爬坡越野性能极其强悍的科技积木巨兽——宇星模王13144太拖拉评测

品牌/货号：宇星 13144

颗粒数：3647+ PCS

动力组：蓝牙锂电×1 / L电机×6 / M电机×3

灯光组：无

上市时间：2020年7月

来自荒井円的经典设计作品，零件数在其所有作品中排第二（第一是荒卡，4128片零件）。同时，高达9个电机的配置，也使之成为荒井円在一款作品中使用电机数量最多的一款巨作。

然而，太拖拉这款作品之所以受到广大玩家的关注和喜爱，当然必须不是因为它的零件数和电机数。最主要的原因在于，它非常完美地还原了真实世界中的“太拖拉悬架”，而在此之前，这样的设计从未遇见。玩积木的生活，就是这么枯燥......且乏味。如果你见多了那些千篇一律的悬架，那么这辆太拖拉应该会让你感到惊喜。

先看一下成品：

成品越野测试：

爬坡与避障测试：

成品功能演示：

下面进入评测部分：

包装、说明书、零件分包

↑ 彩盒很大，标准的宇星设计风格。不过内部基本没有空余，非常紧实。

↑ 内装两个瓦楞纸材质的分包盒。与黄吊、荒卡等产品的内包装一致。

↑ 高达390页的一本说明书，共计1114步。印刷清晰，纸张质量不错。贴纸不是很大张，但是这种适当点缀的设计反而更适合这款太拖拉。另附了电机贴纸，不过对于太拖拉来说，由于电机很好区分，所以电机贴纸的意义并不是很大。

↑ 一共13个零件分包，包括1个通用栓销分包。与宇星模王的其他产品一样，仍然是按步骤分包的方式。对于这款3000多零件数的积木来说，高达12个步骤分包，确实会让人拼着很舒适。

动力组/PF件

这辆宇星太拖拉，配置了1个蓝牙锂电，6个L电机、3个M电机，是继黄吊、RH400之后的又一个超级PF豪华套餐。

• 行驶：L电机×6

• 转向：M电机×2

• 换挡：M电机×1
  

不过在原作中，使用了2个锂电池，而这款宇星太拖拉只用了1个蓝牙锂电。所以，对于1个锂电池是否能够同时带动9个电机，我是比较担心的。在开始拼装之前，先对电池和电机进行测试。在测试中，没有发现问题，但是仍然需要在后期做进一步的实际测试。

电池电机测试如下：

除了需要测试电池电机工作情况外，还需要测试电机旋转方向是否一致。如果拼装完成后发现电机旋转方向不一致，那么拆装将会是很痛苦的事情。

零件颗粒

和此前评测的宇星其他产品一样，基本都是高砖零件。

部分零件照片如下：

↑ 这个零件在之前的宇星积木中通常是采用宇星自己的模具零件，但在这款太拖拉中，使用了高砖零件。

↑ 之前的宇星积木的万向节基本都是需要玩家自己拼装，在这款太拖拉中，万向节是已经拼好的状态，对新手比较友好。

↑ 新的高砖换挡零件，解决了此前换挡不畅的问题。

↑ 配赠了额外的碳纤维十字轴。

整体拼装感受（前半程）

前半程的拼装过程大约用了16个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。

拼装手感方面，由于基本采用高砖零件，手感非常好，代表了国产积木的最高水平。

前半程的大概分步进度如下：

半成品（底盘）测试：

重点事项/拼装建议（前半程）

★ 变速箱存在错误。（该问题厂家目前已经解决）

说明书第352~382步，即拼装变速箱的部分，存在较严重的错误。该错误不会影响车辆的基本行驶功能，但会导致换挡后、其中一档行驶时，右侧轮组没有动力，且发动机无法联动。

由于该问题所涉及的错误步骤较多，建议按照荒井円原版说明书进行拼装（第22~33步）。大致地，是由于少了一个#32269-20齿齿轮以及齿轮位置错误和部分十字轴错误导致的。如下图所示：

上面两张图片中，红圈所示的齿轮差异，是导致上述错误的关键原因。

相对于原版说明书：

1、第362~363步，应插入一根#87083-4单位带截止十字轴。对应原作第22步。（如按该方法，则第412步对应取消）

2、第364步，少了一根#11214十字轴长栓。对应原作第23步。

3、第365步，少了一个#32269-20齿齿轮，#94925-16齿齿轮位置错误，且该处十字轴应为#87083-4单位带截止十字轴。对应原作第30步。

以上，可以在原作说明书中对应地进行查看，这里就不再附图了。

★其他少量错漏以及拼装建议如下：

• 第112步，#43093应为#11214，对应原作第109步。该错漏可能会导致转向结构不够稳定。
  

• 第282步，4单位十字轴在原作说明书中是3单位，对应原作第141步。由于还没有完成拼装，所以暂时不清楚这个改动会对结果有什么影响。
  

• 第260步与305步，没有必要使用碳纤维十字轴，这两根十字轴分别用于方向盘联动和发动机联动，基本没有什么扭力负载，因此普通十字轴就可以了。
  

• 第309步的离合齿轮，在原作中是普通24齿齿轮。该齿轮属于车辆转向相关的传动结构，原作使用了2个M电机用于车辆的转向，但并未使用离合齿轮，有可能是因为这个转向结构的扭力负载比较大（否则没必要使用2个M电机），所以如果离合齿轮的卸力比较松的话，那么可能会导致某些情况下无法正常转向。但由于我没有实际测试，所以仅供参考。
  

• 第392步，少了2个#62462，对应原作第35步。
  

整体拼装感受（后半程）

后半程的拼装过程大约用了12个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。

后半程的大概分步进度如下：

重点事项/拼装建议（后半程）

补充部分与原作不同的地方：

第547步，拼装方式与原作不一样，对应原作第76步。该处改动对成品没有显著影响。相对于原作的装配方式，宇星的装配方式会稍微松一点。

第880步和第890步，各少了一个#2780黑色摩擦销。对应原作第264步。

由于以上很容易发现，也很容易解决，注意一下即可，不放图了。

成品

车头：

车门可以打开：

货箱可以非常方便地拆下：

雨刮器：

灭火器：

6个黑爆L电机：

1个蓝牙锂电：

轮胎轮毂：

车底：

最后的总结

这辆太拖拉绝对是一款非常值得体验、学习和把玩的经典作品。与过往评测过的荒井円的其他作品一样，拼装的过程让人兴奋，尤其是前半程的底盘部分。

作为一款零件数高达3600余片的中大型积木，最终成品强大的越野和爬坡性能让人惊讶，可见6个L电机的性能被发挥到了极致。优秀的悬架设计不但完美地还原了真实世界中的太拖拉悬架，更是实际地带来了强大的越野性能。

这款宇星模王的太拖拉，如果不是变速箱部分的错漏，绝对会是一款非常完美的产品。不过，变速箱部分调整起来也非常容易，官方应该也会很快修正这个错误（本篇评测发文时已修正），所以仍然是一款非常值得入手的产品。

最后再放一些户外照片：

和另外两款超级PF豪华套餐的合影：