禁止亏本卖车新规下，现在该不该买车？1200+用户观点大碰撞_新能源车

1. 禁止亏本卖车！车企价格战彻底暂停？！

2. 国家叫停“亏本卖车”

3. 叫停“亏本卖车”，车圈再掀反内卷

4. 国家发文禁止车企亏本卖车，要求明码标价，会致新车价格上涨吗？

5. 国家发文禁止亏本卖车，比亚迪、长城、长安、小鹏等多家车企响应，汽车价格战要终结了吗？

6. 国家市场监督管理总局发文禁止亏本卖车；丰田大规模召回；吉利全球全域安全中心发布；乐道L80谍照；马斯克或成全球首位万亿美元富豪

7. “严禁亏本卖车”，价格行为合规当重申｜封面评论

8. 国家重拳出击！汽车行业禁止亏本卖车，车企集体涨价潮来袭？

9. 国家发文禁止亏本卖车

10. 国家出手禁止亏本卖车! 价格战凉了，以后买车再也没“神价”了?

11. 国家出手叫停车企“亏本卖车”！以后买车要涨价？真相可能和你想的不一样

12. 国家不让车企“亏本卖车”了，消费者得花更多钱买车了吗？

13. 亏本卖车被叫停！买车抄底正当时？

14. 国家出手叫停车企“价格战”，买车会更贵吗？

15. 亏本卖车被禁！但汽车价格战的“病根”，真的只是价格吗？

16. “亏本卖车”被叫停！我们再也买不到便宜车了？

17. 国家叫停“赔本卖车”！比亚迪长城带头响应，买车也不用猜价格了

18. 亏本卖车涉嫌违法！国家重拳终结汽车价格战，车市大洗牌真的来了？

19. “对不起，以后没有‘亏本卖车’这回事了……”

20. 禁止亏本卖车！国家出招整顿车市

21. 购车新规

22. 车企集体支持价格新规

23. 2026年新能源车新规来了！买车能省多少钱？哪些车要被淘汰？速看

24. 新能源车新规落地，购置税减半背后的行业洗牌风暴

25. 告别价格内卷，汽车业“禁亏令”来袭

26. 你不买我不买，明天还能降200？大字吹牛小字逃责？明年买车，这些套路将被管控

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35. 行业内部人士才知道的汽车购买门道

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37. 选对时间点，买车省几万

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39. 新能源狂飙、燃油车抄底

40. 2、5、9、12月买电动车，背后竟藏着这些“坑”？何时买更便宜？

41. 长安汽车购置税补贴倒计时

42. ES8订单火爆排产至明年？现在锁单窗口期要抓紧了

43. 年末车市上演政策“窗口期”博弈

44. 全新ES8 选购小建议

45. 年底车企“冲量战”打响，购车补贴倒计时，是闭眼冲还是再等等？

46. 年底车企”冲量战”打响，购车补贴倒计时，是闭眼冲还是再等等？

47. 年底车市迎放量潮车企多维促销打响“冲刺赛”

48. 年底买车“省”还是“亏”经销商冲量降20%但保险用车限制要注意

49. 汽车补贴开始摇号，要不要在年底赶紧买车？

50. 9月最新｜全国置换补贴暂停及限额地区汇总

51. 全国“置换更新”补贴将迎来暂停潮

52. 说实话#国家发文禁止亏本卖车#我是支持的，出厂价不得低于成本价，且必须在合同里面写明交车日期。现在新能源行业正处于高速发展阶段，低价恶性内卷不会有什么好结果，只会导致车上偷工减料搞坏市场，车企留有合理利润很重要，有钱才能搞研发、卷质量以及造好车，大家同意吗

53. #国家发文禁止亏本卖车# 这是好事！很多人觉得，车越便宜越好，价格战，利好消费者，但其实用脚趾头想想也知道。资本家不会发善心亏本卖车，便宜自然有便宜的道理，要么是压榨供应商利润，要么就是偷工减料，抑或是两者皆有。由于现在的价格战，显然已经进入恶性竞争，且影响到车辆质量了，国家只能介入喊停了。现在看，蔚来是不是危险了？还在亏损…国家发文禁止亏本卖车

