无极CU625 AMT自动挡巡航车，被视为国产同级别中完成度最高的车型。它将成熟的AMT自动变速系统与销冠车型的优秀平台相结合，旨在提供一种更从容、易上手的巡航新体验，降低了驾驶门槛，尤其对新手友好。
智能速览
被誉为国产自动挡巡航车中完成度最高的车型之一。
动力61.2匹马力，低扭强劲，常用转速区间震动抑制出色。
具备蠕行模式和弯道不减挡功能，提升城市骑行便利性。
采用手柄拨片换挡，逻辑清晰，易于上手。
保留了传统脚刹，官方解释为照顾进阶用户的驾驶习惯。
动态体验流畅，但相比手动挡牺牲了部分极限操控乐趣。
精华内容
无极CU625 AMT的推出，被许多人视为巡航车领域的一次重要尝试。它并非简单的配置堆砌，而是将成熟的AMT技术与市场验证过的优秀平台深度融合，其最终的实际表现，才是决定它能否成为标杆的关键。
静态设计与人机工程
无极CU625 AMT延续了经典巡航车的低趴造型，新的版花和配色更显年轻。座高710mm，轴距1525mm，对不同身高的骑手包容性很好，170cm至180cm的骑士都能舒适骑乘。仪表UI经过重新设计，采用复古指针风格与现代化功能结合，信息丰富但圆形仪表盘的物理空间限制了部分功能的直接展示。视觉上最大的变化是取消了换挡杆，改为手柄拨片进行加减挡操作，触感和反馈都经过优化，学习成本很低。
动力核心与运行品质
车辆搭载的V型双缸发动机能输出61.2匹马力和61牛米的最大扭矩，且在5500转即可爆发，低扭表现突出。在实际骑行中，即便在自动模式下3000多转换挡，也不会感到动力不足。得益于平衡轴的应用，车辆在常用转速区间的震动抑制非常出色，运行质感平顺细腻，符合巡航车舒适骑行的定位。
AMT系统的智能体验
这套AMT系统提供了D挡（自动）、S挡（运动）和M挡（手动）三种模式。D挡模式下，给油就走，刹车即停，极为简单；S挡会将换挡时机延迟至五六千转，动力响应更激进。M挡配合拨片手动升挡、系统自动降挡，则是更富驾驶乐趣的方式。此外，蠕行模式可在低速时自动跟车，而弯道不减挡功能扩大了二挡的适用速域，让城市通勤和山路过弯都更加轻松便捷。
操控表现与功能取舍
CU625 AMT的操控灵活，后减震在国产巡航车中调校得相对舒适。然而，它的刹车系统前段偏软，搭配强劲的动力，未来若能提供布雷博等品牌卡钳选装会更好。最大的取舍在于，自动挡的加入意味着无法再进行弹离合、翘头等需要精确油离配合的极限操作。但考虑到巡航车用户大多追求的是悠闲骑行而非极限性能，这样的取舍对于目标用户群体而言是可以接受的。
