与岁月有关 篇十一：Reebok DMX科技演化史（下）

2002—2004

进入新世纪，Reebok对DMX的开发进入到了一个更为大胆甚至激进的时期。2002年，Reebok推出了以DIAMOND为名的高端运动休闲系列，也由此将DMX科技推上了超越时代的巅峰。不同于以往任何一种DMX系统，专为DIAMOND系列开发的新式DMX以全长TPU承托板和多个形态甚为夸张的大容量气囊组，直接取代传统的泡棉中底结构，形成了一个真正意义上的全可视化DMX中底。虽然略显奢侈的定位和过于前卫的外观，令DIAMOND系列遭遇了曲高和寡的尴尬，但其超前的概念化设计却足以令现今最强大的气垫科技都黯然失色。

极致夸张霸气的全DMX中底令DIAMOND系列实至名归

在用DIAMOND系列完成了DMX作为“气体流动缓震科技”的终极进化后，Reebok试图为DMX赋予更多的可能：通过层叠结构的热塑外盒、内核发泡缓震垫及底部压缩气垫三大部件合力实现“三重缓震”效果的DMX REFLEX；利用一组横贯中底的圆形孔洞结构，提供垂直与水平双向立体缓震效果的DMX SHEAR；以平行隔断结构结合高压气体提供迅速中底反应的超薄型气垫DMX MICRO，这三项新科技的先后问世无疑扩展了DMX的定义。不过除了因应用于ANSWER 9和PREMIER系列跑鞋而引发关注的DMX SHEAR外，这几项打破传统的DMX新科技都未能收获预期的市场反响，徒留“昙花一现”的遗憾。

DMX REFLEX提出了诱人的三重缓震概念，却忽视了脚感

DMX SHEAR是当时运动鞋领域物理缓震风潮的产物，亦曾被品牌寄予厚望

DMX MICRO在训练鞋和篮球鞋领域都有应用，却始终未能找准定位

DMX初上脚时的“活力十足”确实广受赞誉，但经过一段使用后就“一泻千里”的问题也一直饱受诟病。为了让DMX彻底摆脱这个挥之不去的阴影，Reebok在2003年推出了颇具颠覆意味的DMX FOAM科技。从本质上讲，DMX FOAM就是一种传统的聚氨酯泡棉材料，与DMX“气体流动”概念相关联的不过就是材料背面压塑出的若干颗粒空隙及连通凹槽。理论上在与中底粘合后空隙间封闭的空气便可在足底流动，但无论材质、结构还是脚感，实际上已与流动气囊式DMX相去甚远。当然DMX FOAM在耐用性与实用性方面的优势也远非其他DMX科技可比，随着包括ANSWER系列、ATR系列在内的众多主打鞋款相继启用DMX FOAM及其衍生科技DMX RIDE，“泡棉当家”的DMX时代正式到来。

DMX FOAM是整个家族应用最为广泛的科技，却也在一定意义上背离了DMX的传统

DMX RIDE同属泡棉材料，结构和原理相比DMX FOAM更求简单实用

2005—2008

也许在Reebok看来，现实与浪漫并非不可调和，因此我们才能在2005年收获来自DMX MEGA的意外惊喜。当前4后4共8个气囊以近似当年DIAMOND鞋款的大面积可视形态出现在中底时，DMX MEGA已然承载了复兴家族的希望。三倍于普通DMX系统的气囊容量让DMX MEGA在观感与脚感上都震撼力十足，而加厚的气室壁与刚性十足的X-BEAM支撑板则令这项科技具备了不俗的稳定性与耐用性，整体性能表现绝对不辱MEGA之名。可惜当时正经历收购风波的Reebok未能对这项科技大力推广，纵使在ACTUATOR，VOYAGE等鞋款上有亮眼表现，亦未能续写辉煌。

前后掌连通式DMX MEGA结构图

前后掌独立式DMX MEGA结构图

后掌式DMX MEGA结构图

DMX MEGA带有鲜明的DIAMOND DMX遗风，却比后者更接地气

经历了品牌易主后，DMX逐渐淡出了Reebok的主力产品线，好在还有DMX MAX和DMX WALK在赖以起家的竞步鞋领域一如既往地坚守“气体流动缓震”的信仰。特别是DMX MAX的前后连通双气囊结构在家族中貌不惊人，却凭借拥有家族最大的“肚量”，实现了无出其右的舒适脚感，更在幕后推动了一场运动鞋领域的“美丽革命”。

