60V与72V电动车续航之争：谁才是真正的性价比之王？_电动车

1. 换3辆电动车后悟了！48V/60V/72V真实续航曝光，电池这么选不踩坑

2. 别再被忽悠了！48V、60V、72V电动车真实续航揭秘，这样选最划算

3. 揭穿商家套路！48V/60V/72V电动车续航实测，这么选

4. 同样是电动车，48V、60V、72V续航差多少？答案藏在电池里

5. 别被“72V”骗了！电动车续航竟看这组公式，60V比72V跑得远？

6. 别被经销商忽悠！48V、60V、72V 电动车真实续航大揭秘，选对电池太关键

7. 电动车续航迷局

8. 别被经销商忽悠 48V/60V/72V电动车真实续航揭秘电池选对多开2年

9. 别被电池数量所骗，72V电动车续航竟输给60V，5分钟解开续航迷局

10. 2025不踩坑指南

11. 别被忽悠 48V 60V 72V电动车真实续航大揭秘到底装多大电池才合适

12. 买电动车别盲目！装60V32Ah与72V23Ah电池，哪种才是性价比之王？

13. 好的60V32Ah与72V23Ah电动车怎么选续航与性价比全解析

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15. 为什么72V20Ah电池不耐用？原来是这3个原因，多大容量电池才合适

16. 60V vs 72V，哪个更实用？一张图算清续航、寿命和法规

17. 明明多一块电池，为什么72V的电动车，续航里程却不如60V的车型？

18. 48V/60V/72V电动车真实里程曝光，选对电池才不白花冤枉钱

19. 终于搞懂48V、60V、72V电动车都用21Ah电池，为何48V电池最耐用

20. 终于知道

21. 为什么72V电池反而不耐用行内人揭秘三大主因这样配置多用2年

22. 终于搞懂 48V 60V 72V电动车同配21Ah电池为何48V电池最耐用

23. 电动车为什么60V跑得远，72V跑不远?原因很现实

24. 72V电动车配置多大容量电池？行内人

25. 48V、60V、72V的电动车，到底能跑多远？装多大容量电池最划算？

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30. 电动车电池配置对比

31. 60V32AH vs 72V23AH电动车谁续航更远买哪种更划算一文算清

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33. 电动车电池怎么选不踩坑？60V32Ah和72V23Ah，这笔账算清楚再掏钱

34. 电动车“芯”较量

35. 60V32Ah与72V23Ah电动车，哪种跑得更远？选哪一种更划算？才知道

36. 买电动车别盲目 60V32Ah与72V23Ah怎么选算清3笔账性价比一目了然

37. 60V32Ah与72V23Ah电动车，一文告诉你哪种跑得更远，选哪一种更划算！

38. 60V32AH与72V23AH电动车，哪个跑的更远？买哪个划算？看详细分析

39. 别被电池数量迷惑，72V续航不敌60V，5分钟彻底看懂真相

40. 60V32Ah和72V23Ah的电动车，哪种跑得更远？选哪种更有性价比？

41. 60V32Ah电动车与72V23Ah电动车，哪种跑得更远？选哪一种更划算

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67. 奔驰固态电池测试，真实续航里程一次充电1205公里，还能开137公里，也就是1300+的真实续航；对比使用同样大小锂电池的eqs，CLTC续航813，真实续航预估在640左右，1300+确实猛，一旦量产，对于续航和车重来说，纯电车优势将更明显：当然固态电池因为技术和成本原因投入量产还需要时间，奔驰预估5年内量产；#微博跨域计划##大v聊车# #固态电池真的要来了吗#

