美式豪华运动轿车MKZ初体验

购买理由

原本开的是辆15款的凯越，虽然配置差动力弱，但价格便宜也够用。不过宝宝出生后，后排就不太满意了，横向空间捉襟见肘。空调也不给力，夏天每次从安全座椅下来都像水里捞出来的。加上买凯越的时候就想着练练手，过两年换。所以今年6月就想着换一辆。

预算30万左右，车子平时我爱人开的比较多，所以首先是满足她的要求：牌子好，样子靓。于是基本定位就是豪华品牌入门车型了。其次就是满足我的要求：车身短一点好停车。按这个标准筛选下来，就只有C系，3系，S60，XEL和MKC满足要求了。其他车型符合预算的都太长PASS掉了。3系和S60开起来带感但内饰丑，舒适性差点，PASS。XEL问了几家4S都没试驾，不考虑。于是最后就是C系和MKC的较量了。C系配置方面我更喜欢些，MKC则储物空间完胜。让我倾向于MKC的是以下几个细节：C系后排地台隆起太高，而且还有强X装潢包，尤其是强X包，我极为厌恶；带狗出行的话，MKZ可以让它待在后备箱，这样不用担心他们在后排各种捣乱。所以最后决定买MKC了。（慢着，标题是MKZ啊，写错了吧？没有！世事往往是意想不到的）去谈价钱的时候，我妻子说顺道试驾下MKZ吧。试驾完她就否决了MKC要MKZ了。据说是因为后排舒适的多……。结果，不知道怎么地，就定了MKZ了。车长4米9，我的唯一要求被无视了 。

MKZ的价格比MKC差不多低了一档，所以原本预算买MKC尊享的，换MKZ就能上尊雅了。多了些诸如前雷达，自动泊车，并线辅助，前排座椅通风，电动后备箱，语音，导航，后排气囊式安全带等配置。没舍得加1万5上全景天窗，反正我们从来不用天窗。

外观展示

标题里说的“美式豪华运动”是林肯的自我标榜，反正MKZ和运动应该是没什么关系的。至于“豪华”，我不懂什么叫豪华，反正样子蛮好看的。

飞翼式前脸，我超喜欢 。对不起，上面是MKC的前脸，我这辈子估计是无法拥有了。 19款开始林肯全部换装新的家族前脸，也就是18款MKZ的前脸。哎，斯人已去，还是看看当下的吧。

其实也不赖。我前一段和同事换车开，在后视镜里看自己的车子，这个前脸还是蛮豪气的。但是，我还是喜欢飞翼啊。不过有一点遗憾，就是日行灯要是能和示宽灯呼唤下就更好看了。

翘臀

屁股，性感的屁股，我最喜欢的屁股！ 全车上下就这个翘臀我最喜欢了！第一次在马路上看到这车就被这个屁股吸引了。如果说这车身上有哪里是运动的，那我觉得就是这个屁股了。反正我第一次看到这个屁股，就觉得这车一定很炸，结果谁知道是个样子货~~~。

贯穿式尾灯

这个贯穿式尾灯简直是画龙点睛啊，本来屁股就赞，再加上这个灯，没挑了。话说，贯穿式尾灯是林肯首先采用的，现在很多车都开始使用了。比如国产某迪，这屁股怎么看怎么像“借鉴”林肯。补一句，晚上点亮示宽灯后，一线红，挺有科幻范的。手机拍不出效果，这里就不上图了。

侧面

车身侧面。嗯，抱歉，不是专业车评人，更没有呜啦啦车评那种扯淡的水平。所以，自己看吧 。反正，就是一辆三厢车嘛。什么线条比例的，不懂。更抱歉，这已经不是原厂漆了。买车不到两个月，右前门，右后门，右后翼子板和左后翼子板已经钣金补漆过了。右侧裙边现在还有条伤没去补漆呢。4S店手艺看来还不错，就是贵了点。补漆1500一个面，钣金1000。我已经贡献了8000给他们了。知道为什么我要车身短的车子了吧 。

内饰

内饰，内饰就不拍了，车之家盗一张吧。不过我的是米色内饰，座舱下部都是米色的。米色内饰容易脏，我主驾座椅靠门因为上下车已经被裤子擦黑了。不知道有没简单便宜的办法能弄干净没。所以说，我个人不喜欢皮质座椅，还是织物的省心啊。内饰用料还是不错的，不是软的就是真木，座椅是Bridge of Weir的皮，似乎蛮好的。不过19款砍了方向盘上的木质饰板，座椅也是普通皮质了，把脚垫都省了 。

个人比较满意的就是储物格比较多，两个两点：手套箱分两层；中控地台下面掏空，有两个不小的储物格（电子档吧的好处） 。

使用感受

先说外形，外形是深得我心的，别人怎么看不知道，反正我是觉得很漂亮的，。尤其是那个屁股， ，容我再擦一下口水 。缺点么，对我来说，车身太长算是个吧，又肥，停车不好停啊， 。右后视镜甚至都看不到右后轮，无论你怎么调。最近在想要不要装个全景去。（什么？自动泊车？回头说。）

