张雪一次发5款车,价格从2.8万到13.8万!哪台最适合你?

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15. 张雪赛车直冲10万元,820RS到底什么来头? 很多摩友刷到消息都惊了,国产仿赛直接干到十万价位,这台820RR-RS可不是普通量产车,是拿过WSBK分站冠军的赛车下放来的顶配版本! 先说底子,发动机是张雪自研819cc直列三缸水冷,最大153.6匹马力,零百加速只要2.6秒,极速能摸到290km/h。 用料直接拉满:大面积碳纤维外壳、镁合金副车架,整车重量压到175公斤。刹车上布雷博GP4卡钳,减震配欧林斯全可调,全段钛合金排气,六轴IMU、弯道ABS、多段TCS电控全都配齐。用张雪的话说,出厂就是满配,到手几乎不用再额外改装。 很多人分不清820三个版本,这里简单捋一下: 标准版820RR,4万出头,日常通勤、赛道入门够用; 820RR-R高配版,六万多,赛道玩家首选; 而这次820RR-RS,是全系天花板,定价突破10万,限量发售,预计9月正式上市。 当年就是同平台赛车,德比斯骑着它拿下WSBK葡萄牙站冠军,打破欧美日系品牌几十年的垄断,这也是它最大的底气。 网上网友看法分成两派。 支持的车友说,以前十万块只能看进口大贸,现在国产拿出WSBK冠军技术,全套顶级硬件,这是国产机车的突破,值得肯定,硬核玩家会买单。 也有不少人提出疑问:十万的国产仿赛,受众太小。普通车友日常代步根本用不上这么强的赛道性能,这个价格,能不能被市场接住还不好说。 说白了,这台车本来就不是卖给普通通勤骑手的。目标客户就是追求极致性能、跑赛道的硬核玩家。它的意义不在于走量,而是证明咱们国产摩托车,已经有能力造出对标国际大牌的顶级仿赛。 大家觉得,这台10万级国产三缸猛兽,能不能打动人? #张雪机车 #820RRRS #国产仿赛 #WSBK #摩托车 #机车 #国产大排量摩托

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26. 我宣布 我再也不买张雪机车了 不是性能不行,也不是不好看,而是对矮个子不友好。 看到张雪测试这款车型,我真的憋不住了,这车也太虐身高了吧!把张雪衬得好矮小。 车子是好车子,可它对身高要求太高了,张雪这个老总测试这款车,都这么搞笑。 那我这个矮个子,也完全不用考虑了,因为骑上车只会更搞笑。 我宣布,我再也不买张雪机车了,对身高要求太高了,不合适我这个矮个子。 你们觉得这款机车,168厘米的身高合适骑吗?

27. 不要神话张雪机车!

28. 发现没? 张雪820RR戳破了国产大排量机车的一个现实痛点,那就是,这台车对矮个子骑手真的太不友好! 以往不少国产仿赛,都会顾及普通车友,想办法降低座高、收窄坐垫,尽量让170上下的人也能踏实落脚。有的削薄坐垫,有的优化车架,照顾小个子的骑行安全感。 反观张雪这台820RR,座高直接给到825mm。就连创始人张雪本人,身高165cm骑上去,也只能勉强脚尖点地,等红灯都捏一把汗。车子颜值、三缸动力确实能打,外观气场拉满,看着就让人心动。 说到底就是赛道性能和日常通勤的取舍。追求极致性能,就牺牲了小个子的骑行体验。 机车再酷炫好看,双脚踩不实地面,一切都是白搭。选车适配自己身高,远比颜值噱头重要得多。大家说是不是?

29. 张雪机车 600V 是本届摩博会推出的 V 缸巡航车型,主打松弛的公路巡航骑行感受,低扭取向的动力调校,适合匀速长途骑行。 个人判断,它是品牌在巡航赛道的一次尝试,和自家性能仿赛形成差异化。参考品牌定价风格,预测售价2.5 万 起。优点是 V 缸动力带来的声浪与巡航姿态,硬件配置用料比较扎实。 短板是品牌在巡航车型的市场积累不足,售后网点覆盖不如老牌大厂。这台车适合喜欢美式巡航风格,愿意尝试新品牌、以长途旅行为主的骑手,不适合城市短途代步玩家。【来自懂车帝车友圈】

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