拆解报告：SHELL壳牌54W 2A1C三口快充车充

前言

本期拆解带来的是SHELL壳牌推出的三口快充车充，这款车充具备2A1C快充接口，其中各个接口均支持快充，USB-A接口单独使用时支持18W快充，双口同时使用时支持24W输出。USB-C接口支持30W快充，支持20V输出档位和PPS快充。

车充采用壳牌标志性的黄色与黑色搭配，并在外壳侧面设有立体的壳牌贝壳logo。车充支持12-24V输入电压，满足汽油车和柴油车使用。下面充电头网就带来壳牌这款54W三口快充车充的拆解，一起看看内部的方案和用料。

壳牌54W快充车充开箱

包装盒正面印有壳牌品牌logo、产品外观图以及英文名称。

背面印有商家相关信息。

底部印有产品简图以及参数信息。

包装盒上参数特写，下面到车充实物展示环节再介绍。

包装内含车充以及使用说明书。

壳牌54W快充车充延续系列经典样式设计，机身黄、白、黑三色交替，表面哑光处理。

机身正面壳牌品牌logo特写。

背面黑色外壳上印有车充参数。

产品参数特写

型号：SCC-54-1C2A

输入：12-24V DC 5A

USB-A（x2）：5V3A、9V2A、12V1.5A

USB-A1+USB-A2：5V4.8A

USB-C：5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A

总输出：54W Max

产品通过了ETL认证。

机身顶面同样配置2A1C三个USB接口，边缘还设有指示灯。

实测车充正极弹片到顶面的长度为79.17mm。

头部宽度为41.94mm。

厚度为29.88mm。

车充拿在手上的大小直观感受。

另外测得壳牌54W快充车充净重约为43g。

给车充通电，指示灯亮淡白色光。

模拟14V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持FCP、AFC、QC3+/4+、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。

PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及5-15V2A、5-21V1.45A两组PPS电压档位。

测得USB-A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、DCP、Apple 2.4A充电协议。

测得另一个USB-A口兼容协议相同。

模拟24V DC输入情况下，测得USB-C口检测结果与14V DC输入情况下的一样。

此外PDO报文也相同，即这款车充在大小车型上的使用体验是一样的。

测得USB-A兼容协议也与14V DC输入情况下的一样。

另一个USB-A口测试结果一样。

壳牌54W快充车充拆解

看完壳牌这款车充的开箱和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和用料。

沿外壳接缝处拆开车充外壳，车充外壳通过卡扣固定。

车充内部设有一块小板，焊接USB-C和USB-A母座。

壳体内部使用螺丝固定。

从车充外壳中抽出PCBA模块。

车充内部PCBA模块由三块PCB焊接组成，磁环电感打胶加固，外套热缩管绝缘。

其中一块PCB用于USB-C接口升降压输出，对应元件位置焊接固定散热片。

用于USB-A接口降压输出的PCB背面也焊接固定散热片。

散热片通过焊接固定到PCBA模块。

输出小板焊接一颗协议芯片，并焊接USB-C母座和两个USB-A母座。

车充正极端帽特写。

在正极弹簧内部焊接铜线降低电阻。

正极弹簧与负极弹片之间设有泡棉绝缘。

焊接拆分开三块PCB和对应的散热片。

其中一块较大面积的PCB用于USB-C接口输出，焊接滤波电容，升降压电感，同步升降压控制器。

背面焊接保险丝，TVS，同步升降压开关管和电流取样电阻。

白色保险丝丝印12，用于车充USB-C同步升降压电路过流保护。

绿色保险丝丝印F，用于USB-A降压电路过流保护。

输入端滤波电容规格为100μF35V，下方为连接排针和负极弹片。

同步升降压控制器来自宝砾微，型号PL5501，支持32V输入电压，输出电压为30V，开关频率支持150KHz，300KHz，600KHz，1200KHz设置，最大输出电流可达20A。芯片具备逐周期过流保护，输入欠压闭锁，输出过压保护，输入过压保护，过热保护和输出短路保护功能。

输入端半桥两颗MOS管来自泰德，型号TDM3578，NMOS，耐压40V，导阻5.6mΩ，采用PPAK-3*3-8封装。

磁环电感外套热缩管绝缘。

输出端半桥下管来自泰德，型号TDM3452，NMOS，耐压30V，导阻4.2mΩ，采用DFN5*6-8封装。

输出端半桥上管采用泰德TDM3578，与输入端半桥相同。

输出滤波电容来自盛通，为E2系列固态电容，规格为220μF25V。

USB-A降压小板正面一览，焊接输入输出滤波电容和降压电感。

降压小板背面粘贴导热垫。

取下导热垫，背面焊接一颗同步降压转换器和两颗VBUS开关管。

输入端滤波电容规格为100μF35V。

用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯，型号IP6538，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧，下管导阻8毫欧，工作频率固定150KHz。

IP6538支持32V工作电压，输入耐压40V，满足USB PD快充多口降压以及24V车充应用。芯片内置输入过压、输入欠压、输出过流/短路保护，支持过热保护功能。数据引脚内置过压保护，耐压30V，有效防止损坏的数据线造成成品损坏。

英集芯 IP6538 资料信息。

磁环电感外套热缩管绝缘。

输出滤波电容规格为220μF16V。

用于两个USB-A接口VBUS控制的MOS管来自芯电元，型号PED3011M，NMOS，耐压30V，导阻7.2mΩ，采用PDFN3.3*3.3-8L封装，中间两颗10mΩ取样电阻用于检测接口输出电流。

输出小板左上角焊接协议芯片，上方焊接电源指示灯，左侧焊接USB-C母座，右侧焊接两个USB-A母座。

USB-C和USB-A母座均为过孔焊接固定，牢固耐用。

USB PD协议芯片采用云矽半导体XPD737，这款芯片已经通过了USB PD3.0认证，TID：3479。XPD737内部集成10mΩ VBUS通路管，并且集成10mΩ电流检测电阻，支持完善的保护功能，降低外围元件数量，简化电路，降低成本。采用ESOP8封装。

用于输出指示的贴片LED指示灯特写。

USB-C母座采用过孔焊接固定，红色胶芯不露铜。

USB-A母座也采用红色胶芯。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

壳牌这款车充具备2A1C接口，其中任一USB-A接口支持18W快充，双口同时使用时为24W输出。USB-C口支持30W快充，总输出功率为54W，支持三个接口同时输出。车充输出端还设有LED指示灯用于电源指示，方便实用。

充电头网通过拆解了解到，壳牌这款车充由独立的同步升降压电路和同步降压电路组成，其中USB-C接口为同步升降压电路，使用宝砾微PL5501同步升降压控制器搭配云矽XPD737协议芯片。

USB-A接口采用英集芯IP6538同步降压转换器，搭配两颗芯电元MOS管进行输出控制。车充输入端配有保险丝，并使用固态电容滤波，降压电感外套热缩管绝缘，PCB焊接固定散热片，并设有导热垫为开关管散热，整体用料扎实可靠。