包子看车日记 篇二：说说现在的共享汽车平台的优劣，记录我踩过的坑

创作立场声明：我最近的用车心得体验，希望给大家一点帮助。

hello，大家好，我是Circaboy，关于这个看车日记，我最近才有兴趣更新第二篇，为什么这篇不说买车而说共享汽车了呢？原因有二，一个是我现在换了地方，买车上不了牌，我得等半年后才能上牌，因而我只能先租车用着。二是我最近租车不少，也算是积累了一定的共享汽车使用经验，相关的体验说出来总结一下，让大家做个参考。

其实我开始接触共享汽车是从支付宝开始的，因为支付宝里面集成了多家共享汽车服务，所以习惯了一站式服务的我自然就被吸引进去了。未曾想到，我这一进去，就是大几千没了（此处指的是租车的钱）。在支付宝搜共享汽车，能哗啦哗啦跳出来一堆结果。排名第一的就是支付宝做的共享汽车集合平台。里面最方便的一点是，你在支付宝认证了自己的驾照之后，在集成平台上租车的时候，你只需要授权租车平台访问你的驾照信息就行了，无需重新上传你的身份证和驾照信息。一定程度上，这减少了你信息泄露的可能性。

但是现在这个集成平台只支持三家：联动云，Go Fun，Evcard。刚刚我截图的时候发现，联动云也不支持了，只剩Go Fun 和Evcard 了。刚好我三家都用过，我就来说一下，这三家有什么不一样吧。

首先说Evcard，据说是上汽通用背景的租车平台，并且他们家只有电动汽车，最多的还是别克微蓝6，奇瑞小蚂蚁，北汽EC180，高端一点的是荣威ERX5，荣威550Plug-in，荣威ei6。

在江浙沪这样的充电桩比较普及的地方，用EVCARD还是比较舒服的。

限于我的资金，我最常用他们家的别克微蓝6，可以说这是一款我租了之后还想买的车。

其实最开始我租的是他们的奇瑞小蚂蚁，双门四座，纯电动能源模式，NEDC续航官方显示有251km，一分钟0.6元，一天108元包车，车型比较新。只是开起来总感觉很像是在开老头乐，因为它的外型和内饰都很有老头乐的风范。鉴于这是EVCARD平台最便宜的一款车，我也就不说什么了。因为是纯电车，加上我用它的时候是在夏天，所以实际体验还行，底盘调教反馈软硬适中，指向性很棒，小车身无论是加塞还是蹭边边停车都很方便，我觉得适合家里搞一辆买菜。

因为便宜用的奇瑞小蚂蚁，后来有一次停车场没小蚂蚁，只有别克微蓝6了，我又着急用车，于是只能临时租微蓝6了，没想到这一租就让我迷上了微蓝6的驾驶体验。

别克微蓝6，原名Velete 6，四门五座，纯电动能源模式，NEDC续航大约300km左右，在EVCARD平台上一分钟1元，一天188包车，车型很新。

先说外形，整车外形设计很有运动感，我感觉是专门针对年轻人的审美设计过，这一点疑问在我十一月份去上汽通用开会时候跟那边的负责人聊过确认过，上汽通用大厦进去大厅第一辆车其实就是别克微蓝6，后来在给我们展示的PPT中也频频出现EVCARD和微蓝6。（就是下面这张图d）

据他们所说，这辆车专门设计过的部分包括外形与内饰，还有车机交互系统。内饰部分打动我的其实就是多功能方向盘，一键启动，全电子化屏幕（8寸液晶仪表盘加上10寸中控屏幕），包围式主驾驶位，航空换挡杆等等。

功能支持部分也非常丰富，安吉星这些就不说了，基本用不上它。车机自带流量卡，内置了网易云音乐服务，支持有线carplay，并且有线carplay的usb接口在储物箱里面，插上手机之后很方便就能把手机藏起来。

其实内置的云音乐也就一般，主要是它的音箱素质很棒，我可以说这是我最近开过的车里最棒的音箱，几乎与我在家里放着的SONOS Play5不相上下。无论是高音，低音还是声场，它都具备了完美的表现力。

