备受争议的四缸AMG C63即将停产，其继任者将放弃插电混动，回归搭载六缸纯燃油引擎。这一转变不仅回应了市场的声音，更旨在通过减重提升驾驶体验，为车迷带来一个更纯粹的C63。
智能速览
AMG确认四缸插混C63即将停产，下一代车型将回归纯燃油
新款C63将搭载3.0T直列六缸发动机，最大输出约443马力
取消电机和电池后，新车重有望大幅低于现款的2185公斤
变更主因是欧7排放法规，而非市场抵制
V8引擎短期回归无望，但新一代V8已在研发中
精华内容
从备受争议的四缸混动到备受期待的六缸回归，AMG C63 的这次转身，背后是技术、法规与市场需求的复杂博弈，也预示着性能车市场的新风向。
告别争议
现款AMG C63 S E Performance自发布以来便争议不断。它搭载了由2.0T四缸发动机与电机组成的插电混动系统，综合马力高达671匹，但系统复杂且车重飙升至2185公斤，与车迷心中C63应有的轻快、纯粹驾驶感受背道而驰。如今，AMG正式确认这一代车型即将停产，为其短暂而充满争议的生命周期画上句号。
六缸回归
根据AMG CEO的证实，下一代C63将回归纯燃油动力，搭载源自CLE53的3.0升涡轮增压直列六缸发动机（M256M），预计最大输出约为443马力。尽管这一数据相比现款插混版的671马力有明显下降，但好处是取消了沉重的电机和电池组，车身重量有望大幅降低，从而改善车辆的操控灵活性及驾驶动态，回归更均衡的性能设定。
背后推手
对于此次动力总成的变更，AMG官方给出的解释并非源于市场的抵制，而是技术层面的挑战。现款四缸插混系统难以满足即将实施的、更为严苛的欧7排放法规。这一解释颇具戏剧性，因为通常情况下，更小排量和电气化被认为是有利于排放的，但复杂的插混系统在某些工况下反而可能面临更高的合规门槛。
未来展望
新款C63预计将基于2026年改款的新一代C级车打造，并将同步推出搭载同款六缸引擎的C53车型，以取代现款的C43。对于钟情V8的车迷而言，短期内回归无望，但AMG也已确认，全新一代V8引擎正在研发之中，为未来的高性能车型保留了火种。这标志着AMG在电气化浪潮中，重新探索燃油性能的平衡点。
回归六缸是AMG在法规与性能之间的一次务实权衡。虽然V8缺席令人遗憾，但更轻的车身与纯燃油布局有望重塑驾驶乐趣。这次转身能否让C63重拾往日荣光，值得期待。
关键评论
不上V8，又是在挤牙膏。
本来买这车就是奔着V8去的，奔驰还不了解土豪的心思吗？
别嘴硬了，满足不了欧7排放，四缸比六缸更难。