54. #国家发文禁止亏本卖车# 曾经有个主机厂大佬跟我说，目前在全中国买的99%的新能源车，厂家都赔钱，属于增收不增利的状态，长远来看会让企业陷入生存危机与创新停滞的状态。让利给用户没什么不好，但长期隐患少不了，偷工减料、价格背刺，同时经销商的经营困境也会很直接的影响售后服务体验。总之，任何服务都需要建立在合理利润之上。

55. 从BBA老车主到享界S9T车主，我的购车逻辑彻底变了。过去选车总绕不过BBA的“三大件”情怀，如今更看重智能系统与用车场景的精准匹配。享界的鸿蒙座舱让语音控制覆盖全车功能，导航、空调、娱乐的连贯交互彻底告别手机依赖；华为乾崑智驾ADS 4在高速和拥堵路段自动跟车、主动变道，通勤疲劳感大幅降低。这些体验远超我对“配置”的认知，成为日常出行的核心需求。国产高端车的突破并非堆砌参数，享界S9T的底盘滤震与NVH静谧性比肩同级德系，但空间布局更贴合家庭场景：后备箱容纳儿童推车与露营装备毫无压力，父母乘坐时也因纯平地板称赞“终于不用蜷腿”。技术豪华的本质，是让科技隐于体验，而非浮于表面。从迷恋品牌溢价到追求“实用奢华”，我的购车逻辑变迁也是市场缩影。据2025年数据，30万元以上国产车销量同比增61%，消费者对“中式豪华”的认可度持续攀升。当技术、质感与成本控制形成闭环，国产科技豪华终成理性选择。#当代人买车有自己的选车标准# #购车主力军正驶向国产科技豪华#

56. #国家发文禁止亏本卖车#禁止亏本卖车这政策太及时了，应该大力支持。之前汽车行业价格战打得没底线，车企赔本赚吆喝，经销商亏得直哭，消费者看似捡便宜，实则套路很多，各种隐藏费用高，而且不利于行业健康发展。新规一出来，车企不能再靠低价内卷，得把心思放技术和服务上。明码标价要求让买车更透明，不用再算复杂优惠、防价外加价的坑。而且这政策还能避免恶性竞争，让行业往高质量发展走，不管是车企、经销商还是消费者，长期来看都受益。

57. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车

58. #超半数车主因安全配置选智界# #质量才是用户转介绍的最大底气#当新能源汽车市场从“尝鲜”迈入“实用”新阶段，年轻人的购车决策正在回归理性和本质。杰兰路最新调研显示，新款智界R7与S7以质量和安全双高分，成为年轻主流人群的优选——质量净满意度从51分飙升至82分，增幅达61%，印证了“品质才是硬道理”。32.9岁的平均车主年龄，6成集中在26-35岁的社会年轻中坚，这群理性消费者用脚投票：73%因辅助驾驶下单，63%将安全性列为核心购车理由。智界的全向防碰撞CAS 4.0系统、7个安全气囊与铝合金实用占比高达86.7%的车身，让“安全”不再是抽象概念；华为赋能的品控体系与AI检测技术，带来“开万公里无小毛病”的扎实体验，成为用户主动转介绍的最大底气。不止于安全与质量，新款智界堪称“六边形战士”：智能与空间体验双双斩获4.8分高分，驾乘感受达4.6分，无麦K歌、隔窗对讲等智能座舱功能更戳中年轻人需求。从早期先锋尝鲜者到如今的主流消费群体，智界2.0阶段的体系化升级，既接住了年轻人对安全与品质的核心诉求，也用“听劝”的品牌态度积累信任。在这场关于出行的理性选择中，智界正以实力证明：抓住用户对质量和安全这些本质需求的坚守，才能赢得长久口碑。

59. #国家发文禁止亏本卖车# 很多新势力不是靠卖车赚钱，而是靠讲故事、靠规模换融资。为了抢市场份额，不计成本冲销量，哪怕单车亏本，也要把增长“堆”出来。问题是那些踏踏实实造车的传统车企本来不是这么玩的，这套资本逻辑只会逼着全行业一起跟着卷。价格战一旦开启，就没有回头路。你降1万，我降3万，消费者自然变成“等等党”，越等越降，越降越等，全行业一起被锁进死循环。经销商亏损，供应链被拖垮，最后埋单的必然是产品质量和安全。所以我理解新规并不是“阻止便宜”，而是让行业回到健康轨道：不能靠亏本砸市场，不能靠经销商硬扛库存，也不能靠模糊价格忽悠消费者。未来的竞争应该回到技术、品质和服务，而不是比谁先把自己饿死。国家发文禁止亏本卖车