68. #智界R7十万公里电池安全挑战# 买新能源车，大家最担心的肯定是电池——怕用不久、怕高温出问题、怕意外情况失控。智界R7和新S7搭载的华为巨鲸800V电池，用实际测试把这些担忧都落地解决了。开十万公里，电池健康度还能保持97%，日常用车不用怕“越开越不耐用”；就算遇上800℃的高温火焰，电池也能稳定挺过72秒；万一电池被异物扎到，也只会冒烟不会起火，系统还能立刻提醒并打开双闪、弹出车门，给足逃生时间。这些底气来自15层安全防护，从电芯到结构都做了多层保护，再加上智能预警和快速响应，就算单节电芯出问题，整包电池也不会起火。对纯电车来说，电池安全是最基本的底气。智界这次的测试，就是让大家买纯电车时，能少点顾虑、多点踏实。

69. 这帮人吧，永远都是你说东，他说西。一开始造谣三元锂不安全，更容易自燃。我说磷酸铁锂由于制备过程是还原反应，还原过程很难精确掌控，容易残留铁单质，实际上是磷酸铁锂时间久了更容易自燃。三元锂在安全层面的问题是更不耐高温。磷酸铁锂在安全层面的问题是更容易升温。大哥不说二哥，都是半斤八两，各有各的问题。所以才需要温控策略，才需要冷却系统，才需要气凝胶，才需要电池包的整体防护，才需要明年的新国标。结果转头又说磷酸铁锂的循环寿命更长。行吧。磷酸铁锂单电芯确实在理论上相比三元锂循环寿命更长。但问题的关键在于，现实没有任何一台电车是只用一个电芯驱动的。三元锂的能量密度更高，实际结果就是续航里程更长。续航里程更长又会导致循环寿命消耗的更慢。一正一负，现实究竟谁寿命更长还不好说。这又绝口不提了？循环寿命长，不代表里程寿命长，因为你单次循环的里程更短。我说的够直白了吧？能看懂汉字吧？所以，循环寿命在现实中是个毫无意义的指标。所以，我都是说一定要在预算范围内买电池更大、续航更长的电车。其它因素你都无法掌控，只有更长的续航，才是电池寿命更久、更基础的保障。只有这一点，你可以自己掌控。我反复强调，磷酸铁锂的许多优势，只存在电芯层面。所有的优势，在组合成电池包后，会被一系列现实问题所击垮而变得不复存在。磷酸铁锂更安全是个伪命题，循环寿命更长同样也是个伪命题。一致性问题、内阻问题、升温问题，每一个问题在组合成电池包后，都会被指数性放大。永远都是只盯着局部，不顾整体，这可不行。简称顾头不顾腚。我也从来没否定磷酸铁锂。上汽通用采用磷酸铁锂电芯的奥特能电池包，各项指标就极其优秀，温差、压差、内阻差、所有的一致性指标，全都是磷酸铁锂阵营天花板的存在。厂长想吹磷酸铁锂，都找不到好的磷酸铁锂去吹。厂长最近不停的说缺流量，想升金V。所以每天不停的圈无数人，找人吵架。各种钻牛角尖、指鹿为马。想升金V的心态我理解。但是你用这种办法，不太好吧？给厂长说句心里话，金V毫无意义，更重要的是你自身的价值。你自己在圈内啥名声，自己不知道吗？在业内被拉黑了个遍，心里没数吗？也就我脾气好，只要不是特别没素质，我都会留着看热闹。

