如果你当年看过漫画、玩过赛车游戏，很难不知道"恶魔Z"这个名字：午夜的湾岸高速上那台黑色Z，是多少人的跑车启蒙。现在，这个符号就要正规入伍了。微博
去年10月16日的日产中国40周年品牌之夜，官方拍板：Z Nismo要在年内引进国内；今年8月28日，新款日产Z和Z NISMO在日本上市，入门版折合人民币约24.2万，NISMO版约41.2万，直接对标丰田GR Supra和宝马M2。日历现在翻到十月，"年内"只剩不到三个月，国内消息却还没落地，知乎问题"日产Z Nismo将于2026年在中国市场正式上市"也因此又热了起来。微博微博知乎
车本身，日产没什么藏着掖着：引进官宣时给出的参数是3.0T V6双涡轮、Nismo专属调校、最大功率426马力、峰值扭矩520牛·米。海外2027款焕新车型标称420马力，手动挡还配上升级后的离合器与强化变速箱。今年9月，日产官号也已经宣布"焕新Z NISMO正式迎来6速手动变速箱回归"。从1969年的Fairlady Z数起，Z这个车标已经扛了57年，它一直是"大众够得着的跑车"，当年就是靠扎实的性能和亲民的定价，打破了当年欧洲跑车高不可攀的壁垒。比起GT-R这个日产知名度最高的性能图腾，Z撑起的是另一个价位的故事。微博哔哩哔哩微博微博微博
真正悬着的是价格。国内上市价至今是零——先说在前头：40万级的进口跑车，跨过海关加完税，大概率比日本市场更贵。已经有车圈账号放出6速手动版"即将引入国内"的消息，还提到刹车用了GT-R同款的两片式制动盘、簧下质量减了8.6公斤。好消息听着，但没等到日产把数字摆上发布会，就不算数。知乎问题下最扎心的热评是：“海外卖小五十万，中国卖多少？我不太看好”。小红书知乎
而真正会为它买单的人本来就少：40万价位上，本土性能车的马力数字早就拉满到飞起，GR Supra和M2引进以来也一直是小众。Z Nismo赌的是当年被恶魔Z勾走的那批人——你不能怪他们想让情怀有个合理价格，也不能替他们承诺什么价格都买。
所以，观望党真想出手，只盯两件事：第一，上市发布时间官宣和最终价格，"年内"指的是今年底，拖到明年，这句承诺就作废了；第二，国产版本带不带手动挡——球形挡把和三踏板会不会出现，决定车迷打分是高分还是差评。
57年的车标不会因为日历翻篇就消失。恶魔Z，眼下就只剩最后两个多月。