60. #大V聊车#2025年10月7日，特斯拉在美国市场扔下 “重磅炸弹”—— 推出 Model 3 与 Model Y 的 “标准版”（俗称 “丐中丐” 版），两款车型降价幅度均超 3.5 万元，旨在降低购车门槛，吸引更多消费者。不过目前，特斯拉中国官网暂未上线同款车型。#特斯拉暴跌背后的三重危机##汽车资讯# 锐车小叔的微博视频

61. 近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，其中明确禁止车企“亏本卖车”。根据新规，除非依法降价处理积压商品，车企不得以其他方式使出厂价低于生产成本，同时要求明码标价，显著标示车辆配置、价格、促销信息等。#国家发文禁止亏本卖车##满谈汽车#此前，不少车企高管在宣传中频繁提及“卖一辆亏一辆”，小米汽车曾被曝出每辆车亏损6万元，极越、蔚来、小鹏等新势力也普遍存在单车亏损现象。事实上，车企所谓的“亏损卖车”是一种营销话术，字面解读易理解为亏钱、赔钱卖车，造车讲究规模效应，前期属于投入期，如建厂、研发、人工等沉默成本，短期摊销下必然是亏损，单车亏损需要车企长期良性发展，才能逐渐收窄，才能有边际成本低的优势。在行业深耕多年的车企，相较于造车新势力，靠着规模效应，可以有更主动的定价权，如果一味降价促销，虽然在短期内吸引了流量和订单，但也会引发行业内的恶性价格战，导致整个产业链承压。此次政策出台，标志着监管部门开始从制度层面遏制“内卷式”竞争，推动车企回归理性定价和长期主义发展路径。目前，比亚迪、小鹏、北汽等车企已公开响应，表示将严格遵守新规，完善价格合规体系。国家发文禁止亏本卖车

62. 【#国家发文禁止亏本卖车#】全文一共5章28条，重点约束汽车生产企业、汽车销售企业价格行为，有利于理顺当前产销两端关系，保障消费者权益。近年来汽车市场从增量转向存量，叠加新能源汽车快速普及，价格战愈演愈烈。2025 年上半年汽车经销商亏损比例达 52.6%，74.4% 存在价格倒挂问题，这种乱象还挤压了企业研发空间。《指南》明确禁止低于成本销售、价格串通等九类违规行为，直接给恶性价格竞争划了红线，能引导行业从 “拼价格” 的低层次内卷，转向 “拼技术、拼服务、拼价值” 的良性竞争。#大v聊车#

63. #国家发文禁止亏本卖车#国家针对汽车行业发布了规定，规定车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本；强制明码标价，须显著标示车辆配置、价格、促销规则，严禁价外加价，销售方须在合同内写明具体交付日期，违约担责对于国家的规定，长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等车企已表态支持，承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈，其他车企也该变态了为啥会有车企亏钱卖车，大家觉得这个规定对哪个车企影响最大？国家发文禁止亏本卖车

64. 合资品质个性小CROSS，马自达CX-30如何选？9.99万手动挡有乐趣！

65. #买车你听那谁的吗#现在年轻人买车车，有些4S店浮夸的话术已经成为了“耳旁风”，汽车博主凭借多元内容成为关键决策影响者，覆盖不同需求场景。如果是我买车我更愿意选择技术派博主，像YYP老师，夏冬老师等等分析比较透彻的博主，聚焦性能参数与极限测试，为理性消费者筑牢专业参考。还有一些场景派博主精准对接生活需求，会针对真实用车场景进行体验，这对有主要需求的用户比较友好。实用派博主主打避坑指南，比如预算分配建议让新手避开“智商税”配置，或者是科普购车知识。无论是什么类型的博主，内容因真实才能获认可，作为汽车博主我现在认为大家最内容更应该深入浅出，让普通用户看的下去看的懂才重要，但最终购车仍需结合自身预算与需求理性选择。

66. 年底买车要理性，更要关注车的本质！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #国产新能源

67. #国家发文禁止亏本卖车#国家出手并不是简单“禁止降价”，而是划出公平竞争的底线，明确反对以低于成本价进行排他性倾销的不正当竞争行为。这确实是为了给汽车行业愈演愈烈的价格战“踩刹车”，推动竞争回归理性。对行业而言，是引导资源从“烧钱厮杀”转向 “技术、品质与服务” 的良性竞争。对消费者而言，短期看，购车价格可能会更稳定，不用过于担心“提车即贬值”；长期看，一个健康、可持续的行业才能持续为我们提供更优质、更安全、更具创新力的产品和服务。#秒懂热点就用智搜# 国家发文禁止亏本卖车