内饰，还……蛮……好看的吧。和C系不是一种风格，但我喜欢。现在很多车的中控屏喜欢竖在高出，我觉得挡视线，还是低一点好。按钮式排档不如C系的怀档好用，也没传统地台式的顺手，但确实省地方，腾出来不少储物空间， 。

座椅，各种电动调节加腰部支撑，还有加热和通风，填充物又软，确实屁股蛮舒服的，不过其实我更喜欢织物座椅啦 。

空间，4米9的车厂但轴距只有2米8，结果就是后排纵向空间和加长版竞品比是没什么竞争力的。好在我的4-2-1家庭，也就岳父超过1米8，所以一般也够用了。后排地台比较低算是扳回些分数 。同时，短轴距长车身带来了巨大的后备箱空间，矿泉水如果滚到最深处，我是要爬进去才能拿到的，诸位看官可以猜猜我身高 。

储物，有……这里这里这里这里这里，想象下吧（想象不出？去看车评吧），反正蛮多的，比C系多 。比较特别的就是电子排档，地方空出来都做了储物空间，地台下面也被镂空了，给出上下两个储物格。我的矿泉水有时候就放下面，一方面可以不被太阳直射，感觉好一些。另一方面，可以避免杯架异响， 。

动力，2.0T低功率，149KW，最大扭矩381。因为都是基于福特CD5平台，MKZ有换壳蒙迪欧之称。底盘轴距是一样的，发动机也差不多。最大功率低了1KW，最大扭矩大了30多。但和蒙迪欧不同，也和一般的涡增发动机不同之处：没有扭矩平台，最大扭矩转速只有2500一个点！为什么会这样，还请高手解答 。来油门比较线性，但2500转会有个小爆发。扭矩381，驱动接近1.8吨的车身，还是很轻松的。日常开，2500转以内足够应付了，雨天起步多踩一点会打滑。日常的并线，超车，都不用降档就能轻松完成。

变速箱，这车没变速箱，至少感觉上如此。虽然6AT和竞品的8AT，9AT甚至同门的10AT比比实在是落后了，但感觉不到的变速箱才是好变速箱嘛。 不过档位少了油耗确实会吃点亏。

悬挂，拿回来就是舒适模式开到底，运动档的那个钮可以拆掉了。因为低扭充沛，我又没暴力驾驶的兴趣，所以D档已经足够了。悬挂软一点，宝宝可以舒服的睡觉觉才是第一需求。当然，带CCD理论上还是更运动一点的，但我不需要 ，唯一的作用是碰到坑洼地形可以让悬挂硬一点减少脱底的情况。

转向，方向盘较大，舒适模式下转向还是偏重的，倒车入库的时候一只手搓方向盘有点难度。精度也不算很高，有那么点旷量，算是开起来比较省心的，是我的菜。

油耗，这是美系的传统弱点，MKZ也不例外。我前两箱油开出了20L的恐怖数据，当然夏天空调外加拥堵的环境贡献不少，但也够吓人的了。还好第三箱油降到18，之后跑了几百公里高速降下来了，现在稳定在11出头。从论坛车友的经验来看，多数人也都是在10-12的水平。不低，但是请注意，MKZ加的是92号油哟 。

隔音，美系的传统优点？没车评说的那么好，最大的问题是胎噪，时速120以后，和后排说话声音需要适当提高。这个问题论坛内也有不少人反应。风噪确实没有，反动机因为很少拉高转速，所以也很安静。据说这车子有主动降噪，没感觉出来。

异响，车子有些异响会影响心情，现在主要是两点。首先是上面提到过的，前排杯架，放了矿泉水后颠簸的时候会有轻微哒哒声；其次是后排两个气囊式安全带，卡扣比较重，颠簸的时候会敲到侧面C柱发出声音。另外，时速100以上后左侧C柱有轻微异响，后排能听到，前排完全给胎噪盖过了，所以听不见 。据说有异响的才是真林肯，4S店小妹诚不我欺也 。至于那套10几个喇叭的音响，我听收音机的，没感觉出和凯越有什么区别。

维修保养，美系豪华进口小众，注定维保费用不会低。小保养1200，补漆1500，钣金1000。其他估计也不会便宜，好在车价便宜，算是打平吧。另外，和福特蒙迪欧同平台，所以零配件很多可以通用。真的修起来应该还是能承受的。

其他细节，容我一个个来说，或许全文这里对大家选购最有帮助吧。

1. 语音控制是尊雅多出的一个配置，但这个功能很鸡肋。没有语义识别能力，纯粹就是语音识别而已。 举个栗子，设定个导航需要：导航-寻找地址-上海市XX路XXX号-确定。这还是简单的，要是设置路口，还需要分两次说明两次两条路。空调设个温度要两个指令，还不支持关空调，调风量等。所有支持的指令都是事先设定好的。比斑马那套支持简单语音识别的，真差了很多。

