吉利“背刺”比亚迪！新车正式上市，仅6.58万，已成爆款

2025年10月，吉利星愿起步价六万八千八，算上优惠，实际六万四千八，这价格直接冲到比亚迪海鸥跟前，海鸥原来卖六万九千八，现在终端价也跌到六万三左右，两家都盯着同一个群体，想买第一台电动车的家庭，星愿刚上市，月销就干到四万六，眼看要破五万，海鸥以前是这个级别里卖得最多的，一年能卖四十多万台。

海鸥便宜，是因为电池小，配置简单，平台和别的车共用，星愿不一样，用的是宁德时代的电芯，全系都支持快充和慢充，成本高一点，但开起来更顺手，买海鸥的人大多在三四线城市，就图个代步方便，不在意细节，买星愿的年轻人，看重车里有没有氛围灯，屏幕大不大，系统好不好用，预算不多，但希望车看起来不寒酸，星愿有256色氛围灯，14.6英寸的大屏，双色车身，都是冲着这个来的。

比亚迪用海鸥把人引到店，接着推秦、元、海豹这些车，这招老了，先拿便宜的拉人，再卖贵的，吉利不一样，拿星愿当诱饵，人一进来就往银河系列带，这招更直接，不光比谁便宜，比的是谁能更快让人转身买下一辆车。

政策也在帮星愿，2025年新能源车免购置税还在继续，可地方补贴越来越乱，一线城市开始卡那些没快充、续航短的小车，星愿全系都有快充，正好赶上了这波风，宁德时代一出来，不少人心里就稳了，怕电池出问题、怕跑不远的人，看到这牌子，下手也快了，小米、奇瑞这些新玩家没直接打价格战，但车做得更智能、更好看，逼得老车企也得跟着改，星愿的氛围灯、大屏，不是装样子，是现在买车都得有的东西。

大家盯上小车，是因为城里停车贵，通勤又不远，家里第二辆车也真用得上，2024年前九个月，A0级纯电车占了新能源销量近三成，比十万多的SUV还多，这不是一时兴起，是实实在在的日常需求，海鸥和星愿比的，不是谁更便宜，是谁更能让人在城里开得顺当。

比亚迪还没推出新款海鸥，但按他们的节奏，26款大概率10月底就出来了，可能把续航提到350公里以上，再加个辅助驾驶系统，你往上走一步，我就跟上一步，你加配置，我就降价格，消费者手里能挑的多了，花的钱少了，用的东西好了，这场仗，才刚开打。