腾势Z9 GT新车申报信息曝光，纯电版续航突破1000公里成为最大亮点。除了外观更新，新车在激光雷达布局、动力配置及换挡机构上均有显著调整，引发市场广泛关注。
智能速览
纯电版续航突破1000公里，领先同级水平
激光雷达移至车顶，弥补侧向探测局限
新增单电机版降低门槛，三电机仍是卖点
插混版配63.82度电池，WLTC续航301公里
采用怀档设计，顺应家族化趋势
精华内容
腾势Z9 GT的新车申报不仅带来了外观颜色的更新，更在核心三电技术和智能驾驶硬件布局上进行了深度调整。
续航破千与雷达变阵
纯电版续航突破1000公里是此次改款的核心亮点，相比目前同级普遍800公里左右的水平优势显著。智能驾驶硬件方面，激光雷达位置从车身侧下方移至车顶，这一改变解决了轿车车身较矮导致的侧向探测局限，有效提升远距离探测能力和障碍物识别精度。车身尺寸维持在5195mm长和3125mm轴距，虽然数据亮眼，但实际内部空间表现依然较为常规。
动力配置的增减
新车继续基于易三方平台打造，三电机版本功率提升至230kW、310kW和310kW，性能强劲。新增370kW单电机版本虽然能降低购车门槛，有利于扩大销量，但也可能稀释三电机这一品牌核心卖点的独特性。考虑到市面上三电机车型稀缺且昂贵，单电机的加入在提升性价比的同时，也让人略感三电机技术普及的可惜。
大电池与怀档设计
插混车型配备63.82度大电池，WLTC纯电续航达301公里，CLTC预计超400公里，精准契合2025年大电池增程的趋势。内饰方面，新车改为怀档设计，顺应了家族化调整。这一改动虽提升了操作便捷性，但在高端品牌追求个性化的当下，这种趋同的设计是否妥协了独特性，也成为了讨论焦点。
腾势Z9 GT通过破千公里的续航和更灵活的动力配置，展现了强大的技术实力和市场野心。尽管在配置取舍上存在争议，但其在纯电领域的突破依然令人期待。