70. 如果你在看岚图的车，可以先看看我这篇岚图混动技术科普。岚图的混动技术名字叫【岚海智混】，包括800V快充技术，单档插混，电池技术，以及热管理技术，四部分。▶▶岚图插混，不止增程岚海智混并非增程，而是带1.5T发动机的单档串并联插混，且发动机最高热效率45.18%，保证较低的亏电油耗。他既有增程的大电池，也有插混的好处，比如发动机可以直驱，以及电机和发动机可以一起驱动汽车，即使电池电量低，动力也不会下降。增程有的他都有，增程的缺点他都无。对于用户来说，你开岚图的车，这套插混架构可以让你在电池没电的时候，动力无衰减，满电亏电动力无差异。▶▶800V+5C 超快充电全域800V架构，63度电的5C电芯！全域800V电压架构，包括压缩机也是800V。很多人觉得800V不能降低能耗，其实多少是可以一些的，提高电压可以用更小的线径，电机尺寸也可以做小，有利于整车轻量化，从这点上可以降低能耗。岚海这套800V电驱系统效率非常高，CLTC最高效率92.5%，电机最高效率98.3%，电控效率99.4%，高的吓人。当然，800V最大的目的还是为了快充，而且实现快充除了提高电压，还需要配合5C电芯。这套5C超充系统最大充电功率320kw，对于用户来说，从20%-80%只要12分钟，充电非常快。▶▶岚图63度电池，兼顾安全和能量密度岚海智混，配最大63度电池，纯电续航最高可以到410km，这差不多就是纯电车的电池大小了，可以当纯电用。岚图用大电池的原因说的很准确，大电池充电次数更少，可以延长电池寿命。像很多小电池增程，频繁充电，很快就把电池寿命用完了。岚图完全把混动当做纯电在做，电池能量密度竟然高于185Wh/kg，比很多纯电的电池包能量密度都要高。【行业内混动电池包一般150左右，纯电一般170往上】。这么大的电池，电池安全也要比一般的混动高。岚海智混的电池包，在电芯里面用了耐1000℃高温的云母片做隔热;整包用了三重防爆阀泄压，以及大面积的液冷冷却板做冷却散热，散热面积是一般混动的3倍。最外面还用了耐1500Mpa压力的高强钢做护板，防止托底。用户买岚图的混动，完全可以当做纯电用，大电池省的频繁充电。▶▶智能热管理热管理很好理解，无非就是电池冷了就加热，电池热了就制冷。岚图直接用一组实验来证明了岚海智混热管理的强悍之处:岚图做了全球首个超高温（52℃）5C超充测试、全球首个超低温（-24℃）5C超充测试。电芯从-24℃加热到0℃以上开始充电，只需要半小时。电芯从52℃冷却到30℃以下，也只需要半小时。对于北方用户来说，车放在外面冻了一晚，如果有个给力的热管理，可以大大节省充电时间。这么快的加热/冷却速度，行业挺少的。这个行业还没有人真的把电芯冻到-24℃开始预热充电，只有岚图这么做。岚图做混动的思路是让混动更加电感，所以用了大电池，配上5C超充节省充电时间，你完全可以把混动当电动开，还没有里程续航焦虑。马上，这套混动系统要用在岚图梦想家，追光L以及大六座车型泰山三辆车上，这三款车年内都会上市，买车的朋友可以等等岚图的车。 @岚图汽车卢放 @岚图李博晓

71. 蔚来ES8续航全网首测！

72. 谁输谁剃光头？抓阄挑战一箱电跑到徐州，小米YU7极限续航测试！#我的YU7超预期#小米YU7#小米汽车

73. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

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75. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

76. 小鹏X9增程版，预售35万起63.3kWh电池组+60L大油箱CLTC综合续航能到1602公里能加油能充电，没有里程焦虑标配双腔空悬+后轮转向一台家用MPV，坐着感觉如何？#一分钟视频创作季# #大v聊车# 野生11的微博视频

77. #篡改电动自行车电池的人这下消停了#电动自行车电池篡改乱象终于迎来强监管，这既是技术升级的必然，也是对生命安全的负责。从北京查获的“爆改电摩”窝点到上海浦东因非法加装锂电池引发的火灾事故，暴露出改装市场的疯狂：商家通过加装电池扩展接口、隐蔽库房藏匿“电池升级包”等手段，将时速40公里的合规车辆改造成百公里“电摩”，甚至串联6块铅酸电池输出72V电压，远超国标48V限制。这些改装看似满足外卖骑手“大容量、高续航”需求，实则埋下电路过载、电池自燃的定时炸弹——南京“2·23”火灾15死44伤的惨剧，正是因违规改装锂电池热失控所致。新国标通过完善电池组防篡改技术指标、严控电机转速等关键参数，从技术层面封死改装路径，配合市场监管部门对76起非法拼改装案件的重拳查处，形成“标准+执法”的双保险。消费者需清醒：篡改电池不是“升级”，而是拿生命赌概率，合规用车才是对自身和他人最大的负责。#微博新知##热点解读#

