北京时间10月16日，特斯拉把第二代Roadster的发布会开到了美国得州麦格雷戈的SpaceX测试场，原型车现场演示了腾空、空中翻滚、沿坡道倒挂行驶、跃过整列量产车。关于这辆“会飞的跑车”究竟能不能上路，马斯克表示特斯拉将在2028年开始生产。对于道路合法性，他则直言“不确定在所有司法管辖区都合法，但会有人能拥有这样的车”。车会造、会上路，但最抢眼的“飞”，短期内大概率不能合法用于公共道路。半岛晨报新浪
“能上路”的Roadster，其实是三台不同的车
这场发布会公布的Roadster提供三个版本：Performance带主动空气动力学、多模式吸气系统，Thrust增加加速推进器，Rocket拥有完整飞行系统。真正可以飞的是火箭版：单座布局，周身约10个推进器，0-60mph低于0.59秒，官方直言“是的，它能飞”。但它的飞行能力目前不具备公共道路使用许可，且仅限受邀预订。换句话说，标题里“上路”的主体，其实是最普通的那个双座公路版。汽车之家新浪知乎
特斯拉中国官网目前只开放性能版预订，意向金33.2万元、可全额退，最终售价暂未公布，页面同时提示：车辆最终能否上市仍须符合届时适用的法律法规。特斯拉有限公司今年8月已在国内提交“Roadster”商标注册申请。所以这台车进入中国，先要过的不是海关，而是当地的整车准入法规。汽车之家新浪
飞行的底牌是600升压缩空气，代价是只能“飞”几秒
让这辆车“飞”起来的冷气推进系统代号A71，由特斯拉与SpaceX联合开发，技术源自猎鹰9号和星舰的姿态控制：约10个尾部喷口，气体总容积600升，全程不燃烧燃料。至于倒挂行驶，靠的不是推进器，而是车底风机抽出的负压，最高能产生相当于两倍车重的吸附力。特斯拉把这套专利技术叫做“电动风扇汽车”。汽车之家知乎
但储气量就是这套能力的物理上限：喷气只能维持秒级动作，用完还要给气罐重新充气。它不是“堵车了就拉起来飞过去”的通勤工具，更接近一台能短暂受控腾跃的赛道机器。所有性能数字目前也停留在厂方宣称阶段——发布会宣称0-60mph最快可达0.81秒，与火箭版“低于0.59秒”的版本口径并不一致，也没有独立第三方实测。知乎新浪
跳票九年之后，2028是承诺也是问号
这并不是一次从零开始的新品发布。第二代Roadster早在2017年11月就作为Tesla Semi发布会的惊喜环节亮相，当时承诺2020年交付。这一次，马斯克自己说无法保证成功，但保证精彩。对普通用户而言，Roadster对特斯拉整体销量与利润贡献有限，更多承担品牌光环与技术展示的角色。知乎微博新浪
接下来值得盯的信号很具体：最终售价何时公布、量产规格是否保留飞行套件、第一个通过整车认证的是哪个司法辖区。毕竟按照马斯克的定位，这是“特斯拉最后一款人类驾驶的车”——公司重心已经转向自动驾驶与机器人。飞起来的那一幕足够震撼，但对Roadster来说，真正决定它能否“上路”的，不是坡道和喷口，而是2028年之前那些纸面上的许可。
