抛开功率谈净化都是耍流氓！看看车载净化器真有用吗

其实净化器的工作原理非常之简单，就是风扇加滤芯。但好用的、高级的净化器，会把风扇和滤芯之间的风道最大化利用，在能耗更低、噪音更低的情况下达到更好的净化效果。榴芒本人之前有幸评测过几款净化器。

包括豹米、airx以及进口的aeris aura。评测之后我就发现，只要风越大、滤芯用料越实在，自然CADR数值就会更高！再看看站内的eraclean，也是走了堆料这条路线！所以说，抛开功率和效果谈净化器的，都是耍流氓。这类产品一定要够大够强才有用。所以小小的车载净化器真的有用吗？我们用数据说话

开箱：

评测产品是来自于米家旗下的车载用品专业品牌-70迈。该品牌之前的行车记录仪以及流媒体后视镜还是不错的，比传统企业做出的产品多了很多精致和智能化的气息。70迈旗下共两款，一款是售价299 pro，另一款是售价199的普通款。

这款产品可以提供30立方米/小时的净化效果。从数值上来看，跟传统家用净化器差了几十倍。但是我查阅资料发现，汽车的内部体积仅为3立方米左右。这样算下来效果好像还是比较可观的。

细节好评，这里的腰封不仅提升精致感，最主要的还是方便用户取出。

内部配件，线材很长，看来是方便大家在车里走线了。

车充最高支持2.4A的电流输出，正好还是iPhone和iPad过去的快充协议哈哈。这个高功率口是预留给净化器使用的。线材则是标准的micro USB接口。而且是订制的弯头接口。

看到这里就明白了，线材的设计还有长度就是为了方便后期隐藏走线的。另外这里也可以看到，粘贴用的是这种软软黏黏的材质，方便重复利用，不过肯定不会那么牢靠了。

颜值还是不错的。

工作原理也是非常简单，就是高效滤芯以及外部的保护壳或者说粗滤。

实际体验和数据：

在三个档位之下，分别有着不同的功率，从大到小是6.5W、2.5W、1W。风扇噪音也是逐步增加。不过最大档位之下，噪音也没有很多。从实际听感来说，最大档位在安静环境下还是有点吵闹的。不过在车辆行驶、播放音乐的时候可以忽略。

在家里测试的时候，实际空气66，净化过后可以达到2，效率还是毋庸置疑的。

到车上放置之后就存在一个问题，要么电源对着人，要么风口对着人。这样的话，其实不利于最大化净化效果。

把净化器放在中控台，监测器放在换挡位置，实测效果还是不错的额，四分钟就有14的PM2.5数值下降。事实证明，它能够起到应有的作用。不过到了500+的爆表天气，按这个速度，没有两个小时，根本净化不到100以下的PM2.5数值。结果就是这样，有没有用您说了算。

个人觉得，这是一个锦上添花的东西，而不是一个可以彻底解决问题的东西。

对比：

这款产品售价199元，跟米家的那款249的对比之下，个人觉得各有优劣吧：

1.70迈这款30 CADR 立方米/小时的 CADR，低于米家的60

2.工作位置方面，这款70迈产品可以放置于前方中控台之上，净化速度显然会更快一些！

3.从安全性的角度而言，70迈这款在发生车祸的时候，可能会乱跑导致二次伤害。不过这个是极端情况，是否真的有影响就看个人的判断了。

优缺点：

优点：1.有一定的实际进化能力，十分钟内就有PM2.5数值下降；2.200块的售价还是有一定性价比的3.噪音比较小，车辆行驶中不会影响交流

缺点：1.智能连接APP的功能，其实没有多大用处，用户完全可以根据使用时间来判断滤芯使用状况。额外加入的智联部分只会带来的成本增加。2.无法自动开机，可以加上这样的功能，只要启动车辆，净化器就自动开始运转。3.风向无法直接对人，会影响净化效率。

最后购买建议，如果你特别在意车辆空气的洁净度，每次在车上的时间会超过20分钟，那这款净化器还是有一定意义的。29元的滤芯更换成本也不算夸张。