68. #国家发文禁止亏本卖车# 出发点挺好，但是问题你咋知道人家有没有亏本？为规范汽车行业竞争秩序，相关新规明确三项核心要求：一是严禁低价倾销，车企除处理积压商品外，不得将出厂价压至成本以下，杜绝排挤对手的恶性价格战；二是强制明码标价，销售方需显著公示车辆配置、价格及促销规则，严禁价外加价、捆绑消费等隐藏收费；三是明确交付责任，购车合同需标注具体交车日期，违约方需承担相应责任，化解交付拖延、定金纠纷等问题。此政策出台源于三大行业痛点：其一，长期价格战致使超60%传统燃油车经销商亏损、零部件供应商利润承压，部分车型降价超5万元，行业“内卷”严重；其二，低价竞争压缩企业利润，易引发偷工减料、安全隐患等问题，还会拖垮中小车企，出现“劣币驱逐良币”现象；其三，政策旨在引导行业竞争从“拼价格”转向“拼技术、服务与价值”，保障车企研发投入与产品质量，推动行业良性转型。国家发文禁止亏本卖车

69. #买车后你的消费降级了吗#买车后消费一般不会降级，因为现在车真的很便宜了，也有可能是最后一段便宜的时光。因为发改委正研究规范汽车价格，以后可能享受不到那些“亏本卖的车”了。发改委今天的文件，正在研究规范商品价格体系，对于汽车行业来说，就是：1，不允许低于成本价卖车。2，不允许为抢占市场而低价卖车。3，以后每种车说不定都会有“成本指导价”。珍惜现在便宜的新能源汽车吧。

70. #国家发文禁止亏本卖车# “卖车须明码标价”，市场监管总局征求意见：不得用虚假“市场价”“厂商指导价”等进行宣传！比亚迪小鹏北汽迅速响应！挺好的！支持国家新规！买车再也不怕被套路了！车企们也都表态跟进，希望以后价格更透明，等的每辆车都准时交付！#买车卖车#

71. 又有优惠了！一口价7.97万起，捷达VA7低中高配如何选？

72. #购置税减半前你会买车吗##超级车主# 根据工信部、财政部、税务总局的相关规定，2026年1月1日起，新能源乘用车购置税将减半征收，而目前这个税是全额免征的。这会直接增加购车成本，一款30万元的新能源车型，减半征收就是5%的购置税，2026年1月1号之后要比现在多交1.5万元，这个钱其实并不少。这就催生出一种现象：有些人会赶在1月1日之前突击购车。关于这个事儿，我有几点看法:首先，如果不是真的急需，不建议为了这个政策，而去突击购车。因为购车需要反复比较，急于购车，就很容易影响自己的判断，最终可能是购置税省了，但急迫之下买了并不适合自己的车，长期来看并不划算。购置税是以车价为基础的，普通家庭用户购车预算基本在20万以内，15万的车，减半征收购置税，也就是7500元，这个数字并不算特别大，而且可以通过跟4S店砍价，压低车价来减少购置税。其次，国内新能源汽车市场竞争十分激烈，价格战虽然没以前那么猛，但整体价格下探是一个长期趋势，1月1日后，也许厂商随便降一次价，就相当于为你省了不少购置税。然后，一次性征收5%的购置税，相当于车价直接涨价，但厂商和4S店为了吸引客户，会有不少变通的地方，例如小米近期就推出了购置税“兜底”的政策，预计不少厂商也会跟进，这与以前不少厂商“赠送保险”之类的政策是一样的。竞争压力之下，厂商和4S店不愿意直接提升用户的购车成本，或者降价，或者赠送等值的商品，或者有其它优惠，这是可以预见的。当然，如果你就是急着用车，要买款车回家过年，那么趁着这最后的期限，在1月1日前购车也是可以的。如果是你，你会怎么做呢？欢迎讨论！

