电动车真的彻底告别变速箱了吗？380+用户观点大PK
25-11-07
精选参考来源
1. 适用于电驱的全动力换挡两挡变速箱设计与仿真
微信公众号
2. 法雷奥这项 “多速换挡” 技术，解决了单速电驱的大痛点
今日头条
3. 全新纯电CLA两挡变速箱，让起步更快且出行超省电！
微信公众号
4. 电动汽车是否需要安装变速箱，合资品牌和自主品牌谁的思路对？
今日头条
5. #能效王居然是奔驰纯电CLA##平替很好但我选奔驰# 说实话，全新奔驰纯电CLA第一眼看数据的时候我也愣了一下。866km续航、两挡变速箱、800V高压架构，奔驰这次明摆着是来卷能效的。这套两挡变速箱意味着低挡起步更猛，高挡巡航更省电。北京到上海实测只充一次电就能到，在纯电动车里几乎没对手。再加上英伟达Orin X芯片和27颗传感器的辅助驾驶，城区、高速、匝道全能打，循迹倒车和紧急自动停车的细节，完全是奔驰安全为先逻辑的延续。外观也不再保守，加上王楚钦代言，彻底把年轻化三个字写在脸上。又快、又稳、还讲究质感。要说平替？也许有。但我选奔驰。
新浪微博
6. #能效王居然是奔驰纯电CLA#大家现在对纯电车最大的3个问题，就是续航、充电、以及冬季焦虑。奔驰纯电 CLA 其搭载的全球首款电动两挡变速箱就是解决焦虑很好的答案。举个例子：市区早高峰跟车，同级唯一的电动两挡变速箱 1 挡（齿比 11:1）发力，起步轻快还省电，虽然拥堵但电耗很低；周末高速自驾切 2 挡（齿比 5:1），120 码高速巡航甚至跑出 572 公里续航，高速动力不再“腰斩”。#全新奔驰纯电CLA#至于第二个充电问题，800 伏架构保证充电速度，也就是说喝杯咖啡小憩的时间，10分钟就可以补能370公里，20 分钟就能从 10% 充到 80%，这个充电速度可以的。身在东北的我更关心冬季续航，这次奔驰纯电 CLA采用多源热泵系统创新性地利用电池、电机余热及环境热量为座舱供暖，显著提升冬季能耗表现。CLTC 866 公里续航、10.9 千瓦时 / 百公里能耗的实测数据，再加上 93% 的电池能量效率，这能效在电车中真的顶。智能体验同样出众，融合3D图形与豆包大模型的虚拟助手提供自然流畅的交互体验，智能辅助驾驶系统覆盖城市道路与泊车场景，从通勤到自驾都游刃有余，纯电车么就应该是这样。最后大家别忘了一定要去线下去试驾看车，相信一定会有更多惊喜。
新浪微博
7. 电动汽车开始配备变速箱，原因是什么？
今日头条
8. 电机配变速箱：电动车的“既要又要”是技术冗余还是效率革命？
今日头条
9. 电动车装变速箱成新趋势，网友炸锅质疑打脸？真实原因揭秘
今日头条
10. 为什么电车没有变速箱，油车却离不开？原理其实很简单
微信公众号
11. 电动车为何抛弃多档变速箱？键盘侠不懂的物理革命真相
什么值得买
12. 给新能源车加一个变速器，是否可以降低能耗？
今日头条
13. 电车突然装变速箱？30万内CLA领衔，是逆袭还是智商税？
今日头条
14. 那些被电车埋没的合资品牌们，又靠着变速箱杀回来了？
今日头条
15. 电车能“一挡走天下”？油车却离不开变速箱？老司机讲透核心区别
今日头条
16. 电车要不要加变速箱
今日头条
17. 多档DHT惨变“技术炮灰”，汽车混动路线回归简单为王
今日头条
18. 为什么纯电汽车上了高速，电量哗哗往下掉？装个变速箱会好吗？
今日头条
已收藏
去我的收藏夹