小闵修车 篇五十九:行驶了32万公里的宝马730还在服役,车主:总维修费用超过6位数
在我们汽修人眼中,汽车只是一种遮风挡雨的交通工具;而在生意场上,汽车不仅有着代步的功能,更是一种财力的象征;有句话这样说:坐在迈巴赫里谈生意,想不成都难!
现如今生活水平提高,大街小巷里充斥着各种各样的高档豪华轿车;殊不知在维系汽车正常行驶的同时,所花费的维修费用也是一笔不小的数目。
就拿今天这辆老款宝马730为例,车主描述说自购买以来这辆车共行驶了32万公里之多,起初购买的原因是谈生意撑场面所用;虽说这辆老7系经历了大大小小无数场生意,可保养、修漏油、大修发动机、换发动机等数不尽的维修项目,至此已经花费了超过6位数的维修费用;可谓是食之无味、弃之可惜,只好当作接送客户的代步工具。
上图为所要维修的老款730;一说到今天维修的项目车主头就大,原来是因为在送客户的路上,车主发现这辆车的噪音越来越大,这种声音极为嘈杂尤其后排格外的明显;车主被客户调侃说坐在车里感觉像是在拖拉机上一样吵。经过检查后发现,发出噪音的零件不是别的,正是左后轮轴承损坏导致;只有更换才能解决噪音的问题。
从日期铭牌信息看,这辆车出厂与2007年,搭载着一台可输出190千瓦的3.0升直列6缸老款N52发动机;车主说原来的发动机因为没有及时发现渗漏冷却液,后来因为高温大修了两次,最终还是没能挺过来而报废;在更换新的发动机后,行驶了大约12万公里左右维修了多处渗油的情况,至今前前后后所有的维修费用加起来已经超过了6位数;在购买新车的同时,车主还是让这辆多磨多难的宝马继续服役。
上图橙底黄字的仪表上,32万公里的行驶里程格外扎眼;12年前,这辆身为超级豪华的宝马730在路面上叱刹风云;12年后的今天,不管是从外观还是内饰来看,都彻彻底底的透露着当年的经典。话说12年前,嗯……我才11岁!
32万公里后,轴承损坏也属于正常损耗;多数损坏的原因为润滑油脂泄露,最终导致内部钢珠因失去润滑的作用而磨损,这便出现了车主描述的声音;上图圆圈内为轴承所处的位置。
由于这款730为后驱,后轮配有差速器、半轴,所以固定半轴球笼的大螺帽需要先拆掉;上图为正在拆卸大螺帽。
在拆掉刹车分泵和刹车盘后,压制在轴承内圆中的哈泊头便裸露了出来。
拆掉所有附件后这便完成了一半的拆卸工作,只有拆掉上图圆圈中四颗固定轴承的螺丝才算完成所有拆卸工作;不过左下角的这颗螺丝所处的位置十分隐蔽,无法正常拆卸。
需要先把固定在差速器一端的半轴螺丝拆掉,这样才可以抽出半轴获取更大的拆卸空间。
上图圆圈中为拆掉固定螺丝后所产生的距离,这个距离已经完全足够拆卸左下角的固定螺丝。
上图为已经压出哈泊头之后的轴承状态,可以看到多数润滑油脂已经流失,有几颗钢珠已经出现了严重磨损。
上图为没取下轴承内圆的哈泊头。
上图为维修师傅在切割内圆;最常用取内圆的方法便如上图,先是小心翼翼的用切割机在内圆上割一条足够的口子,最后从口子处凿出内圆。
最后一步便是利用压床,将哈泊头与轴承压制在一起;压轴承时很有讲究,一定要找准受力点,如果出现一丁点疏忽便可直接导致轴承的使用寿命严重下降;如上图小圆圈中所指,此轴承的受力点在内圆中,所以只能压内圆。
大约经过40分钟左右的压制与安装,这辆车又重新恢复了往日的风采;车主表示,这辆车风里雨里跟随了车主12年,在车主心中早已是位无比尊贵忠臣,未来不管花多少钱都要修。
PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!
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小编注:本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家,他的个人自媒体信息为:微信公众号:掌上爱车宝典 ,微信搜索“aiche66866”
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