张大妈

广汽本田推雅阁50周年专属复购价,老车主13.88万元可购e:PHEV尊贵版

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02-23 02:21

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5. 雅阁插混13.88万,原来是真的,而且是官网头版!!!而且,这是高配!是尊贵版,基本上你说得出的配置都有的,也包括了Honda SENSING 360+ 。开年第一炮,没想到是雅阁。讲老实话,特别对于在限牌城市,管有没有充电条件都可以买了,哪怕就当作一辆大电池混合动力车来开,一样值得。本田的车,永远都是闭眼入。可以!不知道老外看到雅阁在中国的价格有什么看法。#大V聊车##雅阁#

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7. 我上周不说想试一下插混的雅阁吗?结果今天问了一圈儿,北边几家店都没有试驾车,1.5T纯汽油的试驾车也只有两家巨远的有。跟销售聊了会儿,跟我说雅阁PHEV基本都是跑网约车的在买,反而纯汽油家用多一点,这我真是没想到。问了下优惠,直降6万,插混不算各种补贴落地18万(顶配),力度挺大。#凯文聊车##雅阁#

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13. 广汽本田最近整了个“硬活”,做了一场百万公里车型的 24 小时耐力挑战,用最直接的方式来验证自驾产品可靠性和耐久性。和过去新势力的24小时耐力测试不同,这次广汽本田用的测试车是一台开了26年、接近百万公里的六代雅阁,甚至还是真实车主的自用车。挑战在广汽本田研究院高速环道进行,采用类似勒芒24小时耐力赛形式的形式,5位车手轮换17次,让这台老雅阁承受高车速、高负荷、高温等极限压力。结果相当惊喜,在24小时连续高速运行中,测试车最高车速超145km/h,但动力全程无衰减、三大件无故障,同时车身刚性还扛住颠簸与侧风,电控系统稳定,并且全程无跑偏、无换挡卡顿;此外,满箱60L跑超700公里,平均油耗约8.09L/100km。这表明它并不是艰难撑下来整场测试,而是又稳又好,甚至可以说游刃有余。这个挑战极具意义,是行业首次把百万公里车辆拉来做高强度耐力挑战,广汽本田敢拿真实、老龄车型做验证,说明对整车质量非常有底气,没有几家车企都能做到这个地步。过去雅阁凭借卓越的耐用性和可靠性赢得大众青睐,这次再次证明了自己的实力,在新能源时代,大家都在卷智能、卷加速,但像广汽本田这样用时间证明价值的,反而稀缺。这或许就是很多人在当下还选择一台合资燃油车的理由吧。#汽场全开##大V聊车##广汽本田##本田雅阁#

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15. 有一说一,虽然以牢大的尿性还会降,但这个价格比我想的要便宜一些,就等着去试驾了 我对这车要求是开着胜过雅阁phev,隔音滤震胜过奔驰E,不然就不能说优秀。这个标准是有道理的,毕竟别克这套参数和硬件比本田强太多了,再参考GL8 PHEV的表现,动力系统接近无懈可击这只是基本盘。至于隔音滤震,作为一辆空间利用率一般的大别克,这方面越级一下不是理所应当吗

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19. 这12000台里面不知道包不包含我这种交了钱但是没锁单退订的,但不出所料,至境L7这个车虽然不符合我这种老别克粉的喜好,不过放眼整个汽车市场的话是能吸引不少消费者的。为何同样是传统品牌轿车走大电池路线,至境L7会比雅阁phev成功,一是我之前说的“可视化的亮点”,L7的思路很接地气,就是消费者在这类车上希望看到什么东西,它就全部摆在明面上给你,就算不研究车的人也能一眼看出这车挺牛逼的,纯自主新势力的玩法。而雅阁phev明面上的东西还是一辆传统思路的轿车加了个电池,属于传统用户和新能源用户两头都不讨好,必然是要失败的。二是别克车历来做表面功夫就比本田厉害,大家可以回想过往,从03年别克君威开始,君威就是第一眼看着比雅阁高级、配置多,从二代君越之类的开始,那更是随便喊个人来都会觉得君越看着比雅阁要牛逼很多,L7视觉上也是明显比雅阁phev贵,配置也高得多,这种历来造车思路的不同,也是别克在转型时比本田有优势的地方。至境车型据说决定了别克未来在中国市场的方向甚至生死存亡,其实比起轿车,我觉得之后的SUV会更关键。

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