DMX MAX（上）和DMX WALK（下）在竞步鞋领域经久不衰，两者都脱胎于DMX 2，区别主要在于气囊容量

以这款WALK ULTRA V DMX MAX为代表，DMX竞步鞋大多外形朴素，“内功”却颇为深厚

2009—2012

2009年问世的EASYTONE科技曾引领了一股女性塑体健步鞋的热潮。这种灵感取自健身球的科技，正是通过球形外底结合中底内置的DMX MAX气囊，利用气体在前后掌的流动，实现自然的动态平衡调整，对臀部和腿部关键肌肉进行锻炼，达到美体塑形的效果。EASYTONE的成功，也让Reebok尝到了科技翻新的甜头，其后推出的RUNTONE技术就延续了EASYTONE的思路，将新式的球形外底与经典的DMX 6技术相结合，把动态平衡塑体减脂的概念推向了跑鞋市场。

EASYTONE（上）和RUNTONE（下）鞋款风靡一时，也成为DMX科技留下的一段美丽“插曲”

2013—2015

除了另辟蹊径改头换面外，Reebok为DMX家族输送新鲜血液的努力也从2013年推出的DMXSKY RUN这款鞋上得以体现。与此前DMX多以前后掌为单位分别设置气囊组再由导管连通的结构不同，DMXSKY总计搭载了21个纵向连通的小气囊，7个为一组分三列均匀排布于鞋底，脚感和视效都别具一格。可惜，此后这种科技并未以DMX的名义延续。一年后Reebok在DMXSKY基础上稍作简化并调低定位，推出了新的JETFUSE科技，虽是相似的纵向气囊组结构却取消了中间部分的气囊而仅设置了侧边环绕的两组气囊，脚感很难与前者相提并论。

DMXSKY（上）与衍生的JETFUSE（下）视觉表现力各有亮点，但后者只能算作前者的“小版”

2016—2018

DMX科技的发展几经起伏，又总能孕育希望。2016年上市的CLOUDRIDE DMX竞步鞋就是一次回归传统却不乏创新的积极尝试。CLOUDRIDE DMX以DMX WALK为基础，将后者前掌的单一圆形气囊改为三个连通的横置式矩形气囊，不仅保留了气体流动的缓震特性，更提高了前掌的弯曲性，不失为一次对DMX科技的成功改进。此外，DMX家族这一年还迎来了另一位新成员——DMX FLY。这种设置在后跟的热塑材质单元，通过其椭圆形镂空结构在受力时的连锁形变，实现缓震保护，称其为DMX SHEAR的继任者亦不为过。

近两年新品不断的CLOUDRIDE DMX为Reebok的气体流动缓震家族带来了久违的活力

DMX FLY科技目前仅有少数鞋款应用，在DMX家族中鲜为人知

不过，DMX家族面向低端市场的扩张策略也有值得商榷之处。譬如2015年推出的低端跑鞋FUSERIDE RUN就曾因外观“气垫”化的DMX引得鞋迷纷纷吐槽。而前段时间上市的低端跑鞋JET DASHRIDE 6.0，也摒弃了该系列一直应用的后掌JETFUSE科技，并以DMX之名启用了一种形态与传统气垫并无二致的缓震科技，“寨”气十足的外观实难令Reebok迷接受。

FUSERIDE RUN上应用的DMX气垫最初是以HEX科技的名义问世

JET DASHRIDE 6.0上这种完全“气垫”化的DMX实不宜成为今后发展的一个选项

好在除了这些良莠不齐的新朋友，如果你够细心，还能在近两年Reebok的越野跑鞋产品线中发现DMX老友的低调身影。无论是经典的DMX 6还是久违的DMX LITE，这些重出江湖的DMX科技都更像是Reebok为DMX信徒准备的惊喜特典。

在BACKSLOPE DMX上低调现身的DMX 6足够“情怀”，随鞋附赠的微缩气囊吊牌也值得玩味

隐藏在DMX LITE KATAK鞋垫下的科技极易被人忽视，却能让穿者直接感受DMX LITE的独特魅力

回顾完这段DMX科技的简史，相信你无论是否体验过那种足下“生气勃勃”的美妙感觉，都会对这项科技的未来抱以期待。毕竟全新的Reebok DMX FUSION已让经典的DMX FLOWPAK科技重获新生，只要我们依旧渴望“活力”，DMX就依然有动力带出新的惊喜。