小米汽车推送了1.12.0版本，主要优化了辅助驾驶和泊车体验。这次更新虽然定位为常规迭代，却引发了用户关于系统稳定性的讨论。更重要的是，官方暗示下一个版本将带来显著提升，为车主们提供了明确的期待。
智能速览
1.12.0版本已全量推送，优化城市辅助驾驶与泊车功能。
新增疲劳分心应急停车辅助，提升主动安全性。
部分用户反馈更新后系统接管率异常升高，存在稳定性问题。
官方明确表示，此次为常规更新，更重磅的版本将在后续发布。
精华内容
这次1.12.0版本更新，看似常规，实则蕴含着小米智驾方案的最新进展，同时也暴露出一些亟待解决的问题。
智驾优化
1.12.0版本的核心在于对HAD端到端辅助驾驶的优化。具体来看，系统在城市部分场景下的车道选择能力得到增强，例如更早地选择最优车道。横向控制能力的优化，旨在提升变道和过弯时的平顺性与稳定性。同时，城市领航辅助驾驶的安全里程门槛降低，意味着系统能在更多路况下被激活，扩大了使用范围。
新增功能
此版本新增了疲劳分心应急停车辅助功能，当检测到驾驶员状态异常时，系统可主动停车，提升了行车安全性。泊车辅助方面，系统通过算法优化，使泊入姿态更加精准。此外，空调系统也进行了舒适度提升，不过根据用户反馈，该优化的具体感知并不十分明显。
用户反馈
尽管官方定位为常规优化，但部分用户在更新后遇到了问题。有用户反映，系统在特定场景下表现不稳定，例如在右侧有并排车辆时，未能有效识别并突然变道，导致紧急接管。另有用户提到，车辆在匝道入弯时出现异常的急刹车减速。这些反馈指向系统在复杂场景下的决策逻辑仍需打磨。
总体来看，小米汽车1.12.0版本是一次小步快跑的优化，在增强功能的同时也暴露了新的问题。这恰恰体现了智能驾驶快速迭代的常态。官方预告的“大版本”无疑更令人期待，它能否解决现有痛点并带来颠覆性体验？
关键评论
有用户更新后遇到系统不稳定，在并排车辆场景下突然变道险些酿成事故。
部分车主反馈新版本接管率出奇地高，怀疑是负向优化。
车辆在匝道入弯时出现异常急刹，影响了驾驶体验和安全性。
