华为和理想，用“落后技术”，打败了一众“先进技术”

众所周知，前段时间各大新能源车企，争先恐后的公布了2024年1月份的销量，而从销量来看，华为问界，以及理想，再次成为大赢家。

如下图所示华为问界以3.3万辆的成绩，排名第一，同时同比、环比销量均大增，创下新的历史纪录，也是问界有史以来最好的成绩。之后再是理想，销量为3.1万辆，同比大增106%，但环比稍有下滑。

再对比其它品牌的销量，我们基本上可能得出一个结论，那就是目前所有造车新势力中，问界、理想，确实是遥遥领先了。

考虑到理想今年的目标是80万，问界的目标是60万，从这个目标出发，我们也基本可以认为，接下来很长一段时间，理想、问界应该会持续领先于其它新势力。

特别是目前M5、M7、M9热销，同时L9、L8、L7也热销，理想还要推出L6。

那么理想和问界的热销，说明了什么呢？在我看来，其实是很有点意思的，那就是所谓的“落后技术“，打败了“先进技术”。

什么是落后技术，自然指的是问界和理想主打的增程式技术，而先进技术，则是其它新势力们所谓的其它各种混动技术。

想当初理想推出增程式汽车，被很多车企狂喷，什么增程式是最落后的技术，是脱了裤子放屁……

从技术角度来讲，增程式电动车属于“串联式混动”分支，有油箱，有发动机，有电动机，发动机+油箱给“充电宝”充电，最后电动机驱动车，结构简单，逻辑也简单。

而其它车企，更多是会把精力聚焦于“串并联混动”车型——它最大的优势是低油耗，高性能，结构更复杂、精妙，不但可以纯电、直驱、串联等……

大家都认为，这种增程式，是要被淘汰的，要么纯电，要么更高级的混动，绝不能搞增程。

谁能想到，最后大家的先进技术，没有干得过落后技术，增程式电动车，懂车的都要骂，买车的都说香。

增程式汽车对于消费者而言，可油可电，没有续航焦虑，用户接受程度高，再加上冰箱彩电大沙发，让消费都没法拒绝。

对于用户而言，技术怎么样并不重要，重要的是能不能满足自己的需求，偏偏这又是理想、华为的强项，所以最终理想、问界越卖越好，纯电、其它混动干不过增程。

可见，技术没有什么先进、落后之分，只有能不能满足消费者一说。当然增程式现在大卖，并不意味着以后也会大卖，它确实是个过渡性产品，但在当前，确定是车企和消费者的最佳选择之一。

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