这个周末，浙江国际赛车场成了小米车主的"家族聚会"。小米精英驾驶·赛道体验日收官。47台SU7 Ultra分组计时刷圈，19日晚圈速榜发布，登顶成绩1:34.405。小红书微博·雷军微博·小米汽车
开车的正是45岁的李惠玮：CTCC中国房车锦标赛冠军，在网上只发一件事——开着小米SU7 Ultra去刷圈。靠这一台车，他已刷掉国内11条赛道的圈速纪录。热评里有人粗算他比第二名快了三秒。这个问题榜单答了一半——第2到47名，就是和他同款的普通车主。微博快科技微博·小米汽车
先分三种圈速，再开吵
浙赛3.2公里、16个弯、22米落差。同一块地、同一台车，至少存在三种口径。体验日计时圈：1:34.405。正赛最快单圈，4月浙赛新速Round2他跑过1:33.367，比今天还快1秒多。官方纪录口径，他在株洲的1:41.29，比小米官方圈速1:41.806快0.5秒。现场还有句较真："压草地算不算数？"看到"圈速"先问口径，否则全是白吵。小红书微博·浙江国际赛车场微博
1:34.405和1:45.92之间，隔了什么
首刷浙赛的车主"奈号"圈速1:45.92，赛后就一句"跑得很爽"。常跑会员日的车主，个人最好停在1:38上下：1:38.6、1:38.31。同样1500匹、同样2吨多，榜头榜尾差11秒——机械上没有区别，差的是刹车点、走线，和知不知道自己什么时候在犯错。哔哩哔哩小红书
有位开了2万公里、去过10条赛道的车主，给SU7 Ultra打80分。扣分全在车上：绿牌、声浪、车重、音响各扣5。车账他全算完了，而圈速这笔账，一分只能算在人头上。这是电车时代驾驶乐趣的另一半：马力免费，圈速要练。微博
车的天花板，藏在第三圈重刹之后
油车的赛道日瓶颈在胎，电车的在热。评论区车主的经验谈很直白：油车连踩几脚重刹没事，“这个吨位电车立马热衰减”。还有人放话：连续跑四五十圈，再看电车被套几圈。竞速日只飞计时两圈，衰减还没露头——别把"一圈快"当"一直快"。小红书小红书
三条红线，每条都有翻车实录背书
别让动能回收替你刹车。翻车实录里被点名最多的操作，就是"到了需要大力制动的位置反而松开刹车"。笔记下顶到最前的热评是"这技术也敢上赛道"，84个赞。小红书
练够再上车。精英驾驶课上教练的第一课是"踩死刹车，能多大力多大力，不会坏的"。评论区车主的建议更便宜：先在GT7里把驾照考完。哔哩哔哩
礼仪就是安全。8月那场事故帖里最出圈的评论是"第一次见赛道上打喇叭的"。不鸣笛、不挡线、收油要文明。菜叔和车主们在pit房的共识比圈速值钱：慢慢和自己的车磨合，敬畏速度，安全第一。小红书微博·小米汽车
47台车一张榜，1:34.4到1:45.9刻的不是排位，是"驾驶乐趣"和"推头出赛道"的距离。马力谁给都是给的，赛道上的每一秒，都得自己挣。