78. 我有一个特别务实的发小选车直言：“二十多万得新能源，就得买含金量最高的核心配置！” 核心就看电池、平台、补能三大件。这次，东风日产刚曝光的中大型新能源 SUV NX8，精准踩中痛点 —— 搭载宁德时代 800V5C 黄金组合三件套，行业 TOP1 的宁德时代电池，带来靠谱续航、长寿命和强安全，是车的核心命脉；800V 高压平台提升能效与性能，开着稳还省钱；5C 快充解决充电焦虑，碎片时间就能补能，通勤长途都不耽误。二十多万不花在华而不实的表面，聚焦真正解决痛点的硬实力，才叫花在刀刃上，大家觉得花在哪里最有价值，评论区说说 #NX8 东风日产中大型新能源 SUV##20万级新能源三件套宁德时代 800V5C##新能源汽车##中大型 SUV#

79. 如果你正在15万左右的价位段选一台纯电 SUV，iCAR#全新超级V23#的上市绝对值得关注。官方这次一口气推出了多款车型，售价12.28-15.48万元，覆盖从后驱长续航到四驱高性能的选择，还附带不少上市专享权益，比如增值服务、用车保障等等，可以说诚意满满。单看硬件，超级V23 已经把性能、操控和舒适卷到极致：顶配四驱版 4.5 秒破百，圈速干翻 AMG G63，越野还能登顶沙漠珠峰拿下吉尼斯世界纪录。81度大电池同级领先，快充 20 分钟内补能 30-80%，高性能8155芯片的加持下，智能座舱体验也相当丝滑。把视角拉回到同级别，不少 15 万价位的 SUV 还在主打空间和日常通勤，而超级V23 已经把性能、越野和改装拓展性拉满，这可玩性，在同级别竞品里没有对手。如果你追求性价比，入门版足够日常使用；追求长续航，550版本打消里程焦虑，要性能和操控，四驱高性能版直接拉满体验。15 万的价格，把能想到的性能、操控、舒适、安全配置全都卷到顶了。不仅有里子，更有面子。买它，不只是买车，更是直接拥有一张“浙赛最速”车主的“身份证”，这你受得了吗？#455匹的超级V23高能上市##超级V23玩出强大#

80. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这个挺有创意，小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，直接放跑步机上30+小时不间断行驶，打破官方的1602公里，达到2022公里续航突破，有点意思，续航也确实猛的一批。⾏业⾸创800V同轴混合碳化硅电驱与AI能量管理，实现同级最低16.5CLTC综合电耗、2.53L/100km WLTC 综合折算燃料消耗量，能耗表现优于多数纯电车型太平洋汽车网的微博视频

81. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

82. 岚海智混技术是由岚图汽车推出的新能源汽车解决方案，其核心在于解决混动技术的充电慢和续航短两大痛点。通过5C超充、大电池和800V技术，岚海智混能在12分钟内完成充电，且纯电续航可达360-410公里，远超行业平均水平。技术还包括智能温控管理系统、电池包组合串行极限测试等，确保安全性能和安全性能远超新国标。具体我们来看看：#岚图汽车挑战冰封和炙烤考验##岚图发布岚海智能超混技术##岚图三车搭载800V超混技术# ①5C超充技术实现12分钟快速充电，峰值充电功率达到320kW，满足不同气候条件下的充电需求。②63kWh大电池提升纯电续航至360-410公里，满足日常通勤需求。③电池包组合串行极限测试确保电池安全性，模拟极端情况下的安全表现。④岚海智混采用正向开发策略，将纯电车型的技术优势全面赋能混动产品。⑤智能电池管理系统提供实时监控，提前72小时识别潜在风险，确保安全。⑥岚海智混能效表现优异，3.7kWh/L的油电转化率和92.5%的CLTC工况效率均达到行业领先水平。

