方面表现可靠，甚至实现了“反向虚标”，有效缓解了用户的补能焦虑。这种实在的性能表现，是否会成为影响消费者选择增程式电动车的重要因素？
