全球纯燃油车的新车销量占比，历史上第一次跌破五成。MobilityGlobal的最新数据显示，2026年上半年，纯汽油车型占全球新车销量的49%，这是历史上纯汽油车销量占比首次跌破五成。但这个节点并不意味着燃油车报废，而是宣告了“默认买燃油车”这个选项在全球范围的终结。对正在纠结要不要买燃油车的用户，结论可以先给出：购车价处在多年来最深的折扣区，油价、残值和售后却都在往反方向走——现在划不划算，几乎完全取决于你的用车场景还在不在“另一半”里。界面新闻
“跌破50%”到底说了什么
先厘清口径：跌破的是新车销量份额，不是全球汽车保有量结构，纯汽油车也不含混动和插混。这一份额已从2021年的73%降到49%，五年让出超过两成市场；今年上半年整体新车市场收缩约5%，纯汽油车的下滑速度约为大盘两倍。分地区看，上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅，欧洲下滑13%，同期欧洲纯电动车销量增长了32%至181万辆。业内人士把市场加速转变归因于受中东冲突影响飙升的油价——当加油比充电贵出足够多，替代就发生了。界面新闻
中国跑得比全球更快。中汽协数据显示，2026年7月，新能源汽车新车销量占比首次达到60.4%；1至7月累计占比51.2%，同样首次过半。到9月，乘联分会口径的新能源乘用车零售渗透率进一步升至67.0%，创历史新高。换句话说，全球那个50%的节点，中国用户早已在终端市场里体会了两年。界面新闻第一财经
购车端历史级折扣，燃油端历史级成本
只看开票价格，现在可能是近年来买燃油车最便宜的时候。崔东树提供的统计显示，2026年上半年共有31款燃油车宣布下调售价，参与调价的车型平均售价22.5万元，单车平均下调3.2万元、平均降幅14.1%，凯美瑞、帕萨特等标杆车型普遍优惠3至5万元。宝马、奔驰部分车型成交价跌入20万元级，奥迪A4L入门版裸车不足18万元，别克威朗优惠后不到7万元就能开走。界面新闻
但另一端的账在快速变贵。截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升上涨约1.9至2.03元。以百公里油耗8升的普通家轿、一年行驶两万公里估算，年内油价上调大约对应每年多出3000元上下的油钱。也就是说，一台优惠3万元的燃油车，按这个强度要用六年左右才能把省下的购车款花在加油站里——这还没算新能源车更低的保养和能源支出。第一财经
市场用脚投票的结果很直接：9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车同比下降49%，唯一逆势的品类是普通混合动力车，同比增长25%。降价没能让纯油车止跌，只是把成交挪到了更低的价位上。第一财经
看不见的账本：渠道在收缩，产品在退场
比油价更长期的变化发生在售后和残值预期上。据统计，2025年全国汽车4S店退网4419家，其中93%为燃油车品牌——你买的不只是一台车，还有未来几年维修保养要去哪里。主机厂的动作同样明确：吉利汽车行政总裁淦家阅在今年8月的中期业绩发布会上宣布，吉利未来不再研发传统燃油车，所有燃油车产品线转向i-HEV混动技术。当新车供给和渠道同步退场，二手市场的价格支撑很难不同步走弱；燃油车“保值”的旧经验，建立在一个正在消失的市场规模上。界面新闻界面新闻
当然，留在油车阵营的用户有现实理由。惠誉评级杨菁向界面新闻分析，选择HEV车型的消费者仍是相对保守的群体，对新能源车的保值率、电池衰减、保费高存在顾虑。对有这类顾虑的用户，更稳妥的落点也不是纯油车，而是混动。界面新闻
如果还要加油，混动比纯油更抗跌
9月重回零售榜前十的两款燃油车都来自一汽丰田且提供双擎混动版本：卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排名第八。自主品牌也在把资源转向HEV：8月国内HEV批发销量达10.7万辆，同比增长54%，吉利星越L i-HEV等新车订单占比迅速抬升。保留加油习惯、油耗明显更低，混动正在接住燃油车里最不愿换电的那批用户；纯油车则被留在跌幅最深的位置上。第一财经界面新闻
那么，现在谁买燃油车仍然划算
燃油车不会消失，但会显著缩小。根据乘联分会的预判，放眼长远，燃油车并不会彻底消失，只是体量会显著收缩，未来或将朝着高端精品化、工具专用化的方向演进。对应到消费者：以高频长途出行为主、身处充电设施稀少的低温偏远地区、需要越野穿越或商用重载的用户，燃油车的场景优势仍难替代，当前深度折扣叠加刚需，此刻买油车是划算的窗口。反过来，以城市通勤为主、具备家充条件或年里程不高的多数家庭，3万元的账面优惠很难抵住每年约3000元的油差，以及产品线和渠道收缩带来的残值压力——这类用户被折扣吸引换纯油车，大概率要在用车和卖车阶段连本带利还回去。一个佐证是：中国燃油车在国内卖不动，上半年传统燃料汽车出口274.1万辆、同比增长35.5%，占汽车出口总量的54%——需求没有消失，只是转移到了油价更便宜、充电设施更少、日韩品牌售后体系更完整的市场。界面新闻界面新闻
所以，“全球纯油车份额跌破50%”对普通用户的正确读法不是“燃油车到头了”，而是：它的默认地位没了。买燃油车仍然可以是一笔好买卖，但前提是你属于那剩下的、场景真正需要它的一半；否则，“现在便宜”很可能只是整个周期里最贵的一小段错觉。
