小米SU7 vs 特斯拉Model 3？我们汇总了150+真实用户观点，答案在这
25-12-08
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1. 说这话有点得罪人！小米SU7事故频发，就怪它太“便宜”了
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2. 特斯拉 Model 3 钻撞卡车底，没有起火、车门能打开、车主自己下车
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3. 2023年—2025年电动汽车重大伤亡事故（不完全汇总）
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4. 小米SU7撞毁百米护栏气囊未弹？别让“性能神话”掩盖安全底线！
今日头条
5. Model 3钻撞卡车，时速100码。特斯拉安全性又得到了验证，一辆model 3上演了“现实版”的钻撞卡车实验，而且时速接近100公里，最后人没事，事后车主发视频感谢！ 由于当时光线偏暗，卡车司机在路上违规倒车，而车主则是以时速80-90公里的速度正常行驶，相对速度临近100公里了，等他发现卡车的时候已经没有足够的制动距离，结果model 3就钻撞在卡车下面了。 所幸的是安全气囊及时弹出，特斯拉官方第一时间联系了车主，并帮忙找到了帽子叔叔处理事故。 而车主下车后发现，model 3的ab柱完整，前备箱起到了很好的溃缩吸能作用，而且电池正常，没有冒烟没有起火，给车主提供了安全保障。 发生事故后，车主就发文感谢：多亏了特斯拉，我还活着。而且到了第二天，车主就来到了线下门店，重新又下订了一辆model 3。 特斯拉在安全方面真的下了功夫，也难怪车主们在事故后，都会重新下订一辆新车！#汽车人共创计划 #特斯拉 #新能源汽车 #事故
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6. 雷军：小米YU7“丢轮保命”，是安全设计不是缺陷
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7. 雷军:小米汽车车轮在严重碰撞时会被抛出，是为保障乘员安全，不是轮毂不坚固！
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8. 当“性能猛兽”挣脱安全缰绳：小米SU7事故频发背后的真相
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9. 小米SU7撞毁百米隔离带致13车受损 濮阳事故引安全热议
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10. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显：发现根本不是一个档次！
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11. 特斯拉“卷入”五车追尾，车主发文感谢：可惜没全损，不然已经复购了！
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12. 小米汽车拿下双料第一！雷军回应能耗差距，还澄清了安全谣言…
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13. 起火Model3车门打不开，特斯拉致命事故再引诉讼
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14. 22万买了小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显
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15. 百米护栏被撞碎，12辆车遭殃！小米SU7又出事，这次谁该背锅？
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16. 小米SU7，极氪007，特斯拉Model 3，纯电轿车三强谁更均衡？
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17. 小米真的那么容易出事故？行业对比，它的事故率没有高到离谱的程度。 小米SU7事故里，很多是车主年轻、喜欢开快车（它加速快，不少人买了就猛踩），或者过度依赖智驾系统（把辅助当自动，自己放松了）。 网上吐槽小米，一部分是因为小米汽车事故，大家对安全（智驾、车门解锁等）不满；还有部分是跟风宣泄，把一些车主操作不当的锅扣给车。但实际事故率没那么高，多是驾驶习惯或对新功能误操作。
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18. 小米SU7一撞就“掉轮”？雷军亲自揭秘：这不是缺陷，是保命设计！
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19. 冬日出行安全为基：星纪元ES与小米SU7安全配置深度对决
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20. 小米汽车再曝安全事故 2025年能否平安收官？
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21. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7
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22. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车
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23. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶
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24. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7
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25. 特斯拉Model3P，真的刹不住吗？
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26. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉
