豪华车特辑——宝马7系

这代代号G70的7系从上市以来争议不断，而市场反响确实也比较一般，每次路面上见到也都是调侃抽象的前脸设计，言归正传，试驾的是740顶配车型，即尊享型。到这个级别的六缸高功率的车型动力自然不必说，满足充沛肯定不是问题，即使全力加速车也不会带给人太猛的冲击感，而是随着比较缓和的推出去，这点作为一台大型轿车倒是都比较接近，平顺性也没什么问题，无论是日常行驶的平顺性还是换挡的平顺性都无可挑剔，不会像一些下游宝马车型一样有奇奇怪怪的问题。动力响应也没什么问题，中小动力请求基本上是随踩随有，大点的动力请求也能够比较快的响应，油门也很线性，日常开着也还算比较轻快好控制，总体这套动力总成日常驾驶好评，没什么问题。

悬架表现我个人还是觉得比较惊喜的，虽然作为一台D级车一般是不会太差的，但这台车的滤震表现我觉得还是相当厚重的，比起同级车型还是有一定优势的，路面上多数震动也能够被隔绝在车外，一些连续震动也没什么晃动，通过减速带的感受也相当柔和厚重，在路面抛跳时车身的动作也比较缓和的同时也能够比较干脆，还是挺有高级感的。

日常操控方面没什么问题，受制于试驾条件也没开的太激烈（恰逢晚高峰），不过日常快一点的并线转弯车身姿态还是没什么问题的，也没什么多余的晃动。车身响应也还算比较快，不会有特别明显的拖沓感。

转向手感没什么问题，力度和增益都还是比较到位的，车头响应也没什么问题，日常驾驶还算是比较灵活的。

刹车稍微需要适应一下，前段稍微有点虚，之后的释放倒还算好控制。

NVH表现好评，到了这个级别自然不是问题，相对而言发动机噪音会稍微明显一些，虽然也没用双层玻璃，但环境音的隔绝也挑不出毛病。同时这代7系也并没有使用防爆胎，以往被诟病的胎噪也隔绝的相当不错。风噪也没什么问题，总体隔音水平比起同级车型应该还是有一定优势的。（毕竟耳朵听的，不完全负责）

外观上，这代7系确实是饱受争议，虽然我个人也觉得很“抽象”，但不得不说这个较高的车头气场还是蛮到位的，不过虽然整车长度很长，但侧面比例却不怎么舒展，这点也可能和较长的车头有关，车尾倒是让我想到了一位故人（车）。

内饰也算是宝马新的设计风格，也算是比较简洁，单看感觉一般，不过晚上氛围灯亮起还是比较到位的（怎么大家都这么玩），做工用料没什么问题。车机倒还是熟悉的那套系统，操作逻辑还算好适应，不过常用的和不常用的菜单放在一起还是有点难找的。

前排人机工程学有些问题，车头总体较高，稍微有点影响视野，不过以我个人喜欢坐的比较低的习惯倒是有几分安全感。座椅调节一直有延迟，虽然也可能是故意为之但我个人觉得老是比起我想的位置差一点，有点不爽。后排好评，带可调的座椅找到合适的位置自然不是问题，不过虽然车身尺寸增大但空间倒不算很大。另外座椅调节的小屏幕用起来还是谈不上多高级，同时试驾车带传说中的后排大屏幕，简单体验了一下，距离还是太近，我觉得不怎么好用。后备箱空间不怎么大，同时上方裸漏着虽然不影响使用，但多少是有点影响高级感了。

配置上，入门车型其实配置还算够用了，毕竟也是六缸车型，同时配置上也标配了后排调节，驾驶辅助这些功能，毕竟高配比起一些新势力车型配置也谈不上多高，也没什么比较新鲜的功能，配备的18喇叭的宝华伟健音响效果还算不错。

总的来说，这代7系的表现我觉得还是比较不错的，不过到了这个级别产品力确实不再是第一要素，7系虽然在外观的气场和辨识度方面做得很好，但造型特别是中网的灯确实略显抽象，我询问过一些完全不懂车的朋友普遍表示觉得是台很贵的车，但无一例外的觉得很丑。因此市场反响比较低倒也情理之中。

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