73. 年底买车记住这四句话，理性消费不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #年底买车

74. #微博声浪计划##听见微博##现在买车有多利索# 价格透明化打破砍价套路，明码实价还能叠加补贴；线上流程让手机下单次日提车成常态；新能源车性价比凸显，补能技术缓解里程焦虑。不过也得警惕贷款陷阱、库存车等问题，理性购车才能真正享便利。玩车队长的微博音频

75. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

76. 粉丝连麦：在深圳做销售想买车，要给自己留出充足的储备资金 #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #买个der

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79. 哪种悬挂最厉害？国产车企卷底盘，到底卷什么？买车时如何判断底盘好坏？

80. #国家发文禁止亏本卖车# 上面的这个规定目前还处于意见征求的范围，但是已经能看到很多车企，像是长安、小鹏、比亚迪等品牌均已表态支持。不让亏本卖车本质上还是对于价格战的策略，现在市场竞争属于白热化阶段，亏本卖不仅会影响经销商，也不利于行业健康发展，新规一出来，靠低价内卷的行为也能收敛一点，这个是好事

81. 国家发文不让亏本卖车了，说实话有点意思。以前4S店总搞“骨折价”冲销量，看着是捡便宜，其实背后藏着套路——要么减配，要么后期维修涨价。现在不让赔本赚吆喝，说不定能逼着车企把心思放回质量和售后上。咱买车图个踏实，别光看数字跳得欢，长远来看，规范点未必是坏事。#国家发文禁止亏本卖车##小梦说车#

82. #徐梦桃买车也要国家补贴#中国自由式滑雪运动员徐梦桃曾获得冬奥会、世锦赛、世界杯、世青赛、亚冬会、亚洲杯、全运会等所有大赛的冠军，是中国雪上项目首位全满贯获得者。近期徐梦桃购车时，选择了符合国家以旧换新补贴的车型。依据2025年新政，选购新能源车与2.0升及以下燃油车，报废旧车换新能源车补2万元、置换补最高1.5万元。跟随徐梦桃的步伐，享受国补的福利，实乃冠军之选！#我的竞燃榜样#体坛风云小七童鞋777的微博视频

83. #国家发文禁止亏本卖车#这里的生产成本怎么算呢？是工厂制造成本？加不加上营销成本、渠道销售人员、场地这些标准呢？还有研发费用怎么来核算？感觉还需要一些细则来明确，不然激烈竞争下，有可能走向一起利用漏洞规避这个规定。国家发文禁止亏本卖车

84. #国家发文禁止亏本卖车#这个热搜话题有问题，规定本身没问题《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》第十条规定见图1，全文见图3【总结】出售价≥成本价也就是毛利率≥0%2025上半年毛利率广汽集团-1.73%北汽蓝谷-5.47%其他好像都是正的最高的是赛力斯28.93%

85. 拼性价比也拼内核，比亚迪海狮05 EV 10万可入手！低中高配如何选

86. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

87. 车展新车看花眼？别慌！@汽车之家 16小时超长直播直接扒透每台车亮点！荣威M7 DMH省油PK/银河M9卷王价格/蔚来ES8颜值暴击/尚界H5华为加持，实测避坑+福利狂撒，锁定就完事了！现在还有818持续活动，上汽车之家APP拆购车盲盒，最高能享8180元补贴！#2025成都国际车展##看新车上汽车之家##购车好福利尽在汽车之家# 阿笨汽车观察的微博视频

88. 12月新机推荐！500-3000元各价位新机超全选购指南！高性价比百元千元中端机推荐！

89. 预算4000，我为什么选择这辆车？【X.PIN】

90. 由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写《汽车驾驶自动化技术及产业发展白皮书》，简直就是给我们这些想买智驾车的消费者量身定制的“避坑宝典”！让我们能够从厂家花里胡哨的宣传中抓住核心，知道什么是真正靠谱、好用、安全的智驾。作为智界R7车主，我从这份驾驶自动化白皮书里总结了四点智驾选购必要因素，帮你选到真正让你省心、安心、开心的好智驾！#白皮书点破智驾营销乱象# #买智驾的四大选购要素# 叫我森宝的微博视频

91. #国家发文禁止亏本卖车#国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，规定车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本；强制明码标价，须显著标示车辆配置、价格、促销规则，严禁价外加价；销售方须在合同内写明具体交付日期，违约担责。评：看懂啥意思没？小的全部死的一干二净，只有几个大的能活。这就是行业剿灭战！

