10月26日早上，一位北京机主接到电话，让他重新上传无人机带出京的照片。要求是水印照片上带“验真导航”二维码。小红书
他在今日水印里注册、登录，搜“导航”模板，点立即使用、完成，才看到二维码，前后八步。跟家里老人讲了快一小时。
那台御4 Pro是3月买的。5月出新政，9月又出新规，整个夏天他只带娃飞过一次。回收点加补贴给到八千左右，他没舍得卖。
距离11月15日，只剩20天。
那天起，新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》施行。北京全域划为管制空域。人民网
禁的不只是飞：北京市行政区域内，禁止持有、存放无人机及其核心部件，禁止运输、携带进入。 也禁止向北京的单位和个人销售、出租。知乎
翻成家里的话：11月15日之后，那台飞机不能放在北京的抽屉里。
新规11月15日起执行全域禁飞、禁存、禁运、禁售。 特殊行业和教学科研等确有需要，经安全评估可以例外。知乎
留给存量机器的，是三条路：现场回购、报废回收、带出京。
钱最多的是回购，高补贴的窗口只到10月31日。
9月12日至10月31日完成处置，补贴是回购成交价的30%，每台上限3000元。11月1日至14日再办，比例降到15%，上限1500元。知乎
基数是回收企业的现场报价，不是你当年的购机价。报价8000，补2400；报价一万以上，才拿得满3000；报价3000，只补900。
报废：10月31日前200元，之后100元。自己带出京没有补贴，须在11月15日前完成。EMS寄递出京免寄递费。
9月15日，一位北京机主把大疆Air 3S畅飞版送去回购。带4G模块，起飞十几次，最终报价3420元。
同款机器，前天报5000多，昨天4000多，当天只剩3000多。他另一台Neo报价120元，转身去报废点，直接给200元。小红书
西安的回收商10月初说，Air 3S、御4 Pro、Mini系列“一天一个价”，不是机器不好，是货越来越多。
3000元是上限，不是均价。
决定回购，先确认机器已在公安完成信息核实。在哪备案，就得在哪回购，不然领不到补贴。 预约走京通的“无人驾驶航空器回购点位预约系统”。小红书
大疆网点、爱回收、转转走各自App。谁预约谁办，一号一架，凭证当天有效。
出门前：UOM实名登记注销，设备账号解绑，回购企业App注册、收款账户实名，电池充满，配件带齐。补贴不当场发，材料审核后由区里拨付。
带出京也不是把机器塞进后备箱就完了。机器到了外地，公安会电话核实“无人机转移出京”，要求到所在地后拍视频上传。
有人9月把无人机卖给千里之外的人，走公安指定的邮政快递寄出，第二天就接到核实电话。 可机器离京前已经和本人解绑，他手里没有新机主的信息。微博
更麻烦的是，带出北京也未必能飞。9月20日，民航华北空管局启用“首都禁飞区”，编号ZB(SR)801，以北京为中心、半径300公里，从地面到无限高，全天候。知乎
北京、天津、河北大部都在圈里，还伸进山西、内蒙古、山东。
圈内不是一律禁飞。公共航空运输、批准的公务、军事海关警务消防不受限；生产作业和应急救援要特别批准。
无人机要能被监视、装运行识别模块、和空管保持双向通信。对普通航拍，这和关门差不多。
所以“搬到北京周边”解决不了飞行。做研发、制造可以，想常态化试飞，得搬出300公里。
到2026年上半年，全国实名登记的无人机有478.8万架。低空经济要发展，规则只会越来越细。今天北京把“持有”写进禁令，明天别的城市会不会跟，没人能打包票。
对北京机主，20天是处理一台机器的窗口。对外地买家，这是一次少见的二手行情，但别把“北京出货”当成捡漏的理由：先看能不能飞，登记能不能转。
那台御4 Pro的机主说，北京机友不容易，也要体谅工作人员的难。他还没卖。
机器还能换回一点钱，人和生意只能自己找出路。拖到最后，损失的不是补贴，是一台机器最后能卖出的价钱。
