赛科龙RT450，三万级双缸休旅踏板要来了？

赛科龙RT450是热度很高的一款。

它搭载双缸水冷发动机，定位休旅大踏板，瞄准三万级市场，填补了国产中排量双缸休旅踏板的空白，很多车友都在等它的最终定价和配置。

动力搭载398cc直列双缸水冷发动机，和无极SR450X属于同源动力平台，赛科龙做了单独的ECU调校，官方公示最大功率31.5kW，最高设计车速139km/h。

双缸发动机的优势不在于极速有多快，而在于运转质感，特别适合长途摩旅。动力储备充足，双人骑行、带三箱跑国道，超车也很从容，不用频繁降挡。

车身尺寸2230×770×1395mm，轴距1525mm，整备质量210kg。标准的中大踏板尺寸，坐姿舒展，长途骑行不会窝得慌。前15后14寸轮毂，通过性不错，走个烂路、碎石路也比小踏板从容。

整备质量在同级里不算轻，原地挪车、窄路掉头对新手有点考验，但上了高速之后，重量带来的稳定性很足，侧风、高速巡航都很稳，这也是大踏板的优势。

从目前曝光的信息来看，配置很符合休旅定位。电动可调大风挡，高速升起来降风阻，市区降下来灵活。

手把加热、座椅加热，冬天长途骑行很舒服。电动折叠后视镜、电动大撑，实用性很强。

TFT全彩仪表，支持导航投屏，还有前后行车记录仪、哨兵模式，不用后期自己加装。

安全方面，双通道ABS+TCS肯定不会缺席，西互刹车卡钳，制动力有保障。后减震大概率是可调气囊减震，滤震效果好，载人、跑烂路都能适配。

还有个很贴心的设计，太阳能补电板，长时间停放也不怕电瓶亏电，对于不天天骑的车友很实用。储物空间方面，休旅踏板一般都不错，座桶能放下两顶全盔，再加尾箱的话，摩旅放行李完全够用。

目前官方还没公布最终售价，网传三万出头，如果真是这个定价，在双缸中大踏板里性价比会很高。毕竟同级别进口双缸踏板都要五万以上，国产单缸也要两万多。

当然现在还没正式上市，发动机调校、油耗、品控细节都还需要验证。车重偏大，小个子骑手需要适应；如果定价超出预期，竞争力也会下降。

但不管怎么说，RT450的出现，给想要双缸休旅踏板的车友多了一个亲民选择。不用再花高价买进口，三万左右就能体验双缸大踏板的平顺和舒适。感兴趣的朋友，可以等摩博会上看实车，揭晓最终的价格和配置。

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