83. 都是830Km续航，1秒钟回答，特斯拉Model3和小米SU7选谁？特斯拉 Model 3 长续航后驱版，830续航，三元锂电池，26.95万小米SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版，830续航，磷酸铁锂电池，24.59万当然，评论区里可以说说其它选择#大v聊车##特斯拉##小米SU7# 网页链接

84. 小米YU7续航挑战 #我的YU7超预期 #小米YU7 #小米汽车

85. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

86. 抢先试驾埃安i60，品牌首款增程，亏电也无感，1240km长续航！#埃安i60##大v聊车# 李勇岐的微博视频

87. #被虐完的电池装车还能再开吗#答案这不就来了吗？领克10EM-P这挑战有点狠啊！我给大家画下重点：首先，这次测试是行业首次同一电池包满电测试；行业首次电池包带电六大串行极端测试；行业首次电池包带电多点触发热失控测试。所以这次测试的强度堪称极端，对于新能源汽车行业都意义重大，为整个行业树立了新的标杆。其次，领克10EM-P敢这么玩儿，首先是吉利汽车集团的技术背书，神盾金砖电池安全性自身就过硬，这是底气。第三，神盾金砖电池的优势不只是超安全，而且还有超长寿命、超倍率、超快充优势，打消用户安全顾虑的同时，提升全场景出行体验。PS：有技术就是任性

88. #增程也有技术高低之分吗# 面对混动车型“亏电就变弱鸡”的老问题，上汽通用这次给出的方案，可以说是把工程师的脑细胞压榨到极致了。用一句话概括就是：哪怕你把电用光，它也不会拖后腿。首先是动力冗余的设计。电池用了奥特能2.0平台专用的40.2kWh增程电池，哪怕是在没电的情况下，也能维持260kW的放电能力，支撑起电机252kW的峰值功率，简单说就是“亏电也能开得动，而且开得快”。再加上115kW的1.5T混动专用发动机和100kW的发电机组合，油电转化效率达到了3.6kWh/L，基本能做到“边跑边回血”。热管理方面也不含糊，COOLGRID技术搭配AI算法，确保高温下连续20多次地板油也不衰退——这个表现，远高于行业普遍的5-7次。技术不是纸上谈兵，奥特能系统在各种极限场景也经得住考验。昆仑山上实测90km/h上坡，亏不亏电加速差异不到0.1秒；在-40℃的高寒地区也能冷启动，电池容量保持率还能稳住在95%以上。高温环境下，电机还有360°喷油冷却技术持续散热，功率达到5.2kW，确保热了也不罢工。其次，在电池这件事上，上汽通用选了条“既要续航也要寿命”的路。40.2kWh的电池，不光能跑302km纯电续航（CLTC），也算是目前同级车中续航最长的增程电池。而且支持130kW快充，30%-80%补能只要18分钟，适合城市里短时间补电。考虑到大多数人一周通勤也就两三百公里，这个容量基本能覆盖90%以上的日常需求。奥特能2.0经得起安全考验。至于电池寿命这块，采用了定制电芯和低内阻材料，支持超过3700次完整充放循环，理论上能跑64万公里电驱不衰，换句话说，车不报废，电池也不歇菜。制造工艺方面也下了功夫，每个电芯都要通过红外热成像检测，精度控制在0.3mm以内，保证一致性和安全性。最后，在安全这块，上汽通用依然维持传统车企的“偏执”：高压系统配了四重防护措施，碰撞后5秒就能自动断电到60V；电池热失控测试做到50℃极限环境单体失控也不蔓延，静置两周都不起火，比国家标准高了不少。整个系统通过泛亚的PRC06测试体系打磨，这一标准基于2000万用户数据，测试强度最高达国标的29倍，整车经过400万公里等效耐久测试，温区覆盖-40℃到60℃。总结一下，这一整套技术路径没有夸张地讲“遥遥领先”，也不靠花哨功能吸引眼球，而是老老实实把大电池、动力冗余、快充兼容、安全保障、以及各类极端工况测试一一补齐。传统车企的优势，在这里体现得非常清晰：不是只做“能跑”，而是做“始终能跑、怎么跑都能跑”。这也是上汽通用能在混动市场杀出重围的底气所在。#大v聊车##别克至境l7#