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27. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军
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28. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？
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29. 前有易车拆 YU7，现有老章拆 SU7。通过真实拆解，得出小米用料扎实，反倒被追着喷，到底谁在误导消费者不用多说。 再看小米SU7，通风盘、电池防护、镀锌工艺 … 哪样不是同级领先，中保研碰撞高分，大量新工艺推动行业进步，这才是造好车、造安全车的诚意！那些掐头去尾抹黑的媒体为流量丢了底线，而小米则用实打实的用料和安全成绩证明自己值得信赖，消费者真金白银选出的销量，完全没被影响，终究是某些人的自嗨。 作为小米SU7 的首批创始版车主，这一年多体验下来，其良心用料和安全设计经得住任何考验，是同级里的真好车。
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30. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故，小米汽车安全性有问题吗？#小米汽车# 小李飞车的微博视频
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31. 好消息和大家分享，Model 3在2025年最新的Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的安全评测中，以359分（满分400）夺得所有参与测评的20款车型中的最高分！🏅目前，欧洲市场的Model 3也是由咱们上海超级工厂制造的😄不论是车内乘员还是行人的安全，特斯拉都做了充分考虑，通过优化设计和不断精进的技术提供最大程度的保护。特斯拉在售S3XY全系车型在全球四大洲的安全测试中都获得了最高评级，在全球各个市场，我们都用一视同仁的高标准交付。安全始终是特斯拉造车的首要原则🚗
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32. #雷军连发多条微博辟谣# 雷军从SU7发布之初就一直强调汽车安全的重要性，并且SU7一开始就是以最严苛的安全标准来进行打造。大家回想一下，去年SU7的主动和被动安全还在各种实战和中保研测试中表现出色，安全性的口碑爆棚。结果今年就被黑稿和水军断章取义，混淆视听给打成了不重视安全的标签，媒体直接无视小米汽车造车中实打实的安全设计和之前实战安全救下各种事故的记录，开始带走偏向性的引导公众，各种造谣抹黑让公众觉得小米汽车和雷军不重视安全。其实从雷军23年24年小米汽车正式发布之前的讲话和博文就能看出，小米汽车对安全这件事是真的重视，大家真的要有自己独立思考明辨是非的能力。
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33. 又一次见证了小米SU7的防护能力，被重卡车撞击侧面，SU7还是结构基本完好，乘员舱没有受到侵入，保护了驾驶员的生命安全。 其实已经有很多例子证明了小米汽车的安全，之前掉下悬崖的SU7车主一家人都没受伤，又买了一辆，还有赤峰YU7那个硬抗水泥罐车，车主也是毫发无损，也又买了一辆。这次这个SU7车主也又提了一辆YU7 Max。 其实你只要长期开过，就能知道它好不好，安全不安全，我就是认可SU7才又下单YU7 Pro的，这些发生事故的车主也是认可小米的安全才又提小米。买车还是多听听真实车主的意见。
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34. 小米汽车被持续攻击的同时，又让我在短视频平台刷到小米SU7“硬刚天启四骑士”、“撞大运”的视频：大货车时速80从侧面撞向小米SU7驾驶位，被撞后SU7结构保持完好，小米这侧面防护！关键时刻真能救命！还有早前YU7撞水泥罐车、小米SU7坠崖 ... 各种“实战”都能证明：能如此硬抗半挂的车，足以推翻其它说小米汽车不够硬的舆论了。
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35. 李肖爽 ：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！
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36. 突发！隐藏式门把手，终于被禁啦...工信部正式公布《汽车车门把手安全技术要求》意见稿，要求车门把手内外都应配置具备「机械释放」功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全，看来小米 YU7、Model 3、蔚来 ES8 这样的门把手设计得重新改进。#汽车车门把手强制性国标要来了# 数字尾巴的微博视频 抽奖详情
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37. #雷军连发多条微博辟谣#看把雷军都逼得连发三条微博自证！近期针对小米的抹黑、造谣拼接内容层出不穷，断章取义小米造车只靠设计不看安全，要知道小米SU7上市一年多卖了快30万台，单车型角度这个保有量相当大，如果真的有什么安全隐患早就爆出来了相反，不论是权威碰撞测试的优异表现，还是多起真实事故中的实际反馈，都印证了SU7的被动安全相当可靠。安全是前提、是一切，颜值即正义，这两者本就不冲突
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38. #懂车帝测试#懂车帝日前对多款车型进行了辅助驾驶的实测，结果显示，无论是高速还是城市事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目， 不过特斯拉在一众车型中表现最为突出。从高速事故场景模拟来看，特斯拉的Model 3和Model X通过率均为5/6。在城市事故场景模拟里，Model X通过率达到了8/9，成为了实测中的佼佼者。#智驾数码团#
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39. 就SU7没有机械外门把手这点，还真不是有人故意去黑很多人说反了，说车门能不能打开关键是有没有解锁，但SU7可能出现的是车门解锁了，但依旧打不开小米真的需要尽快去改进外门把手，一定要加入机械结构，主流车企都是具备机械结构的，小米不知道出于什么原因缺失了#小米SU7无机械式外把手设计#
