比亚迪DM-i 6.0首搭钛9，第六代混动技术革新

不少多人口家庭挑选大型SUV，心里最放不下的一件事，就是车重带来的能耗难题。五米多长的车身，坐满6个人，后备箱塞满行李，一旦电池电量见底，油耗很容易往上跳。方程豹钛9作为首款搭载比亚迪DM-i 6.0的车型，把新一代混动系统放在这台全尺寸六座车上，刚好直面很多家庭真实用车场景里的痛点。

大车身不再亏电费油，日常代步感受不一样

很多人潜意识里觉得，重量超过两吨的大SUV，只要发动机开始工作，油费开销就压不住。

早些年的大型插混车型，市区短途用电确实安静省钱，可一旦跑长途、电量偏低之后，油耗表现就会明显下滑。不少车主出门不敢随便用电，就怕亏电之后用车成本飙升。

DM-i 6.0的优化，重点就是针对大自重车辆做能耗调校。钛9配备1.5T骁云混动专用发动机，搭配前后双电机，搭载66.5度第二代刀片电池，WLTC纯电续航310公里。平日里上下班、接送家人、超市采购，日常短途出行完全可以纯电行驶，发动机保持休眠状态。

就算电量降到低电量区间，这套混动系统依旧可以维持不错的能耗水平。一家人出门，不用再时刻盯着电量，担心没电之后油费猛涨。城市道路以电机驱动为主，车内噪音更低，行驶平顺，老人和孩子长时间坐车，体感会舒服很多。

整套架构全面更新，补能效率适配长途出行

DM-i 6.0并不是简单更换发动机零件，而是整套混动平台的迭代升级。

新系统搭载900V高压平台，搭配自研碳化硅电控，能量传递过程里的损耗进一步降低。放到钛9这台大型SUV上，最直观的变化就是充电速度提升。过去不少插混车型快充能力偏弱，高速服务区充电要等很久。这套新架构下，电池补能速度明显改善，中途停下来休息片刻，就能补充不少续航。

逢年过节回老家，或是周末带上全家露营，不用长时间守在充电桩旁边。加油、充电两种补能方式并存，出门规划路线的时候，不用处处优先找充电站。

配套的第二代刀片电池，在温控和安全防护上继续优化。大型SUV的电池包体积更大，电池的稳定性直接影响长途出行的安心程度。新的能量管理策略，也改善低温环境下续航衰减的情况，北方用户冬天用车，续航缩水的现象会有所缓解。

动力输出更细腻，满载爬坡场景更从容

有些混动车型在城市里开很柔和，一旦满载、爬坡或者高速超车，动力响应就跟不上。

钛9搭载DM-i 6.0，前后双电机组成四驱，系统综合功率400kW。车上坐满6个人，后备箱堆满行李，高速超车、山区上坡的时候，动力输出依旧充足。

系统的逻辑也重新调校，能够根据路面情况自动切换油电驱动模式。城市低速路段电机优先；高速巡航阶段，发动机进入高效直驱区间；遇到郊外烂路，油电协同输出动力。

大部分家用用户很少去重度越野，但偶尔走乡村坑洼路面，稳定的动力输出很关键。遇到雨天湿滑路面，四驱也能提升行驶稳定性。相比上一代DM-i，第六代在油电切换瞬间的顿挫感进一步削弱，发动机介入的时候，车内很难察觉到明显抖动，满载长途出行，这种细微的体验提升很容易感受出来。

混动系统和底盘硬件协同，适配多元出行场景

钛9自带云辇-P Ultra液压悬架，还有±4.5度后轮转向，这些底盘硬件，会和DM-i 6.0动力系统一起联合调校。

后轮转向解决大型SUV下地库、窄路掉头难的问题，而这套全新混动系统，负责控制能耗与动力输出。底盘负责滤震、调整车身高度，动力系统负责驱动车辆，两套硬件相互配合。

在城市铺装路面行驶，车身调低，优先用电，安静而且能耗更低。去到郊外非铺装路面，底盘升高，混动系统同步调整动力输出策略，保证动力稳定。

这台车还有2000公斤拖挂资质，如果想拖挂房车短途旅行，这套混动系统拖拽重物时，动力输出也能保持稳定，不会出现动力跟不上的情况。

DM-i 6.0，重新拓展混动车型的适用边界

过去几代DM-i，更多搭载在轿车、中型SUV上面，主打城市家用省油。DM-i 6.0的出现，把低能耗混动方案带到大重量全尺寸SUV领域。

简单来说，以前混动技术更适合轻量化车型，第六代混动，开始解决大车身满载场景下动力和能耗难以兼顾的矛盾。这也是钛9作为首搭车型的意义，用一台六座硬派SUV，实地验证这套新系统的综合表现。

放眼市场，想要大空间六座SUV，燃油版本油耗偏高；纯电大SUV长途出行，又会被充电条件限制。DM-i 6.0的落地，提供了又一种选择。

新技术首次上车，长期使用的稳定性，还需要大量车主长时间实际使用之后才能判断。整套系统结构更复杂，后期维护项目相比普通燃油车也会更多。这套技术现阶段优先装配在高端车型，什么时候下放至普通家用车型，还要看品牌后续产品规划。

大家选车不必盲目追新。如果日常只是市区短途代步，很少跑长途，上一代混动车型已经足够满足需求。但经常全家多人长途出行，想要大空间，又希望控制用车开销，这套新混动值得持续关注。

新技术在钛9上落地，不只是单台车的升级，也是这套混动技术的一次真实市场测试。这类技术迭代，会慢慢积累发动机、电控、电池管理方面的数据，后续会应用到更多不同定位的车型。插混路线一直是国内新能源发展的重要方向，DM-i 6.0的迭代，核心就是解决大车身满载场景，能耗和动力难以兼顾的难题。

买车这件事，纸面参数只是参考。有兴趣的朋友，可以等到线下门店有实车之后，亲身试驾感受，结合自己日常出行的路况、用车人数再做考量。

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