Model3试驾随想:3.5秒加速真香,但50万真没人买!年底国产的乞丐版,同样不看好…
楼主在上周接到特斯拉Model3试驾邀约电话,致电方是上海特斯拉工作人员,试驾地点为上海太古汇附近路段。
本次试驾车型为Model 3 Performance,即顶配P系列。
一句话总结试驾感受就是:外表温油,内心残暴
外观
水滴形车身与全封闭格栅,沿用特斯拉家族式设计。全系配有全景玻璃天幕,由具备防晒功能的三块大玻璃,分别连接前挡+车顶+后挡。
前后门沿用Model S无框车门+隐藏把手设计。车辆解锁与上锁有两种方式,一是Key card解锁,通过B桩刷卡打开车门后,将卡片放在指定位置激活Model 3;
二是APP解锁,手机蓝牙与车辆联接,车主靠近时,车门自动打开。上车D挡走人,下车P挡自动锁车,与Model X与S方式类似。
尾部乍看像掀背设计,但由于是整块玻璃连接到后挡,因此依然是三厢车结构。可惜,车尾没有电动尾门,只能自己上手,这对于50万级别的车来说可真说不过去…值得一提的是,尾部碳纤维扰流板,与Dual Motor红下划线是P系列专属装饰。
轮胎规格是235宽度19圈,全系配有轮圈盖,具有降低风阻提高续航作用,日常可卸掉不用,跑高速的时候装上就好。红色卡钳是Performance独有设计。
内饰
中控区“极简”到只剩一块屏幕+方向盘,面前没有任何阻挡,视线很好。但功能都集中到一个15英寸屏幕上,需要重新建立使用习惯,比如:
取消仪表盘,在屏幕左侧显示;没有空调物理按键,需点击“空调”icon调整温度,并通过上下滑动调整出风口方向;甚至连方向盘都无法直接调节,必须从菜单中选择“方向盘”,再滚珠调整位置;同时,后视镜、雨刷、手套箱功能都需要触屏操作…
实际体验下来,学习成本高,行驶中操作屏幕会分散注意力,上手度远不及国内新势力品牌搭载的AI(人机交互)好。
空间
前排乘坐空间表现不俗,储物格布局为储物门板、手机充电插口,中央扶手箱等;
后排座椅舒适度不够,腿部没有承托;中间座位地板平坦,坐在中间不会有憋屈的感觉,并支持座椅加热(前排屏幕控制)。此外,还有中央扶手,2个杯架,后排空调出风口,2个USB。
全玻璃天幕让后排视野非常开阔,光线通透,但同时它也带来了新问题:40度夏天玻璃如何隔热?
操控动力
试驾车型是75度电的顶配P系列,340千瓦(462马力),扭矩639牛米,百公里加速仅3.5秒,电池采用21700三元锂电池。
P系列加速方面,有轻松和运动两种模式。其中,运动模式是本次试驾最惊艳之处!当我开到直道体验加速时,深踩一脚油门带来的强烈推背感,另心跳迅速加快,像飞机起飞的感觉。其加速强悍表现,完全超出预期!
能量回收有三种模式,市区拥堵路段适合开启标准模式(松油门时,立即进入减速制动状态来回收动能)。习惯之后,可以只用油门踏板就能控制车的前进和减速。
方向盘转向精准,车头响应很快,指哪打哪,操控非常棒。不过方向盘手感在普通模式下,我个人还是感觉有些偏沉;
底盘表现一般,过坑洼路时颠簸感明显,并不像是50多万进口车该有的表现…另外,P系列在底盘高度设计上,也比长续航版低了1cm,更有利于“贴地飞行”。
Autopilot
Autopilot 自动辅助驾驶,是 L2 级自动驾驶,+27800元可选配。该功能可实现解放双脚,主动巡航,60时速内转弯等功能。在实际体验过程中,由于试驾路况复杂,行人、自行车、电瓶车集中出现,造成辅助驾驶功能使用条件不充分,挺不过30秒就需要人工干预(踩刹车)。因此,除封闭路段(高架、高速公路等)外,不太建议使用该功能。
全自动驾驶,需再+46300元(辅助驾驶+全自动驾驶打包价格为 74100 元)。目前开放了自动泊车功能。需要在十米内没有障碍物,车位够大的前提下才能使用。上海太古汇显然不具备这种“低密度”条件,因此仍然无法体验该功能(侧面证明了该功能目前是鸡肋)…
综上,这辆P系列Model3,最大亮点在于续航里程与强劲加速表现上。但高达50万的高昂售价(落地56万),仅对应B级家用车个头,预计在国内复制北美销量的可能性不大。
于是,我又向工作人员了解了特斯拉国产化进度。从对方口中得知,国产Model 3将从价格、续航、电池等方面,与进口车型拉开差距。
1、国产Model3工况续航有多少?
这是每一位关注特斯拉用户都想了解的问题,因为续航表现会直接影响到购买决策。特斯拉工作人员反馈是:中国超级工厂生产将生产两种型号Model3,分别是短续航(即标准续航)预估续航公里 350km+,与中续航版430km+,长续航版仍是美国进口。
想必很多人看到短续航版数据要失望了…
2、国产Model3价格是多少?
根据官网显示,短续航版Model 3售35000美元,这个价格是没有豪华内饰, 黑色油漆,18寸轮毂,没有AP,单电机的超级乞丐版;中续航版售37000美元,增加一部分豪华内饰。同时,国产化后80%零部件来自中国本土供应商,预估国产Model3售价在25-35万区间。
3、国产Model3什么时候交付?
国产版Model 3,预计2019年底进行小批量生产,2020年大批量量产,中国超级工厂的一期工程产能爬坡完毕之后能达到25万辆/年,二期产能相同。
明年,无论是特斯拉国产化,还是传统车企投放电动市场,普遍都将在2020年上市交付。
总结:
1、如果预算充足,建议直接上进口Model3!长续航后驱版性价比最高,Performance性能版动力真香;
2、国产Model3,乞丐版续航里程350KM+,预计25-30万左右,约2020年交付。个人认为,从政策吃紧、交付时间,以及续航里程这三方面来说,等乞丐版意义不大,如果要等国产Model 3,重点留意中续航版;
3、随着用户对新势力品牌的体验和实践深入,尤其是人机交互功能,要比Model 3封闭系统(没有carplay、没有娱乐扩展功能)体验更佳,并有人车互动的感觉。如果预算有限,有明确续航要求与提车时间,又对科技AI情有独钟的用户,可以关注国内新势力品牌。
阿信ashin
校验提示文案
潜移默化
校验提示文案
值友9792081766
校验提示文案
熊猫胖
校验提示文案
留风流
校验提示文案
96_96
校验提示文案
踏浪无痕
校验提示文案
值友1023570701
校验提示文案
大力神张大妈
校验提示文案
xiezi2666
校验提示文案
非洲第一白
校验提示文案
鸠大威猛
校验提示文案
大CamaRo之拜振国
校验提示文案
大力神张大妈
校验提示文案
值友1023570701
校验提示文案
非洲第一白
校验提示文案
xiezi2666
校验提示文案
大CamaRo之拜振国
校验提示文案
踏浪无痕
校验提示文案
96_96
校验提示文案
留风流
校验提示文案
熊猫胖
校验提示文案
值友9792081766
校验提示文案
潜移默化
校验提示文案
阿信ashin
校验提示文案
鸠大威猛
校验提示文案