89. 2026 款岚图梦想家成都车展开启预售，38.99 - 45.99 万，全系 800V + 5C + 60多度的电池，这次动态我们我试了试续航和充电速度。另外这次还新增了后轮转向，对 5.3 米的梦想家来说绝对算是刚需了。这次也更新了 ADS4 和鸿蒙座舱 5，一起来看看梦想家的动态表现吧。#26款岚图梦想家8月29日开启预售# #首个纯电续航350公里智能超混MPV# #MPV冠军首选岚图梦想家# 类星频道的微博视频

90. 今天我们来看一下老钱风别克GL8和新卷王星海V9，这5万块钱的差价是给品牌交的保护费还是智商税~谁才是真正的"舒适天花板"？星海V9对比别克GL8 HD说车_的微博视频

91. 跑得越远越省，出行搭子还得是星海V9！#吴镇宇都想要的MPV##星海V9越享系列# @东风风行 HD说车_的微博视频

92. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

93. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

94. 智界的巨鲸电池平台这波测试属实把安全实力展现得很直观。#智界R7十万公里电池安全挑战#后电池健康度仍有97%，远超行业75%-80%的标准，搭配800V高压平台和智能热管理系统，续航、电耗表现也很亮眼。超国标极限火焰炙烤测试中，车辆穿越800℃+火龙72秒，电池包毫无异样，底部三重防护装甲的散热和抗冲击能力功不可没。首个三元锂户外针刺实验更让人意外，穿刺后仅冒烟无明火，还提前满足2026年新国标，毫秒级BMS响应和5重热失控拦截体系给足了安全保障。从设计到品质，巨鲸电池的15层安全防护、99.95%的超高良品率，再到整车与车云协同的安全体系，全方位筑牢了电池安全防线，也让消费者对纯电车型的电池安全多了份安心。#智界R7#

95. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

96. 选择纯电动车，这点很重要！作为一个纯电车的用户，一开始在选择纯电车的时候也会有一个顾虑，就是电池的安全和寿命，我能愉快的开多久，取决于电池能健康的用多久！纯电动汽车的动力电池一般以10万公里的衰减度为测试节点，家庭来用的话，可以满足5-8年的使用周期，10万公里后就能看出电池是否耐用、电池是否自费更换的重要指标。去年选择了智界R7作为家庭用车，一直开到现在，各方面表现都非常满意，全家表示这辆车可以长期持有，其中就是因为智界搭载的巨鲸电池很让人放心，#智界R7十万公里电池安全挑战#后，电池健康度依旧保持97%，要知道，行业标准是75%-80%。有此成绩，华为“巨鲸”800V高压电池平台赋能，不仅是业界最薄800V高压电池包，最长续航802km，百公里综合电耗最低仅为13.1kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。电池寿命自然也更长！巨鲸电池上车，还要经历多重测试。比如#智界R7#以5km/h速度穿越100米“火龙”，用时72秒，火焰瞬时温度高达800℃以上，电池静态温度达到了100℃以上，这都没有任何问题！甚至还有户外针刺实验，电池包仅冒烟无明火！非常安全！最长续航802km，作为河北人，冬天也没有任何续航焦虑，选择纯电车，电池技术还是要看它有没有实力的！

97. 太能打！十五万内纯电SUV，续航、安全、配置都到位了#深蓝S05纯电620km长续航版上市#15万内续航新标杆

98. #被虐完的电池装车还能再开吗#刷到了领克10EM-P的电池测试，真有点东西啊行业头回这么“狠”，同一电池包满电状态下，连过挤压、碰撞这些六大极端测试，还带电搞了多点触发热失控测试，最后居然还能正常装车用。背后是吉利的神盾金砖电池撑着，超安全之外，寿命、快充都在线，日常通勤、长途自驾都能应对。车企愿意在安全上花心思做突破，对车主来说，确实是实实在在的安心。#成都车展潮这看# 深圳