驾驶体验部分：得益于微蓝6电动车的背景，它的加速性能很赞，三个模式：经济，一般，运动。每个模式下加速差别都不太大，运动模式下就是电门不用踩到底它就能轻轻松松推背加速，一般模式下是需要踩到大概2/3的位置才能有很强的推背感。反正我每次红绿灯起步的时候都喜欢一脚踩到底弹射起步，等我都到下一个路口了，身后的车才刚刚起步。这样的弹射起步每次都是我赢，只有一次我输了，输给了一辆本田，人家也是弹射起步，直接领先我半个车身，虽然后半段的时候我还是超了他，但是起步被超我是真的第一次遇到。

续航焦虑自然是不可避免的，因为我用它的时间多数是秋冬，我又是一个喜欢用电器全开的人，所以它标称的NEDC续航在我看来其实要除以2甚至除以3，也就是说表显300km的续航，在我看来我开个100km的实际路程我就要充电了。我曾测试过，从苏州充电充到表显NEDC续航是273km的时候拔下来开去昆山，全程实际开了28km，到地点后表显剩余续航是138km，也就是说实际开了28km，表显NEDC续航掉了135km。当然那是外部气温5°，全程开运动模式，暖风空调开到最高的使用条件。一般的，开一般模式，外部气温十几度，我不开空调的话，差不多它开1km也就掉电1.5km。

乘坐体验部分，我只坐过别克微蓝6的主驾驶位，没有坐过它的副驾驶和后排，按照我带人的感觉，其实后排坐个180的大长腿就有点挤了。主驾驶位的乘坐体验其实跟我之前的奔驰GLC200差不多，当然微蓝6没有电动座椅，也没有加热按摩这些功能，并且方向盘都只能上下调节。

使用期间我也经常充个电，因为续航只有300km，总电池容量差不多30度，所以跑个60km的来回的时候，我一般充个20度电就不充了。在特来电这些快充电站里面充电的话，差不多15分钟充10度电，也就是说我去商场里面吃饭的时候，随便找个充电桩把它插上电充上，等我吃完回来之后它就充满了。但是若是很着急的时候，比如我现在赶着去机场，这样的充电速度肯定是不过关的。

百公里消耗大概是10块钱的电费，相对于油车来说，微蓝6的电耗几乎算不要钱了。基于这样的使用体验加上低到几乎没有的电费，我觉得家里备一辆当个买菜车和短途旅行车，还是挺划算的。只不过得等它降价，现在16万的指导价还是有点偏贵了我感觉。

我后面准备关注他看看多少钱的时候看到它还出了一款插电混动版，所有的东西几乎都没变，就是把纯电系统换成了混动系统，售价几乎也没变太多还是16万左右。我觉得后面我应该会买这个混动的。

不过开这个车我有两个问题就是：

一是它的自动驻车是自己手动设置的，并且每次上车都要手动设置，这其实是很迷的一个设计。

其次就是现在充电桩还是非常不完善，我有一次剩余续航230km的时候从昆山开车去上海吃饭，开完到地方之后就只剩110km了，吓得我根本不敢再开回去。然后大半夜的我就狂找充电桩。你看，即使是上海这样的发达城市，我跟着地图找到的充电桩也都是不能用的，并且我还是跟着EVCARD里面的地图找的。后来辗转两个地方之后找了一个能用的充电桩，要充电时候死活充不上，然后等旁边的大兄弟走了之后我们才充上电。中间还有一个小插曲是，那个能充电的充电站在地下停车场，通风不好，信号也不好，加上我第一次充电还得注册认证手机号之类的，并且充电APP很多，你根本不知道选哪一个。对于新手来说，这些都是劝退他使用电动车的因素。

其实即使到现在，我也觉得充电是一个很烦躁的事情。因为我不能确保我跟着地图走找到的充电站是能用的，以及我找到的充电站有没有信号，支不支持我用支付宝。现在我比较推荐的其实是联联充电和特来电，这两个服务都挺稳定的。关键是特来电支持直接从支付宝里面扫码充电，直接免去了注册充钱等一系列繁琐的流程。

从充电体验来说，现在纯电的车还是只适合自己有充电桩或者充电桩服务很完善的地方。我觉得什么时候电车能跟油车一样，随便找个路边的加油（电）站，上来就插枪给油（电），加完之后交钱走人，不用辛辛苦苦找能用的地方，以及找到能用的地方之后还得下载APP注册充值，那么那时候应该就是油车真正被淘汰的时候。

