大众“不宣而战”！20万级SUV跌至6.5万，配王牌引擎喝92油

现如今汽车价格战愈演愈烈，新能源汽车越来越便宜，而且有着更高的智能化和舒适性，而燃油车被迫降价，几乎所有品牌都开启了掀桌子模式，价格相比过去跌了差不多1/3，这其中就包含大众、丰田这样的一线品牌，尴尬的是现在好多二手车居然比新车贵，说到这里就让我想起了大众途岳这款车，它现在的定位似乎完全不是以前的形象了。

途岳这款车的定位其实就是20万级SUV，毕竟当初的定价在16.58万—22.38万，竞争对手就是日产逍客，所以这款车也算是一款相对保值的车型，二手车价格非常坚挺，但是随着途岳的更新换代，途岳这款车主导价已来到了12.59万—21.66万，但这并不完全能释放途岳的销量，官降都吸引不了消费者，干脆大众“不宣而战”，终端市场又有6万左右的优惠力度，使得这款车的价格低至6万多，展现出了史无前例的高性价比优势，因此它也成为了当下燃油车领域比较热门的车型，上个月更是卖出了13935辆。

现在所面临的问题是，途岳新车比二手车还便宜，大多消费者自然会选择新车了，但是很多人都忽略了一个问题，大幅度降价后的途岳已非彼途岳了，低配还高配车型之间的差异化是非常大的，比如老款途岳动力总成上配备的是1.5T、2.0T两款发动机，对于这台紧凑级SUV来说动力就非常够用，2.0T已经非常强劲了，并且2.0T还有四驱的配置，所以价格也能高达20多万。大众“不宣而战”！20万级SUV跌至6.5万，配王牌引擎喝92油，诚意大增

不过到了2025款之后，就发生了非常大的变化，虽然整体设计上变得更年轻了，但车身用料、动力总成、配置等方面做了一系列减法设计，比如老款车型整车重量有1.4吨多，新款车型只有1.2吨多，重量更轻了，同时低配车型配备的是1.5L+6AT的动力总成，最大功率仅有110Ps，熟悉这套动力的都知道，大众自吸配AT变速箱，不仅动力体验差还费油，途岳1.5L自吸版本动力体验就相当一般，好在只需加92号汽油，并且底盘变成了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，所以低配车型的用车感受非常一般。

好在这款车保留了1.5T版本，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率有160Ps，加速体验感要好很多，还只需加92号汽油，底盘也采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，驾驶质感保留了德系车的那种扎实稳定，但相比老款还是要差一些。

同时再来看配置，新车相比老款车型在配置上也进行了缩减，不过对比这样的价格，缩减一些配置还是可以接受的，毕竟一些实用的配置得以保留了，比如前后倒车雷达、全系都有倒车影像、中高配就有L2级驾驶辅助，除了两款低配车型之外，都配备了全景天窗，只有顶配才有10.25英寸液晶仪表和9.2英寸大尺寸中控屏，而且智能化程度也不高，仅支持语音控制、手机互联和远程控制，功能性并不强大。

其次舒适性也表现一般，新途岳车身尺寸长宽高分别为4355*1762*1605mm，轴距为2651mm，其实这尺寸已经是小型SUV级别了，所以乘坐空间表现就比较一般，舒适性功能也不多，只有顶配才有电动调节座椅和座椅加热。

总体来看，大众途岳本来就是一台20万级的SUV，但如今为了降维打击同级对手，新车只有不断降低价格和配置，以价换量才能获得消费者的喜爱，可以看出它现在的竞争对手已经涵盖了紧凑级SUV逍客以及小型SUV本田缤智、XRV等车型，虽然用车体验大大下降，但也降低了消费者的购车门槛，那么对于大众途岳大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。