99. 智己超级增程来了！纯电续航超450km？

100. 冬季纯电用车焦虑？全新奔驰纯电 CLA 直接重新定义！冬测表现堪称同级标杆 —— 零下 30 摄氏度静止停放 24 小时仅掉电 3%，能耗管理稳到离谱～从 - 12℃的严寒室外上车，11 分钟就能升温至 15℃，冬日出行再也不用裹紧外套等制热！866KM 超长 CLTC 续航 + 800V 架构加持，充电 10 分钟最多提升 370km 续航，跨城通勤、长途自驾完全不慌～安全更让人放心，500 多项道路耐久测试 + 180 次实车碰撞，扎实品质拉满安心值！全国统一价 24.9w 起，试乘试驾后真的很难不心动 #贤己扶我凌云志我还贤己开奔驰# #平替很好但我选奔驰# 网页链接

101. 冬天到了，相信许多开新能源车的北方小伙伴都会担心电池续航问题，而YU7在冬季续航测试中再创佳绩，北京10℃低温环境下以687公里续航、领先第二名100公里的成绩，斩获续航里程与达成率双第一，延续SU7的冬季霸主地位，其出色表现源于三电技术优势与大电池容量，测试中甚至出现其他车辆已结束，YU7仍在行驶的场景，硬核实力得到大家的认可。除续航硬实力外，我米同步推出购置税兜底政策，直击用户购车痛点，叠加准冬季续航冠军光环，形成续航安心+购车省钱双重保障，用户好评不断，称其为六边形战士，兼顾颜值、智能化、冬季续航冠军。其实从销量到质量，从安全到用户体验，YU7都以百万严选标准诠释新能源实力，连海外市场也对其技术投入高度关注。

102. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

103. iCAR V23，到底适合哪些人？

104. #被虐完的电池装车还能再开吗# 现在电池测试也太狠了吧！领克10 EM-P上这个神盾金砖混动电池，行业首次电池包满电测试、行业首次带电六大极端测试+多点触发热失控测试！挤压冲击振动、浸水加盐雾、热冲击、多点热失控~全程不卸电直接测，一次通关！安全冗余度行业领先。再加上超快充能力、超高倍率放电性能、军工级安全验证、超长循环寿命、以及低温环境下电量保持率领先竞品8.7%等等五大核心能力。这车这电池可以#成都车展潮这看#

105. 很多厂商使用宁德时代的电池，对电池热管理都有个要求: 全年电池最高温度的平均温度，不能高于一定的值（比如40，45），否则没法提供电池质保。电池温度作为核心数据都会上传到云平台，是可以被实时监控的，电池厂家会要求保证电池良好的工作环境，延长电池寿命。个人觉得比较合理，电池怕热，热管理给力一点就行，不知道其他电池厂有没有这样要求？ #大v聊车#

106. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

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109. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

110. 蔚来李斌「电池寿命与车寿命不匹配是一件亟需关注的事，解决刻不容缓」，是这样吗？有哪些解决的办法？

111. 宋家组998起宋L顶配这终于上座椅按摩了，长续航、舒适性配置也越来越足了。话说按照宋L这个续航和价格推算，差不多1km纯电续航折算100块，再考虑其他配置，应该差不多80-90吧。八九十块钱增加一公里纯电续航，你们觉得行不行#大v聊车##比亚迪宋家族双王炸# #2026款宋LDMi纯电续航200KM#

112. 粉丝连麦：预算20万想买二手电车哪个合适？想清楚自己的需求再 #超哥直播回放 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万 #乐道L60

113. 初秋的北京十分凉爽，全家开奔驰V300L进山郊游，空间巨大、一车全装！看看山里都能玩点啥？ #户外运动# #奔驰v级# 张恩博的微博视频

114. 全新乐道L60：这续航？行吗！！

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60V与72V电动车续航之争：谁才是真正的性价比之王？

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