所以我觉得我想买别克微蓝6的最大因素就是它好看，使用成本低，车机和内饰不错，音箱系统绝佳。

以上这些都是在EVCARD租车基础上实现的，EVCARD的租车流程其实很简单，就是我上来注册，上传身份证和驾照证件照，然后选定停车场，选定车辆预定，预定好之后检查车辆外观，点击使用，在用车之前上传车辆受损情况以免后面扯皮，然后手机控制车辆开门关门。

其实这里有个很有意思的问题是，因为EVCARD是全程手机控制开关门的，而微蓝6是有车钥匙的。所以有时候我暂时性的停在一个没有信号的车库之后，再过个半个小时回来会发现微蓝6拒绝启动，说我没有把钥匙放进车里。这样的解决办法其实就是我们出门找个有信号的地方在EVCARD的APP里面把车门操作锁上，然后再操作开启，它就可以正常一键启动了。

关于EVCARD的使用，还应该说的是他们家的客服，非常专业。有一次我想贪便宜租北汽新能源的小车，但是开门之后发现车很差，加上空调开不了，我就赶紧退了，退是免费的。也就是两分钟之后客服就打电话问我为什么不租这辆车，当然我也就直接说这辆车很脏，空调开不了。然后人家就赶紧记下来安排人调度去了，并且全程是一个客服处理所有的权限，根本不会说这个问题我没有权限处理，我给你转接别人。从这一点来说，EVCARD的贵也是有道理的，至少客服服务就很赞，特别是对比Go Fun 的客服。

说到Go Fun，容我先吐槽一下他们家的车，后面再吐槽他们家的租车体验。

Go Fun唯一的优点是：便宜。但是实际上也不便宜。因为但看日租价格，他们家几乎比EVCARD便宜了1/2左右。但是有一次我中午有事，11点租车，两点钟还车，奇瑞小蚂蚁，足足花了我90块钱，因为它是按照纯分钟计算的。而看到EVCARD这边，EVCARD会自动按照价格匹配当日最优惠消费，比如白天虽然是一块钱一分钟，但是当你价格超过了88块钱的时候他们就自动匹配到日租套餐88，然后多出来的钱都不算到内。这一点上Go Fun就很鸡贼，不会主动给你减免，甚至会把很多活动藏得很深。

Go Fun 的缺点：客服不专业，只会说车轱辘话，相关权责分不清楚，出了问题你都不知道找谁，客服也不知道找谁，以及最重要的，他们家的车都是战损版，可以说能找一辆外观没有擦碰，内部座椅

Go Fun 平台的车其实也不多，他们家新能源车和油车都有，新能源就是奇瑞小蚂蚁，油车的话，是雪佛兰科沃兹（就是前两天pdd上卖479900的那一款应该是）,凯翼E3和凯翼E5，最近他们还新上了一款与第三方合作的车叫大众宝来传奇。

首先说说奇瑞小蚂蚁，其实跟在EVCARD上的体验一样，纯电车，老头乐嘛，五毛一分钟。但是不同于EVCARD，Go Fun平台上的奇瑞小蚂蚁成色都不太好，到处是车里几乎没有干净的地方。相对于EVCARD来说，Go Fun 的车像是才从旧车场拉出来没洗的车。

然后是雪佛兰科沃兹。关于这辆车我有两个很烂的体验，一个是原本我开始准备长租他们家的科沃兹，因为一个月1799的价格还算合理，但是我没想到他们内部管理是这么的混乱。首先在Go Fun上长租车你必须要去某个特定的地方取车，而不是随便一个停车场你就能取车，即使是那个停车场有他们家的科沃兹。

其次就是你长租他们的车就得留你的手机号，然后会有好几个所谓Go Fun 的人给你打电话然后让你加微信聊，因为你租车填他的推荐码他会有提成，给你打电话的所谓的负责人是A，他什么作用都没有，唯一的作用是让你租车时候填他的推荐码，A打电话倒是很积极，一般你头一天留了联系方式和租车的计划之后，第二天A就会打电话给你。但真正管你提车的人是那个特定网点的所谓的负责人B，B会在不知道什么时候给你打电话，比如你第一天留了联系方式和租车计划，A给你打完电话让你填完推荐码之后就会背一遍车轱辘话：我们会尽快联系当地网点负责人给你调度车辆。然后接下来三四天你就完全收不到他们的消息了。可能等到你耐心几乎快消耗完的时候，B突然一个电话过来说你什么时候取车啊？我们最近这个车没了，你要不考虑凯翼E5？然后我肯定不同意啊，然后就又是三四天的沉默期，也没人跟你说什么时候有车，也没人跟你说这个车车况是什么样的。

