实测华为ADS:窄路会车不退出,老司机怎么操作它就怎么来

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8. 很多家用车看着参数好看,一到乡村窄路、邻里小道就暴露短板。今天专门开着问界M6跑了大量乡间单车道、邻里窄巷,实测日常最实用的窄路通行体验,给经常回老家、走乡村小路的朋友真实参考。 先说说静态视野优势,这台车坐姿高、车窗开阔,A柱盲区控制得很不错,路过小路行人、非机动车、路边杂物都能提前看见。外后视镜面积很大,镜面视野充足,窄路靠边、会车时能清晰看到车轮和路边距离,不用探头观察。全车车身轮廓规整,没有外凸宽体、突兀边角,判断车身宽度很精准,新手也不容易误判剐蹭。 动态窄路行驶的灵活度,完全颠覆了中大型SUV的刻板印象。得益于后轮转向加持,整车转弯半径非常小,乡村小路直角弯、断头路掉头,不用反复倒车挪库,一把就能完成转向,和很多紧凑型小车一样灵活。低速状态下方向盘超级轻盈,窄路微调方向非常顺手,不需要用力掰方向,长时间低速穿行也不累手。 单车道会车场景体验特别踏实,车身跟随性很精准,打多少方向走多少位置,不飘不虚。360全景影像低速自动开启,路边石墩、水沟、杂草、路基落差全部清晰呈现,极大避免车轮剐蹭、掉边的风险。底盘通过性在线,普通乡村小路的凸起路基、碎石坡道,不用刻意减速龟速通过,正常车速就能平稳驶过。 整车动力低速极其线性,电门不窜不冲,窄路蠕行、缓慢避让行人、靠边停车,车速特别好把控,不会一不小心速度过快。底盘滤震柔和,小路碎石颠簸、路面起伏都能有效过滤,车内平稳不晃,路人观察、缓慢通行都很从容。 客观说下小短板,毕竟是中大尺寸SUV,遇到超窄老式农村巷道,两侧障碍物密集时,还是需要减速谨慎通行。车身宽度比小车大,极限窄路容错率不如微型代步车。 整体来讲,问界M6完全摆脱了大车笨重难开的问题,窄路灵活、视野清晰、辅助到位,回乡小路、乡村通勤、邻里穿行都特别省心,完全适配国内乡镇的复杂路况。【来自懂车帝车友圈】

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