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40. #客服回应网传小米SU7成都起火#昨天成都小米事故，主要问题是车门没解锁，其次才是隐藏门把手，而且，衍生的对品牌形象标签的影响也不会小。先说车门，我们从倒序往前看，火扑灭后的图片可见，车头并没有很明显的变形，车门门板的表面也很完整，不像是被严重挤压，造成了门锁失灵的样子。对比碰撞测试里，车门变形比小米这次更严重的多了去了，那些情况大多数都是能打开车门的。但是，小米这次车祸的车门却是最终靠消防队灭完了火之后，拿切割机，火花四溅的切了至少十几秒才打开的。所以灭火之前，几个救援人士拉门把手，用拳头砸车窗，用脚踢车窗等努力，本质上是在对抗锁着的车门，而不是门把手本身电控开关的失灵，如果换机械门把手，可能仍然会有类似问题。理论上说，碰撞完第一时间，车门就该解锁，再不济等检测到动力电池起火时候，车门也该解锁了吧？但事实是，车没有解锁，刚起火时候，宝贵的救援时间被努力，但徒劳的开门给耗光了，即使连消防来了，都只能先灭完了火，再切车门，这样肯定是来不及在人没了之前，完成施救的。第二点，再展开讲讲品牌形象层，酒驾当然是问题，但事故对品牌的影响不可能就此消除。SU7Ultra上之前，小米就有了绿化带战神的民间外号，本来外界指的是鬼火黄毛人群冒冒失失，开车技术还差，但也恰好是那些消费人群本来就个性张扬的外显。对买网红品牌的年轻消费者来说，这甚至不能算缺点，可以参考南通要崩摩托后来线下约架那个例子，闹出社会新闻了但目标消费人群仍然买这车的账。但是SU7Ultra飙车出车祸的性质就不一样了，买得起的人少，如果是中年或者年轻富二代，他们的车技明显是较普通SU7更好的而且他们也愿意花大钱买这台车凶悍的驾驶性能名声在外带来的讨论度。结果现在出事了车门打不开，你是老司机，也跟不懂事的新司机一样违法开车，这俩标签一叠加，对SU7Ultra车型是有车主舆论损害的。买20万车的人喜欢鬼火算是好事，可买50万有情绪溢价的车的人，一旦被贴上这种司机喜欢危险驾驶的标签，会劝退很多潜在客户。就像理想乱停车刻板印象舆情的发酵，劝退了很多目标消费者一样，买贵车的消费者是在意别人异样眼光的，所以这次车祸，绝不止甩锅给车主严重超速就结束了。#天府大道车祸系酒驾事故##大v聊车#
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41. 小米 SU7 碰撞起火驾驶员遇难，成都警方通报「该司机涉嫌酒后驾驶机动车」，此次事故有哪些警示意义？
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42. 美国一辆特斯拉碰撞起火后打不开车门，5 人被困车内烧死，事故原因可能是什么？会对特斯拉带来什么影响？
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43. #武汉小米SU7失控撞护栏后车轴断裂#这事得两说。小米本身流量大，出事故自然容易被盯着上热搜。而且SU7车身重、轮胎偏薄，激烈碰撞下悬架易受损，之前类似事故也多是因驾驶操作问题导致。不过具体得等官方调查，现在说车或人有问题都太早吧
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44. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？
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45. 如何看待10月13日凌晨成都天府大道南段疑似小米su7车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？
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46. 小米召回超11万辆SU7，雷军“智驾第一梯队梦”再迎挑战
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47. #特斯拉正在重新设计门把手# 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆问题车辆。NHTSA表示，2018年以来已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。因此，特斯拉正重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地操作车门。隐藏式门把手是由特斯拉带起来的，但隐藏式门把手最主要的问题是配合隐藏式门把手用电动开闭的方式。早期有些车型因为设计安全问题，导致在发生一些极端事故的时候，无法开启，导致人员伤亡。但目前国内的不少品牌在设计的时候，都针对性的做了多层安全冗余，一定程度上解决了安全问题。但隐藏式门把手在使用上的体验，确实不如传统的普通门把手。不过配合电动车的造型，隐藏式车门把手也确实好看。
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48. 新能源车事故逃生，细节决定生死！
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49. 美国一辆特斯拉碰撞起火后打不开车门，5 人被困车内烧死，事故原因可能是什么？会对特斯拉带来什么影响？
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50. 小米客服回应 SU7 碰撞后无法拉开车门，称车辆检测到碰撞信号会触发整车解锁，可能哪些环节出现了问题？
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51. 特斯拉将重新设计车门把手，此前频遭投诉「开门难」，为什么现在才改？其他车企会不会跟进调整？
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52. 怎么看待警情通报昨晚天府大道一辆小米su7酒驾超速起火燃烧？
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53. 极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉Model 3较官方标称缩水44%
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54. 特斯拉Model 3获2025 Euro NCAP最高分359分，成欧洲最安全新车
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55. 小米汽车，大规模召回SU7！原因公布
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56. 如何看待雷军微博让大家帮忙解释小米汽车撞击后轮毂脱离是安全设计，不是不坚固？
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