其实中间在准备租科沃兹之前我是体验过凯翼E5的，那个操作感真是叫一个稀烂，油门非线性，一脚踩到底和一脚踩到一半，它的转速完全一样，都是哄起来但是不换挡，车内噪声贼大，关窗之后我听电台几乎都听不到，加上车况也不干净，我肯定就直接把凯翼E5拉黑名单了啊。

等到你完全没耐心了，说我不租了，跑到APP取消订单之后，Go Fun好像就突然活过来了，在你取消订单的第一天就会有所谓的专员C打电话问你为什么取消订单呀？然后疯狂给你打电话说我们要进行售后调查，一直持续到他们真的确认你不租了。

对，以上所有人的联系，都是通过个人手机号和个人微信跟你联系的，实力展示什么叫不专业。

租车流程上的问题是如此令人迷惑，取车的问题就更让人迷惑了。我一直到现在都不懂为什么他们长租车一定要去特定的网点取车。其实我还是跑过去他们所谓的定点取车网点看过。我本以为如果APP要求你去定点取车，至少也是在那个地方有个专门的店面吧，也有个固定的地方和负责人吧？很抱歉让大家失望了，他们所谓的定点网点，跟Go Fun别的定点网点没有任何区别，只是一个简简单单的当地停车场，你去了之后也不知道去哪儿，也不知道找谁，更不知道你要租的车是什么车况。你唯一知道的是，APP告诉你你长租车的话就得来这里取车。我就奇怪了，你这个地方也没个负责人也没个检车的地方，那你这个网点的车跟别的网点的车有什么区别吗？为什么一定要我过来呢？难道别的网点的车不能长租吗？

长租这么困难，那么短租呢？抱歉，它的短租体验依然很烂。

以我某天着急去上海租车的事情为例，下午三点打算出门一趟，刚好Go Fun是有科沃兹这款车的，联系到最近我想买科沃兹（它那价格很香），于是我在想是不是先在Go Fun这边体验一下科沃兹的情况，因为这次出门还是有点远的，单程100km，刚好开个长途体验一下它的驾驶体验感。结果车和Go Fun 的服务体验都让我决定以后把这些都拉黑。

首先是去我旁边的一个网点找到了这辆科沃兹，然后APP预约，上传车身照片以防扯皮，尔后开门开车。这一切都很流畅对不对？

上车之后第一件事是开收音机，因为这是最低配的科沃兹，没有大屏幕，所以我在想你收音机能听也行，我看看你这个音箱是什么素质的。但是很可惜，它的收音机打不开，虽然能看见按键的背光，但是它就是没反应，我想算了，我就直接手机导航慢慢听。但是准备上路时候才发现，这车的大灯坏了，具体来说就是近光灯打不开，远光灯正常。

收音机坏了我肯定无所谓，但是你灯坏了，这还是我要晚上开车的前提下，这已经算是危险驾驶了啊！到时候出了问题谁负责呢？然后我赶紧跟客服打电话，结果客服上来就是先生您先把车开到有车的网点，然后客服说自己看不到网点有什么车，我得自己看，然后到网点之后再打电话给客服是换车还是怎样。

奇葩就在第二个客服了。在我到了网点之后我继续打电话给客服，忍着耐性把问题又描述了一遍，对，你没看错，我打个电话他就让我描述一遍问题，我在想Go Fun这样的问题记录机制是真的有问题，前后一点衔接都没有。然后跟我说我先把订单结了，把车还了，然后自己再找新的车下订单，至于我反馈的大灯有问题的车他们会尽快派人核实，然后费用的问题会在48小时内有专人打电话过来。

中间其实有两个坑，一个是我这个短租订单属于预付费订单，也就是我已经给了一天的钱，现在由于Go Fun的车有安全性问题我都没用，直接就近找了网点退车，开着大灯有问题的车上路我是真的心惊胆战。一般来说，按照我用EVCARD的经验，客服会说我们先后台操作把钱退了，我直接下单另外一台好车先用着。但是Go Fun的客服就很有意思，说我先在停车场结算订单，钱先不退，等有人核实完之后会有专员48小时内打电话给我，相关问题已经记录向上反映了，这样的说辞，让我嗅到了一股熟悉的踢皮球的味道。

