在国产新能源旗舰SUV中，极氪9X显得尤为独特。它没有盲目追求极致的舒适与“漂浮感”，而是用丰富的创新功能和扎实的运动驾控，为用户提供了另一种选择。这篇内容将深入剖析，这台车如何通过个性化的设计思路，在大三排SUV市场开辟出一条与众不同的道路。
智能速览
第三排配置极高，配备独立天窗、物理遮阳帘及主驾对话按钮。
第二排座椅支持180度旋转，可与第三排形成对坐布局，玩法多样。
驾驶质感运动化，底盘调校扎实，颠覆了大型SUV开起来笨重的印象。
内饰保留大量物理实体按键，并设计了多处精巧的隐藏式储物空间。
充电速度极快，在第三方超充桩实测16%到80%电量仅需九分多钟。
精华内容
这台车究竟凭什么在众多旗舰SUV中脱颖而出？它对“豪华”和“舒适”的理解，似乎和市面上大多数产品都不太一样，充满了个性化的思考。
空间与巧思
作为一台车长超过5.2米的大三排SUV，极氪9X的空间表现符合预期。在第二排保留两拳空间时，第三排仍有一拳腿部余量，头部空间约四指。其亮点在于第三排的配置，不仅座椅前后和靠背可调，还配备了独立天窗（带遮阳帘）和两侧物理遮阳帘，甚至有一个能与主驾对话的按钮，考虑十分周全。
进出第三排提供了中间通道和一键前移座椅两种方式。第二排的玩法更为丰富，支持180度向后旋转，与第三排形成对坐布局。此外，后排屏幕可前后移动，满足不同排乘客的观看需求，同时保留了可开启的大面积物理天窗。后备箱采用天地门设计，在狭窄空间开闭更方便，也避免了物品掉落。
内饰与配置
极氪9X的内饰质感不错，采用大量软包、木饰和金属面板，但深色内饰影响了部分高级感的呈现。其最大的特点是反其道而行之，保留了非常多的物理实体按键，与当下的极简风形成鲜明对比，彰显了功能的丰富性。
储物空间设计别出心裁。中控台盖板下除了常规杯架，还有一个隐藏的私密储物格，虽然容积不大，但很巧妙。前后四个车门也设计了类似的隐藏空间。舒适性配置上，第一、二排座椅均带按摩功能，覆盖椅背与坐垫，且肉眼可见力度很大。第二排配备了电动遮阳帘，而第三排则是手动遮阳帘。
驾控与体验
极氪9X Ultra版搭载双电机四驱与2.0T发动机，综合功率轻松突破1000马力，百公里加速仅需4.2秒，在任何车速下动力都十分充沛。其最特别之处在于底盘调校，采用双枪空悬加CDC，开起来是我开过的9系SUV中最坚定、最动感的。
加速时抬头现象被抑制得很好，中高速过弯时，虽然能感觉到车重，但底盘的支撑超乎预期，能给予驾驶者充分的信心。它的风格并非追求抹平路感的“漂浮感”，而是保留了部分路感，类似传统欧系车的平稳风格。缺点是动能回收的体验一般，可控性不佳，使用机械刹车会更好。
续航与补能
这台选装了22英寸轮毂的Ultra版，配备了70度电池，CLTC纯电续航为360公里。根据实测，在城市路况下从100%电量跑至20%，行驶了230公里，折算百公里电耗约为24.3千瓦时。这个续航表现不算突出。
然而，它的补能效率极为出色。在第三方超充桩，其最快充电功率能达到330千瓦，从电量16%充至80%仅用时九分多钟，这是测过充电速度最快的带油箱的车型。结合小电池、超快充和油箱，它展示了一种“全都要”的解决方案，有效缓解了续航焦虑。
