入手7.98万起捷达M6必看：配置差异与智驾功能使用避坑指南

10月22日，一汽-大众捷达品牌的首款纯电轿车正式上市，提供三款车型，售价7.98万-9.98万元。 三个版本分别命名为465 Pro、555 Max与555 Ultra，起步价比9月底公布的预售价又降了1000元，顶配则稳稳卡在10万元以内。界面新闻极智驾道

核心结论：不用城市NOA，8.98万元的Max是均衡解；要城市NOA，只有9.98万元的顶配Ultra一个选项；顶配的“车位到车位”全链路领航上市后仍需等OTA开通；官方承诺的首年驾驶辅助事故兜底与自动泊车终身兜底，适用条件务必在签约前拿到书面政策。

每一万差价买什么：续航、舒适与智驾分三层

先看三电。465km版本用42.9kWh中创新航磷酸铁锂电池，配113kW电机，零百加速8.3秒；555km版本电池升到51.9kWh，电机145kW，零百6.8秒。 两种电池从30%充到80%都标称25分钟，电耗官方口径为百公里10.5度。玩车教授吴佩

座舱层面，中控大屏、AI智能助手与热泵空调是全系标配的实用性配置。 官方配置介绍里，液晶仪表、电子怀挡、无线充电与双层中岛是这套座舱的硬件底子。智能车指南新车情报局

Pro到Max这一万最值得花：续航跟电机性能都提升了，还多了全景天窗、无线充电、前排座椅通风加热与8扬声器这些日常配置。 入门版的仿皮座椅与4扬声器偏基础，多花1万元换来的都是天天用得上的东西。玩车教授

Max到Ultra，多花的钱主要落在智驾和质感配置上。 媒体口径下，要想有好的辅助驾驶体验得上顶配，9.98万元就能拥有。玩车教授智能车指南

智驾怎么用：硬件写在配置表里，边界写在规则里

智驾硬件方面，这款车的方案是地平线征程6M芯片加11颗摄像头，纯视觉方案不依赖高精地图，无图端到端支持高速/城市NOA，运行车速0–120km/h。 需要认清的是，这仍是L2级驾驶辅助，驾驶员全程对车辆负责，不能把它当自动驾驶用。新车情报局

第一个坑：城市领航只有顶配才有。中低配有基础的L2辅助驾驶、自适应巡航和车道保持，日常高速通勤够用，想要城市NOA必须上顶配。 至于中低配日后能否通过OTA开通城区领航，官方目前没有承诺。一哲科技说

第二个坑：最吸引人的“门到门”还没交付。出厂状态的能力是城区与高速NOA加跨层记忆泊车，车位到车位（P2P）全链路领航要等后续OTA才能实现。 看演示与订车时，别把OTA能力当成出厂能力。电车之家

泊车功能有演示，也有清单。上市前，捷达M6完成了「最小侧方间距」智能泊车世界纪录挑战，5.1米车位仅比车身多30厘米。 但极限演示不等于日常承诺，功能清单是跨层记忆泊车单次可记3km路线、循迹倒车可记忆120米，支持遥控泊车与自定义车位。搜狐汽车新车情报局

第三个坑：兜底条款的范围。厂家承诺购车首年驾驶辅助事故全部兜底。 官方上市权益则包含三电系统终身质保、自动泊车系统终身兜底等五项终身礼，共计价值11000元。 这两项“兜底”的责任认定、免责情形与首任车主限制尚未完整公开，签约前要索取官方政策文本，别只信口头承诺。吴佩新车情报局

续航与补能：把“90%达成率”放回它的测试条件里

官方百公里电耗10.5kWh，按家充电价约合每公里5分钱。一哲科技说

厂家自测的续航达成率接近90%。 但测试条件是空调24℃、舒适模式、能量回收中档，属于理想工况，高速与低温下的实际表现仍待量产车主验证；宽温域热泵覆盖-40℃至50℃，冬季能耗有基本保障。一哲科技说新车情报局

补能速度要有合理预期。连捷达门店的运营账号都明说：400V平台，补能效率不算第一梯队。 25分钟30%到80%是400V平台的主流水平，别按800V的预期规划长途补电。小红书

到店之前，把四件事想清楚

版本选择按使用场景收口：有家充、以市区通勤为主，465 Pro够用；不追智驾，555 Max就是主销答案；确实常用城区NOA，再上Ultra。 为低频功能多付的1万元，同样要计入持有成本。吴佩

底盘是高频顾虑点。后悬架为扭力梁，介意的话一定要试乘试驾。 连品牌门店账号都主动提示这一点，过减速带与高速变道的体感，订车前自己坐一圈最稳妥。小红书

权益要当面算清：五项终身礼面向首任车主。 上市权益包还包含升级焕新礼、多重金融礼与老友推荐礼等礼遇。 预售期下定用户的预定金能否与上市价格合并使用，需要门店逐条确认。电车之家新车情报局

交付节奏也别忽略。捷达M6首台量产车已于8月28日在成都基地下线。 上市后的产能爬坡与配车顺序，以当地门店排产为准。第一财经