其实，中间我也是给过他们别的解决方案，比如我说这辆车坏了，你们给我调配一辆能用的车过来就行，结果人家客服硬邦邦一句不能调，然后我说这个停车场还有另外一辆大众宝来，你把我的科沃兹订单合并成大众的订单也行，然后人家客服硬邦邦一句不能合并。然后我就气笑了，那你们怎么解决？客服硬邦邦来一句：你先结算订单，然后钱不退，然后你着急用车的话自己再下单另外的一辆车。前面订单的费用问题会有专员找你的，并且现在你所在的停车场因为合作停车位满了，所以你得自己付停车费。

然后我觉得这么跟她们扯皮没办法了，我还赶时间，于是就点了结算。为了防止这些人不退钱只退优惠券等垃圾，我还特意说明了只接受原路径退款，不过我对他们的操守表示很深的怀疑。

总结一下就是，我短租车，先给了钱，然后发现车有问题，打电话问客服，客服说订单你先结算关闭，钱后面我们慢慢扯皮，你着急用车的话自己就先再下个订单用车。

说实话当时我是很生气的，Go Fun这样的车况加上这样的服务水平，我真的很难相信他们后续会有什么好的解决方案。

所以综合来说，Go Fun 平台唯一的优点是便宜，但是相对于他们的服务水平和车况水平来说，我觉得这个价格反倒是偏贵了很多。

最后一个是联动云。

联动云的车，基本都是观致的车，并且都是油车，观致3和观致5。

我是长租了一个月他们家的观致5。名义月租2500左右，但是会有额外的1200左右的所谓的服务费，也就是综合月租在3700左右，也就是日均使用费是100出头。当然，加上油耗停车费等杂七杂八的项目，我一个多月用车的费用花了6000，相当于每天用车150块的成本。

说实话观致5的驾驶体验很棒，无论是驾驶舒适性还是乘坐体验。油门是线性的，除了速度上120之后车身很抖，其余几乎没有任何缺陷，起步换挡很快，前30km/h以内的时候它会发愣，就是你一直加油但是它就是不换挡，后面上了50km/h的速度之后就好很多，动力充沛，高速上超车或者飙车，都是一脚油门的事儿，即使是速度上了110也依然还是有强烈的推背感。

当然，也是因为是传统的国产车，所以车机系统一如既往的烂，没有记忆性设置，除了上车之后会自动连蓝牙，其余的功能我都没用过，多功能方向盘也没有适配蓝牙控制。其实我觉得它就是加个carplay支持也好啊。

他们家的日租套餐算是三家最贵的，观致5的12小时套餐费是259，也就是说24小时套餐就算有优惠也是500块了。要知道我去车行租一辆野马一天也就500块。

贵虽然贵了点，但是联动云的车车况都非常棒，并且因为APP控制车是通过蓝牙控制的，不是通过网络控制的，所以对于有些么有信号的停车场来说，我们操作控制联动云的车就很方便。

联动云其他的车我倒是没怎么用过，就不做评价的，不过一个月的观致5使用体验，我确实对观致这个牌子很有好感。如果他们的logo能改一下就好了，我觉得这个logo太丑了。

观致5的缺点大概就是油耗了，市区上下班油耗差不多是百公里14L，因为我开车喜欢地板油起步，所以油耗会高一点。

在我租完观致5一个月后，联动云还给我打电话问我要不要以租代售买他们的长安悦翔。我算了一下他们的以租代售方案比我自己买足足贵了一两万，就直接拒绝了。

总结一下：

当前共享汽车平台有很多，但是各有千秋。相对来说，主打新能源汽车的EVCARD在价格，服务和覆盖面上做到了一个很好的平衡，如果在江浙沪这样基础建设覆盖比较好的地方，我觉得可以考虑一下用EVCARD，不仅仅是他们家车况好，客服专业，更是因为他们家的电动汽车可以让我们提前体验到未来电动汽车普及后会是什么样。

联动云则是专注于推广自己家的观致，但是网点还是有点少，价格偏贵，网点偏少，但是综合来说车况还算不错。

最后Go Fun就一点都不推荐了，车况烂，服务差，内部沟通不顺畅。这其中的每一点对于消费者来说都会是大坑。虽然主打自己便宜，但是如果便宜带来的是无尽的扯皮和大坑的话，我相信大部分人会选择更贵但是更省心的平台。