2. 自动泊车又是个尊雅多出来的鸡肋配置。小区里是侧方停车位，有三分之一的概率，探测不到停车位。探测到后，有五分之一的概率，能停进去，但露了10多厘米在车位外面~~~~。至于垂直车位，上次在超市尝试了下，倒了四把才倒进去，不过停的很正，左右间距均等。比我自己停有好有坏吧。我妻子比较依赖这个功能，尤其是小区停车，车位比较小，车身又长，确实不太好停。

3. 第三个尊雅多出来的配置，不算鸡肋但确实让我很头疼的，后排气囊式安全带。增加安全性，但会和我的Cybex Pallas M-Fix不兼容。因为腿部安全带长度不够。我估计会和所有的前置护体都不兼容。不得不换一个安全座椅。然后座椅的ISO-FIX挂钩藏的很深，欧式硬连接的ISO-FIX安装很吃力。另外，看说明书，这个气囊式安全带不能用来固定安全座椅，所以，请买个支持ISO-FIX的座椅，最好是美式软链接规格的。

4. 多功能方向盘人性化很差。总共22个按钮就已经叫人抓狂了，定速巡航和多媒体控制按钮盲操很难用，因为距离实在太远了。加上语音不好使，很多时候情愿用中控。然后喇叭要按的比较重才有，好在上海市区这个功能是用不上的。

5. 前后雷达有点偏保守，还有20厘米就已经红了，在很多狭窄的空间里，这个作用就削弱了。另外，尊雅多出个前雷达，尊享可以加装，据车友说加装原厂的要3000。但加装了也没发开启自动泊车（鸡肋，不要也罢）。

6. “部分车型”有后视镜倒车自动下翻，但我的尊雅似乎没有，反正我按说明书操作，没弄出来。发邮件给林肯问我这个车型有没有，结果他们回复：“你试试看吧，试出来就是有，试不出来就是没有”。这个回答我服！去4S店，很干脆的告诉我MKZ全系没有，难道论坛里买的都是假货？

7. 不支持手机投屏，仅支持Carplay（有线），不支持Carlife，自带AppLink倒是可以连搜狗导航。

8. 自动启停蛮好用的，启动后可以放掉刹车。不像ES，放掉刹车就启动了，切个空档也启动。启动时的抖动也比ES轻微。
   

9. 带舒适进出功能，即熄火后方向盘自动向上，座椅自动向后移动。
   

10. 支持密码进入，不用车钥匙就能开车门有时候还是很方便的。

11. 电动后备箱有时候会抽风，降一半又缩回去了，可能是检测到钥匙在后备箱内，但实际上钥匙在我身上呢。

12. 副手箱和手套箱都有植绒，不过绒掉的很厉害。
    

13. 随车的脚垫包装里有个像小喇叭的东西，看了说明书是加油用的漏斗，车子里有专门的地方可以放这个漏斗，具体看说明书。

14. 全车上下有4个USB，3个12V插座，1个220V插座，绝对够用了吧。

15. 上海地区福特金融有12期免息贷款，但有3%的手续费，头扣，而且似乎没的谈。所以实际12期的真实利率是接近6%；24期和36期的实际费率更高；官方还有个红地毯金融模式，低首付低月供，24期后再支付一笔费用买车，或者车子还给林肯。这个我也算了下，实际利率7%多。要借车贷的朋友可以参考。
    

16. 林肯之道，官方宣传的点，就是强调服务好。下定前服务确实好，下定后就不那么回事了。提车的时候不验车直接就给我了，胎压都没打足。然后所谓的售前工程师，对自己车子有些什么配置都不知道。竟然问我，为什么尊雅没有全景天窗。还说后排左右两个位子不能放安全座椅，因为有膝部气囊！ 。售后也不咋地，去补漆的时候说清楚的给我胎压补足，结果提车一看胎压更低了，让他们打吧，打完一看又过高了。我都怀疑他们知不知道自家车子的推荐胎压。后面林肯电话回访，说有订车礼和提车礼，后来去问给了一个钥匙包一个钥匙扣打法了。不知道是所有4S店问题还是罗山路永达林肯的问题。

总结

要总结优缺点了，说优缺点首先是要看和谁比，其次也和用户需求有关。以下总结的优缺点都是基于我的需求，比较的是同价位竞品，主要是C系和ES，前者是购买时的主要对标产品，后者和同事换来开过。

优点：

1. 价格便宜配置高。

2. 外形我很喜欢，内饰也不错。
   

3. 乘坐舒适，静谧性好。

4. 储物空间充足，后备箱巨大。
   

5. 动力充沛，平顺性好。

6. 刹车，油门都比较线性，开着省心。

缺点：

1. 车身太大太长，不好驾驭。

2. 后排空间小。
   

3. 油耗偏高。

4. 维修保养贵。

5. 残值率低。

6. 林肯之道徒有其表。

不知不觉竟写了那么多，那么来一段最后的结语吧。MKZ是一辆颇有特点的小众车辆，较之竞品有优势也有弱势。车无完车，只有最适合你的车。所以，看了上面那一大堆，如果有兴趣，可以去试驾一下。