3200片零件+9电机的科技组积木旗舰-宇星模王13090迈凯伦P1评测

创作立场声明：积木爱好者，评测纯属兴趣。除有特别说明外，积木来源均为自购。

品牌/货号：宇星模王 13090

颗粒数：3228+ PCS

动力组：锂电×2 / 伺服电机×1 / XL电机×2 / L电机×4 / M电机×2

灯光组：有

上市时间：2019年8月

这辆宇星模王迈凯伦P1已不算是新款，但是热度一直很高。除了宇星模王，信宇也有一款迈凯伦P1，它们都来自于brunojj1的同一款MOC作品（MOC-16915静态/20674动态）。另外，除了迈凯伦P1，奔驰C63也是来自于这位大神的设计作品。

从3228片的零件数，以及高达9个电机的超级配置，便可看出这辆迈凯伦P1的超级旗舰属性。

这辆车的主要特性有：

☆ 底盘悬挂高度可电动调节（L电机×1）

☆ 可电动开合的蝴蝶门（L电机×1）

☆ 可电动升降的尾翼/扰流板（M电机×2）

☆ 后驱行驶&可联动的V8发动机（XL电机×2/L电机×2）

此外，这辆车在结构设计方面采用了模块化设计，全车共有7个独立的可拆卸模块。

这辆车的标配是静态版，但是另外可选购动态升级包。我评测的就是静态版+动态升级包。

根据此前部分玩家的评价，本次评测重点关注的问题包括：

☆ 底盘悬挂高度无法正常升降的问题。

☆ 确认尾部扰流板是否可以正常升降。

☆ 确认蝴蝶门是否可以正常开合。

☆ 车辆行驶是否正常，速度表现如何。

☆ 除车门修改外，是否存在其他改动或错误。

先看我的成品

另外，成品简单测试视频如下：

此外，本篇评测后文还有2个拼装过程中的测试视频。

包装、说明书

↑ 双层加厚的天地盖彩盒，相对于3000多片的零件数，这款彩盒并不算太大，内部比较紧实。

↑ 打开彩盒后，是A/B两个分包盒。

↑ 共3本说明书。关于说明书，有玩家反馈目前最新版本已经修改为了1本，我这辆迈凯伦已经囤了2个多月了，所以应该是早期的版本。此外，说明书是静态版的，如果需要做动态版，需要下载电子说明书。

↑ 说明书和宇星模王其他产品一样，印刷质量不错，纸张比较厚。

↑ 贴纸的基材是透明的，这种贴纸之前在伊卡洛斯上出现过。

↑ 一共7个大步骤分包以及1包轮胎轮毂，另外配了一小袋碳纤维十字轴。

动力组/PF件

额外购买的动力版升级包，同样非常紧实。这辆迈凯伦P1需要的PF件包括：锂电×2 / 伺服电机×1 / XL电机×2 / L电机×4 / M电机×2。

除了PF件外，动力版升级包里还有3根延长线、2袋零件包、1包灯组。（我没有用这里配的灯组）

零件颗粒

和此前评测的宇星模王的其他产品一样，几乎所有的零件都是高砖件。电镀件、碳纤维轴、轮胎轮毂、悬挂驱动桥、方向盘不是高砖件。

部分零件照片如下：

以下不是高砖零件：

电镀轮毂和电镀排气管：

整体拼装感受

整个拼装过程大约用时30个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。

由于采用了高砖零件，拼装手感非常好，代表了国产积木零件的最高水平。

宇星模王的这款迈凯伦P1动力版电子说明书存在部分错误，以及部分拼装提醒不够充分的问题。整个拼装过程的调试比较花心思，当然也是最有趣的地方。整个拼装过程中没有遇到显著的障碍。

大致的分步进度如下：

拼装建议/注意事项

由于这辆迈凯伦P1的联动结构非常多，虽然零件密度方面没有RH400挖掘机这么密集，但是整个拼装过程中的联动测试务必随时注意！

以下是我拼装过程中的测试视频，供参考：

● 第11步，需要对换挡用的动力传输环进行打磨，否则会出现换挡卡顿的问题（这里的换挡是用于切换左右车门的开合）。该问题是现有高砖的这个零件都会存在的问题，据说目前高砖新模具已经解决了这个问题。如下图所示，需要打磨成右边这个样子。

