10万级的“德系良心”，捷达VS8将于9月5日正式上市

捷达VS8将于9月5日正式上市，此前公布的预售价格区间为9.9-11.4万元。作为捷达品牌的新旗舰，这款车基于大众MQB EVO平台打造，外观和内饰都采用了全新设计，还加入了L2级辅助驾驶功能。

相比以往的捷达车型，VS8确实显得“焕然一新”。

外观，霸王战甲还是花拳绣腿？

捷达VS8采用了官方所谓的“霸王战甲”设计语言。前脸是无边界点阵式进气格栅，配合贯穿式LED灯带和发光Logo。

这套设计语言相比以往的捷达车型，确实更年轻、更时尚。车身尺寸为4629/1851/1624mm，轴距为2731mm，定位中型SUV。

整体轮廓圆润饱满，符合其家用车定位。D柱采用贴黑处理，形成悬浮式车顶效果。车尾是Y字形贯穿式尾灯，后包围采用黑色塑料搭配哑光银色护板，能有效抵御小剐小蹭。

提供锰石黑、极地白、星河灰和曜石绿四种车身颜色可选。整体来看，外观设计符合大众审美，虽然没有突破性设计，但也不会出错。

内饰，诚意满满还是勉强及格？

VS8的内饰带有鲜明的大众家族风格，简洁耐看。最显著的变化是采用了与大众ID系列相似的怀挡设计，腾出了中控空间。

配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，车机搭载“悦行OS”智能座舱系统，支持OTA升级和语音交互，并深度融合了豆包和DeepSeek两个AI大模型。

内饰提供黑红与黑灰两种配色风格。中控台下方有手机无线充电面板及隐藏式杯架，实用性和科技感都比以往的捷达车型提升明显。

值得一提的是，VS8采用的是电容式方向盘（敏感度比扭矩式方向盘更高），还配备360°全景影像加透明底盘功能。

空间，实用至上还是华而不实？

作为家用SUV，空间表现至关重要。VS8的轴距达到2731mm，后排乘坐三位成年人并不拥挤。

全车设计了25处灵活储物空间，包括中控双层收纳+宽大车门槽，后备厢常规容积为654L。

后排座椅放倒后，可扩展至1913L，足以容纳露营装备或充当临时休憩空间。后备厢还支持两档高度调节，方便存取物品。

座椅采用人体工程学设计，主驾驶支持6向电动调节和4向腰托调节，配备座椅加热功能。全景天幕搭配电动遮阳帘，提供开阔视野的同时避免阳光直晒。

安全，钢筋铁骨还是纸糊防护？

安全性能是VS8的一大卖点。整车采用80%高强度钢，其中热成型钢占比达26%，应用于A柱、B柱等关键部位。

全车配备9个安全气囊，包括创新的前排中央气囊，可在侧碰时防止主副驾乘员头部相撞。侧气帘释放后有6.5秒的保压时间，有效避免二次伤害。

VS8还成功挑战了严苛的“十字夹击”碰撞测试，模拟了60km/h追尾后再遭60km/h侧撞的极端场景，结果显示车身结构完好，乘员舱空间充足。

主动安全方面，搭载L2级智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等20余项功能。

动力，成熟可靠还是老旧过时？

动力系统可能是VS8最具争议的部分。它搭载的依旧是那台熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配爱信6AT变速箱。

这套动力总成在捷达VS5和VS7上已有应用，​技术成熟稳定，但缺乏新意。对于VS8这么一款中型SUV，不少消费者担心会出现“小马拉大车”的情况。

实际驾驶体验中，这套动力系统日常代步足够，但高速超车或满载遇上坡路时，就会感觉动力偏弱。优点是平顺性不错，适合不追求激烈驾驶的家庭用户。

燃油经济性是亮点，高速工况实测油耗不足5L/100km，市区油耗约7-8L/100km。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，专为中国路况优化滤震表现。

VS8的空间、安全配置和价格构成了其核心优势。2731mm的轴距、1913L的最大储物空间、9安全气囊和L2级辅助驾驶，加上9.9万起的预售价，性价比确实突出。

但 ​1.4T发动机的动力表现仅仅是够用，对于一款中型SUV来说，高速超车或者爬坡时难免力不从心，这套动力系统虽然成熟可靠，但确实缺乏新意。

捷达VS8适合那些预算有限、看重实用性和可靠性的家庭用户。在新能源浪潮中，它像是一个“逆行者”，但确实为那些尚未准备好拥抱电车的消费者提供了一个稳妥的选择。

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