智界S7，华为Zao车的包圆之车？

购物狂欢节前夜，华为发布（与奇瑞联合开发）首款轿车智界S7

华为Zao车，包圆了？

零部件供应商以上，Zao车已满？
从极狐、到问界、到阿维塔、到智界
从HI模式、到智选车、到三方合资、到基本华为主导
从完全不造车，到深入到等同于造车。

不造车。可能是怕HI这个庞大的软硬件第三方生态，遭到主机长警惕式/防御式的抗拒。
等同于造车。却也是生态越来越外延以后的自然而然的结果。

可能，最后华为造不造车已经不重要了。造出好车才重要？
这是我觉得最美好的结果，但是，100%不可能。
因为，所有人和公司，底层都是趋利的。

尤其公司，盈利是成立公司的目的啊

先，不说遥遥哪个啥

现在虽然是属于新能源/智能汽车的大航海时代。
但是大家都奋勇向前，硬件上完全做到遥遥领先，跨越一个时代是很难的。
但是体验，或者整合后的优势，做到一定程度遥遥领先却是有可能的。

这原本是传统主机厂最大的优势，也是最大的护城河。
但是现在看，三电把造车门槛拉到极低的位置。让集成的难度大降，用户体验发挥的空间扩大。
工程经验与新奇创意的天平正在不断倾斜。

所以说遥遥领先，可能更多是理念、造车方式、决心上的领先。
而是不单纯能力上的领先。

说回车，智界S7

硬实力：
·电机22000的转速，98%的电机最高效率。800V高压碳化硅，双电机版本零百加速可以达到3.3秒。
·对于一款C级轿车，百公里能耗12.4度电。
·续航达到800+公里，5分钟充电400公里
·华为自研的196线的激光雷达。
·华为全新途灵智能底盘，有点类似于比亚迪的云辇智能车身控制系统，配备智能空气悬架，CDC阻尼调节和领先的动态自适应扭矩系统（HUAWEI DATS）

功能创新：
·“代客泊车”功能，也就是人到了直接下车，让汽车自己去找泊位停车，需要用车时直接召唤汽车到指定地点。
·冰箱、彩电、大沙发齐全
·汽车内部空间超大，针对女性用户有优化
·副驾零重力座椅支持18向电动调节、10点式按摩，超长腿托。
·二排纵向空间近1米，并拥有更长的坐垫和可调节靠背

有硬实力，有功能创新。都挺好，就不硬说遥遥那个啥了。

关键不是遥遥领先，关键是全栈华为

1.关键：涂灵底盘、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等先进技术，HUAWEI DriveONE 800V碳化硅动力平台、巨鲸800V高压电池平台，备鸿蒙4智能座舱系统及华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。这些全都是华为全栈自研的。
2.华为全栈自研的，现在一部分程度上以为这就是全部我们自己搞出来的。
3.25.8万起的预售价，一款产品力对标modelS，价格对标model3的纯电轿车。
4.如果是一个全新的“白牌”，在车上哪怕性价比太高，也很难迅速取得用户的信任。
5.因为车这玩意儿，试错成本太高。
6.而华为的车：性价比、背书、身份认同、minzu自豪感、高端感都齐了。

也许不造车，最后真的能变成最会造车的，也不一定是吧。

反正大航海时代，每一块大陆都是崭新的。

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