王传福获饶斌奖：与一汽二汽缔造者同列，这个奖实至名归
10月28日的苏州，第三十三届中国汽车工程学会年会，比亚迪董事长兼总裁王传福领走2026年度汽车工业饶斌奖。他是这份名单上的第11位得主——这个2013年设立、由中国汽车工程学会主办的行业奖项，被公认为中国汽车工业的最高荣誉。中国新闻网微博知乎微博
很多人第一次听说"饶斌奖"会以为是学术奖。别急，这个奖的含金量，恰恰藏在名单里。
先搞清饶斌是谁。这位"中国汽车工业之父"主持建成一汽、二汽，造出解放、东风、红旗，在一穷二白的年代完成了中国汽车从零到一的奠基，那句"我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，把轿车造出来"，今天读起来仍然不轻松。它从来不是颁给"今年谁卖得最好"的奖，更像中国汽车工业的一份家谱。微博知乎
把11位得主串起来，就是一部中国汽车的爬坡史。2015年首届给了原一汽厂长李刚、二汽第一任总工程师陈祖涛——他们解决的是中国汽车能不能立起来。2016到2019年，耿昭杰、左延安、马纯济、汤玉祥接棒，合资浪潮最猛的几年里，一汽、江淮、中国重汽、宇通把商用车和客车的家底守住了。2021年起，李书福、魏建军、尹同跃、朱华荣依次获奖，民营自主品牌从边缘站进了舞台中央，2026年，轮到王传福。知乎知乎微博
他上台说的不是成绩单，是一道题。"想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以。“这是他在获奖感言里说给中国汽车的话。他顺带亮出两个硬数据：比亚迪员工已突破102万人（国内96万、海外6万），研发工程师达12万人，扎在电池、电机、电控、半导体里。颁奖词叫他"有胆有谋、不从众的战略家”：五年，销量从40万辆干到460万辆，产品卖进120多个国家和地区，首个挤进全球车企销量前十的中国品牌。微博小红书微博知乎中国新闻网知乎
最清醒的一句留在最后。他说，当下正是距离汽车强国目标最近的时刻。注意，是最近，不是到达。圈里刷屏的三个字是"实至名归"。也有解读说得更远——这道证明题能不能从"中国可以"做到"世界习惯中国可以"，还得看后面几年怎么走。中国新闻网微博知乎
巧合的是，领奖前一天，比亚迪仰望刚官宣超豪华行政旗舰定名"鼎曜"，11月初将在中东首发。知乎
证明题做没做完，不在颁奖典礼上，在路上。