92. #固态电池突破#我国科学家成功破解固态电池充电关键难题，让100kg电池续航突破1000km。当前全固态电池处于从实验室向产业化过渡的关键期，至少2030年后才会逐步进入大规模量产。其实现阶段配备5C快充和5C电池的新能源车型充电速度非常快，几乎没有补能焦虑，朋友们选购车辆时可以留意一下。孙大诚的微博视频

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98. #国家发文禁止亏本卖车# 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，给汽车行业的价格行为戴上“紧箍咒”。根据新规，车企除了处理库存车，出厂价不能低于成本，避免无底线降价扰乱市场。买车时，所有费用必须明码标价，配置、优惠、促销规则都要写清楚，严禁搞“价外加价”的小动作。此外，新规还要求销售合同必须明确具体的交付日期，若因销售方原因导致违约，需承担相应法律责任，切实维护消费者权益。让购车环境更加公平透明！[点赞][点赞] http://t.cn/AXUbwHc8

99. 到底是买油车还是电车，明确自己的需求再下手 #买车 #超哥直播回放 #油车 #电车 #买车时机

100. 小米汽车「现车选购」即将上线的消息大家都关注到了吧，正好乘这个机会和大家聊聊关注度比较高的几个点。首先要明确的一点是，少量现车绝非订单下滑，而是订单动态调整的正常结果。部分用户因资金周转、改配换车型腾出购车名额，每个品牌都有这类情况，何况 50 万辆交付后，待提订单仍有大几十万。二是关于改款的传言，对刚需用户来说，现车下单即提还有优惠，比起未知的改款等待，早开上才是实在。而且 SU7 当前产品力在同级几乎没有无竞品，也无需依靠改款刺激销量。需要分得清的是，现车都是全新未登记车辆，经严格质检享完整质保，和有使用痕迹的展车、试驾车完全两码事。直营模式下公开销售，可比传统车企偷偷压库坦荡多了。如果有需要，12 月 1 日锁单用户优先改配，3 日全用户开放。26 日前锁单，年底前提车还有购置税补贴兜底，车辆按照交付日期算保修，可以完整享受官方的质保，也不用担心售后问题。#小米汽车现车选购即将开启#

101. #国家发文禁止亏本卖车# 新规之所以禁止车企亏本卖车，其实是为了设置一个价格地板，让车企间的竞争从单纯的价格战，转向技术、服务与品牌差异化的良性竞争。那么为什么不允许亏本卖车？主要因为亏本卖往往伴随着很多隐性风险。例如车企可能通过减配、降低售后质量，或捆绑金融方案来弥补亏损，最终损害的还是消费者利益。新规还要求车企明码标价、禁止价外加价、明确交付责任。这也是为了提升购车透明度，保障车辆质量与服务稳定性。对于消费者来说，禁止赔本卖车有利有弊。以后或许难再遇到骨折价了，但买车的过程会更明白、更放心，即使维护自身权益也会有更明确的法规背书。对于吃瓜群众来说，唯一遗憾的是不能再听到某些新势力品牌的哭惨了：什么卖一辆亏几万。弄好像是在做慈善一样。#新能源汽车##大v聊车##热搜多元内容创作计划# 国家发文禁止亏本卖车

102. #国家发文禁止亏本卖车# 这两天很多博主在讨论这个，很多人觉得：哎，这个怎么判断亏本不亏本，到底有什么意义云云的。其实我是很理解这种简单粗暴的发文的，从恶意的角度来说，你可以认为是官僚机构简单粗暴发公告，但是我的推测，就是有监管部门的关键领导，在一些走访交流或者会议讨论中，结合目前的产业形式，提出了一个定性的粗放的大意精神，然后要求监管部门要落实和警告行业。从报告文字来说，割裂来看，确实如此。如果就着文字理解文字，那么发散一下就会得到很多稀奇古怪的设想。但是其背后的逻辑其实很简单，汽车主机厂很大，导致当前现状的很多产能问题和过度竞争的问题的背后的政策和国家投资，在历史上发生的那一刻，甚至监管部门都有可能是被通知和被了解。监管部门没法直接监管，所以从今年年初开始，监管部门实际在干的事情其实和消防队差不多。什么意思，比如说发生山火的时候，当环境复杂，起火内因复杂，灭火手段无法直击起火源，那么消防队的最好做法就是砍出防火带，然后往起火区内尽力能做什么做什么。能灭就灭，不能灭就延缓，尽人事听天命，但是有一点，再大的事就只能在这个圈子里崩。从年初的控制账期、禁止欺压中小企业接受强势合同、断链行动、清理零公里二手车、重拳打击零公里出口骗补骗税等等，到现在直接警告年底不能低价倾销，其实都是在干这个事儿。这个问题Jacky在9月份、10月份、11月份是不是就不断警告过了？甚至在7月份的报告里面就明确指出，今年年底必然会有新一轮内卷，而且会在明年1月被监管层重拳出击。但是这种囚徒困境中先逃的就有优势，不可能没有车企不动心的。因为26年底绝对会出现大事件。果然，11月新一轮的价格战在线下如期而至。12月只会更惨烈，为了争取最后一个月的优惠价格。然后这种疯狂的情况再倒逼监管层尽快下定决心26年继续开展超长期国债补贴的政策。这就是最直白的事实，而选择何种展开方式，其实毫无讨论的意义。行了，我就一句话：关注JQ，不迷路，谁赞成，谁反对。

