零跑B10：10万级纯电SUV搅局者

最近新能源汽车市场真是卷出了新高度，零跑B10的出现，就像一条“鲶鱼”，搅得10-15万级纯电SUV市场不得安宁。预售价10.98万起，还全系标配L2级智驾，带激光雷达的版本也只要12.98万，这价格谁看了不心动？

外观：颜值在线，细节满满

初见零跑B10，它那独特的“引力场”设计语言就吸引了我。前脸的贯穿式“飞翼星芒”大灯，搭配分体式LED日间行车灯，就像一双犀利的眼睛，晚上点亮后辨识度超高。隐藏式门把手和“尾迹云腰线”，不仅降低了风阻，还让整车更具运动感。

车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，虽说定位紧凑型SUV，但空间表现一点也不紧凑，甚至可以媲美一些中型SUV。

车尾部分，贯穿式的尾灯与前大灯相呼应，“LEAPMOTOR”的英文标识镶嵌其中，简洁又大气。轮毂的造型也很独特，搭配上流畅的车身线条，整体看起来时尚又动感，开在路上回头率绝对不低。

内饰：科技感十足，细节贴心

坐进车内，零跑B10的内饰给人一种简洁而不失科技感的感觉。中控台配备了一块14.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，分辨率高达2560×1440，显示效果清晰细腻。车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，操作流畅，几乎没有卡顿。

像导航、多媒体、车辆设置等功能，都能通过这块大屏轻松实现，还支持语音控制，一句“小零，小零”，就能让它帮你完成各种操作，解放双手，安全又便捷。

双辐式多功能方向盘采用了双色设计，还增加了银色饰板装饰，握感舒适。怀挡式换挡机构设计得很巧妙，不仅操作方便，还让中控台下方的储物空间变得更大。中央扶手和无线充电面板相对后移，使用起来更加顺手。

座椅采用了获欧盟认证的竹炭纤维面料，坐上去柔软舒适，透气性也很好，而且车内异味少，对健康非常友好。后排空间宽敞，配备了空调出风口和手机充电接口，中间座椅也提供了头枕，就算长途乘坐也不会觉得太累。前排座椅靠背还能实现最大180°放平，后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后能形成一个几乎全平的空间，不管是拉货还是躺着休息都很方便。

驾驶体验：动力充沛，底盘扎实

试驾过程中，零跑B10给我的驾驶体验非常不错。我试驾的是600km续航版本，电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，官方零百加速时间6.8秒。实际开起来，动力输出非常强劲，一脚电门下去，推背感十足，在城市道路上超车轻轻松松。而且动力响应非常迅速，几乎没有延迟，不管是起步还是中途加速，都能给你想要的速度。

底盘由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，整体质感接近欧洲车。过坑洼路面和减速带时，底盘的过滤效果很好，能明显感觉到震动被快速吸收，没有多余的晃动，舒适性非常高。在高速行驶时，底盘的稳定性也很不错，给人很强的信心。转向手感轻重适中，虚位很小，指哪打哪，开起来非常灵活，完全不像一台SUV。

智驾体验：硬件拉满，未来可期

智驾方面，零跑B10可以说是诚意满满。高配车型搭载了等效128线激光雷达和高通8650智驾芯片，结合端到端大模型智驾方案，能实现高速智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）、远程泊车辅助（RPA）等高阶智驾功能。虽然这次试驾的路段没有完全体验到这些高阶功能，但就基础的L2级智驾功能来说，已经足够好用。

车道保持功能非常稳定，能让车辆始终保持在车道中央行驶，就算遇到弯道也能轻松应对。自适应巡航在高速上简直是神器，设定好速度和跟车距离后，车辆就能自动跟车行驶，减轻驾驶疲劳。而且，零跑B10还配备了丰富的传感器，具备哨兵模式、盲区提醒、车道变换预警（LCA）、开门预警（DOW）、后碰撞预警（RCW）、后方交通穿行预警（RCTA）、窄道辅助（SDIS）等功能，全方位保障行车安全。

据官方介绍，未来零跑汽车A/B/C/D全系将搭载端到端高阶智驾，并通过OTA升级，终身免费。这意味着，买了零跑B10的车主，未来还能不断享受到智驾功能的升级，体验到更先进的驾驶辅助技术。

续航与充电：续航扎实，充电快速

充电方面，零跑B10采用800V高压平台，支持快充，电量从30%充到80%只需19分钟。想象一下，在你长途旅行中途休息时，去趟厕所、买杯咖啡的功夫，电量就充得差不多了，大大节省了充电时间，缓解续航焦虑。

总的来说，零跑B10作为一款10-15万级的纯电SUV，在外观、内饰、动力、智驾、续航等方面都有着出色的表现，性价比极高。如果你正在考虑购买一辆纯电SUV，那么零跑B10绝对值得你去试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆车。