● 第136步，建议对悬挂驱动桥的分模线和顶针位凸起进行打磨：

● 第141/150步，注意#41677和#32123b不要顶死连接杆。如下图所示：

● 第186步，务必确认2个黄色齿轮装入时，左右的悬挂高度是一致的，否则联动后，高度差将被固定下来。

● 第209步，方向盘模块装入时，务必确认方向盘和前轮方向对中，否则方向盘将无法回正。

● 第239步，在此之前，应在中间装入延长线。

如下图所示：

● 第415/417步，重大错误。如下图所示，红框中的零件应为5单位的#11478，图纸上是错误的4单位#32449，该零件错误和安装位置错误，会导致底盘后桥无法升降，以及可能的十字轴拧麻花的风险。

此处的问题，在纸质说明书上是正确的。

● 第455步，装入齿轮和十字轴时，务必确认两边悬挂高度一致，和上面第186步的问题一样。

● 第457步，装入整个后桥模块时，务必确认前后桥悬挂高度一致，否则联动后，前后桥的高度差将被固定下来。调节前后桥的高度，可参考这个方法：整个悬挂高度从最高到最低，齿轮一共是旋转7个1/4圈，通过观察齿轮旋转的圈数、结合旋转时的声音，将前后桥都调至最高或者最低即可。

● 第522步，重大错误，该问题可能会导致尾翼扰流板无法正常升降。

下图为原作说明书对应位置，是正确的。这里用到的#32039是要和小推杆连接在一起的，如果没有这个连接，扰流板应该是不能升降的。

● 第578步，对应的纸质说明书第108-6/108-13步，蓝色的#6558摩擦销应更换为#32556光滑销，否则可能会影响扰流板的升降。

● 第602步，对应的纸质说明书第147-45步是错误的，以及对应的后盖安装至主体上的方式也似乎是错误的。注意下图原作说明书是正确的，红框内的2个两单位长十字轴配合后面的结构，实际是用于在车体上起到前后顶住并固定前后位置的作用。该错误可能会导致后盖位置前后偏离，进而导致尾部扰流板无法顺利升降。

除了上面这些问题外，还有几个应该不会影响成品结果的修改，以及几个很容易发现也很容易解决的小错误，就不提了。

成品联动测试

拼装过程中，所有联动全部正常。

成品完成后：

● 车辆起步瞬间会轻微打齿，行驶中不会打齿。这个问题是因为车辆太重，而宇星这辆迈凯伦P1没有可调速功能，起步时齿轮的瞬间扭矩负载太大导致的。

● 底盘下降没有问题，但上升的时候由于车辆太重，因此上升不明显，把车子往上提一下就可以了。这个问题应该是车辆本身设计导致的，另外相关传动用的十字轴换成碳纤维轴应该可以解决/改善这个问题。（全车我都没有用碳纤维轴）

● 成品的其他联动全部正常。

● 由于时间关系，暂时我还没有拿到户外去下地测试，在家里跑不起来。这辆车的速度感觉还是比较快的。

成品

↓ 标准照

↓ 两侧蝴蝶门可以升降开合。

↓ 前盖可以手动打开。

↓ 雨刮器，同时它也是用于切换左右车门升降的拨杆，不过拨动的效果不太好。

↓ 整个后盖可以取下，发动机可联动，并且这里的内部细节还是很多的。

↓ 车尾细节非常多，电镀排气管非常帅气。

↓ 电镀轮毂，多了不止一分的帅气。

↓ 电池的开关和充电都比较方便，而且拆装也不算复杂。

最后的总结

Brunojj1似乎并不是特别高产，但是这辆迈凯伦P1确实可以算是经典中的经典。一般情况下，受限于外观和体积，跑车内部的各种联动设计要比工程车辆更难一些，而Brunojj1不但实现了超炫酷的外观，而且在内部还设计了如此多且复杂的联动结构。

对于跑车来说，模块化的设计并不多见。迈凯伦P1做到了清晰的模块化设计。全车7大模块给玩家带来的拼装体验与其他一些类似跑车完全不同，让人印象深刻。

所以，这确实是一辆很难挑出毛病的设计作品。该有的基本都有了，3200多的零件数，也绝对地奠定了它的科技旗舰地位。

宇星模王的这款复刻版，在零件品质方面自然无可挑剔，绝对是国产积木的最高水平。电镀轮毂与电镀排气管，加上碳纤维十字轴，确实显得诚意满满。在包装、说明书、零件分包等各细节方面，都没有什么毛病。

不过动力版电子说明书的一些错误，虽然是可以解决的，但可能还是会导致一部分玩家最终无法享受成品完美联动所带来的成就感。

这辆迈凯伦P1的评测还有后续部分。后面合适的时候，我会拿到户外做下地测试，同时如果有一些遗漏的问题，我会在后面进行补充。