12月车市战报：比亚迪放缓，小米破5万，新势力加速洗牌

2025年已然收官，中国新能源汽车市场交出了一份精彩纷呈的年度成绩单。在这一年里，市场竞争愈发激烈，格局持续演变。行业领导者比亚迪在巨大的体量基础上稳步前行，而以小米为代表的跨界新势力则强势入局，传统车企也加速转型，展现出强劲的追赶势头。

作为全球新能源汽车的领头羊，比亚迪在2025年再次刷新纪录，全年累计销量突破460万辆，同比增长7.73%，成功达成年度目标，并继续稳坐全球新能源车销量冠军和中国汽车市场品牌销量冠军的宝座。然而，这份成绩单背后也揭示了新的市场动态。12月，比亚迪销量约为42万辆，相较去年同期有所下滑。同时，7.73%的年增长率相比前几年的高速狂飙有所放缓。

这一变化主要源于国内市场的白热化竞争。面对吉利、零跑等对手的猛烈攻势，比亚迪在国内市场的销量增长面临压力。不过，比亚迪早已将目光投向更广阔的全球市场，其海外业务成为全新的增长引擎。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆大关，同比增长超过145%，显示出其全球化战略已取得显著成效。此外，比亚迪的多品牌战略也初见成效，旗下方程豹等新品牌在高端细分市场表现亮眼，成为销量结构中的一大惊喜。

在造车新势力和跨界玩家阵营中，2025年的表现可谓“几家欢喜几家愁”，分化趋势明显。

其中，最引人注目的无疑是小米汽车。作为汽车行业的新入局者，小米在2025年12月交付量首次突破5万台大关，全年累计交付量超过41万辆，远超年初设定的35万辆年度目标。凭借小米SU7和YU7两款车型在各自细分市场的强势表现，小米迅速在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，展现了强大的品牌号召力和产品定义能力。

与华为深度合作的鸿蒙智行同样表现出色，12月交付量近9万辆，再创历史新高，全年累计交付超过58万辆。以问界系列为核心的产品矩阵，凭借技术优势和渠道能力，持续收割市场份额。

在“蔚小理”阵营中，各家境遇不尽相同。小鹏汽车和零跑汽车成为年度增长的典范。小鹏汽车全年交付近43万辆，同比猛增126%，超额完成年度目标。零跑汽车全年交付近60万辆，同比增速高达103%，同样完成了年度目标，并与一汽达成合作，为其未来发展注入了新的动力。

相比之下，蔚来和理想虽然在12月也交出了不错的月度成绩，但从全年来看，均未能完成设定的年度销量目标。蔚来汽车2025年全年交付约32.6万辆，同比增长46.9%，其多品牌协同效应逐步显现。理想汽车全年交付超40万辆，并成为首个累计交付突破150万辆的中国新势力品牌，但其年度销量同比出现了下滑。这反映出即便对于头部的“新势力”而言，市场压力也与日俱增。

值得关注的是，传统汽车巨头在新能源赛道的反击愈发有力。吉利汽车2025年累计销量超过302万辆，同比增长39%，超额完成年度目标。其新能源汽车销量占比大幅提升，吉利银河等系列车型对标竞品，成功抢占了可观的市场份额。此外，长安、奇瑞等企业在新能源和出口方面也取得了显著增长。

2025年的车市成绩单揭示了几个关键趋势：市场从一家独大的局面逐步走向百花齐放，竞争覆盖了所有价格区间；随着国内市场趋于饱和，“出海”成为头部车企寻求增长的关键路径；新势力的发展路径出现分化，而传统车企的转型实力不容小觑。展望2026年，随着相关政策的调整和更多新车型的入市，可以预见，中国新能源汽车市场的竞争将更加激烈。