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109. #当代人买车有自己的选车标准#当代人买车有自己的选车标准，我就有自己的选车标准。#购车主力军正驶向国产科技豪华#但时代变了，现在的购车者不再轻易被华丽的车标所迷惑，而是把目光聚焦在实实在在的配置上。当前的购车标准正经历一场深刻的变革。理性取代了盲目，科技实力胜过了品牌虚荣。这不仅推动了汽车行业的发展，也让每个人都能根据自己的真实需求选到一台更适合自己的好车。不过我最喜欢新能源车，我入手的就是新能源车。

110. #国家发文禁止亏本卖车# 我觉得是个好事，不能这么卷了。一味地打价格战，企业只能从车辆本身来降低成本，如果万一安全打了折扣，吃亏的还是消费者。市场需要理性合理的竞争，而不是通过低价来竞争。很多车企都说卖一台亏一台，你们相信车企真的会亏本卖车吗？

111. #尚界H5交付破2万##尚界汽车再刷新新势力品牌交付记录#尚界这个品牌真的有点东西。H5负责铺天盖地，让大家用15万就能享受到旗舰智能；明年还要出轿跑负责顶天立地，冲击高端市场。这布局，一看就是奔着行业头部去的。上汽和华为的海量投入真不是开玩笑的。看好尚界的朋友们，现在入手H5绝对是最佳时机，尚界马上发，尚界H5有现车可提，现在下定不仅可享受12月十大购车权益，还能够很快提到新车。早买早享受华为智驾。

112. #国家发文禁止亏本卖车#我觉得有必要跟大家解释下我们车商来讲调节价格真不是跟消费者博弈的结果而是跟市场博弈的结果……比方说如下几台当年我们从墨西哥引进几台成本大概68w如今中规同配置卖38w还有优惠你们说说看要是不让亏本卖车的话我不敢想象该咋处置……

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158. 官方发文禁止车企亏本卖车！！！12月12日国家市场监管总局发文，禁止车企售卖价格低于出厂价格售卖。原因有产业战略层面也有最底层的逻辑，汽车当下是大产业，战略层面意义重大。世界上没有长久的物美价廉，算是最底层逻辑，同样产品即好又便宜，除非企业在特定时间营销活动，否则长期低于成本是恶性循环行为。老话讲买的没有卖的精。大产业国家出手管理是好事情，禁止了卷价格的，倒逼企业重视创新，提升产品品质。好品质好价格才能走的更长久。

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160. 买车少花钱——时机与渠道的学问

161. 买车黄金季：哪个季节买车最便宜，“金九银十”有道理吗？

162. 有人说下半年千万要别买车，因为买车最好的时机在明年，还说价格战会一直打下去的，这简直是胡说八道，我觉得“金九银十”期间是最佳买车时间，原因有三：一，9月和10月都是传统的销售旺季，汽车厂商和经销商为冲刺年末销量，都会推出各种优惠和营销活动二，多地推出新一轮汽车消费补贴政策。三，入手新能源更要注意了，2026年买新能源车恢复征税，减半征税，实际税率为5%。所以现在不买你还等什么时候？评论区聊一聊你的观点#汽车知识 #说车聊车 #新能源汽车 #汽车人共创计划 #广汽青年网络之星

禁止亏本卖车新规下，现在该不该买车？1200+用户观点大碰撞

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