10月10日至11日的DTM霍根海姆收官战上，Manthey用两台限量赛车纪念车队成立三十周年：911 GT3 Cup MR 30与718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30各15台、合计30台，官图同步放出。 周年庆的壳子里装着两件更硬的事：911版把发动机扩至4.2升、最大功率拉到560马力，性能定位直接插在原厂GT3 Cup与GT3 R之间；而发布节点卡在保时捷增持公告之后不到两天——Manthey如今是保时捷"性能"板块里的Manthey。微博
911扩缸，718减重：两条路线各交一份作业
911 GT3 Cup MR 30基于992.1代911 GT3 Cup打造，4.0升机器扩缸到4.2升，560马力配6速序列式变速箱。 剩下的改动几乎全是耐力赛经验的下放：全新前分流器、额外导流片、加大端板的后翼；车头、后轮拱、后盖与尾翼改用再生碳纤维；散热器中置，兼顾气流优化与碰撞防护；前轮距加宽20毫米、后轮距加宽50毫米，六向可调绞牙避震配Manthey自产轻量化锻造轮圈，仅轮圈一项就减重3.8公斤。微博
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30选择了另一种庆祝方式：4.0升自吸水平对置六缸、500马力、7速PDK原封不动，工程预算几乎全部押在减重上——碳纤维翼子板、发动机舱盖、前保险杠、前分流器和重新设计的后部组件，整车比基础车型轻5.7公斤。 "收官之作"这个说法值得多看一眼：它意味着Manthey基于Cayman平台的中置发动机赛车开发，以三十周年为节点正式画上句点。座驾
交付各有时，门槛已经设好
718版本今年11月率先交付，911版本要到2027年一季度才跟进。 两款车已开放全球预订，配额申请截止日期为10月30日。 官方没有公布售价，也没有说明30台配额如何分配——从"各15台"这个数字看，目标客户显然是收藏级买家，而不是普通赛道日用户。搜狐汽车座驾
67%股权：周年庆更像一次身份声明
资本层面的动作比涂装更有信息量。保时捷10月8日公告，已将对Manthey Racing GmbH的持股提高至67%，并称将进一步拓展双方在高性能套件、特别车型和赛道体验等领域的合作。 双方的资本绑定始于2013年的那次控股收购。 此次增持被归入保时捷新战略的一环，旨在为客户提供更多可选的性能升级配件。汽车商业评论环球市场播报
保时捷10月7日德文公告的中文译文交代了增持后的产品边界：合作范围从性能套件和专属赛道体验，一直扩展到Few-Off细分市场的完整车辆概念。 在这份公告里，Manthey被并入"Sportwagenschmiede '35"战略的三大领域——性能、专属定制与传承，"性能"一项直接括注Manthey。微博
新股权结构也随之落定：保时捷持有67%，两位Manthey总经理Nicolas Raeder和Martin Raeder共同持有33%。 创始人Olaf Manthey则继续享受退休生活，以顾问身份提供支持。微博
三十年的赛道技术，压缩进30台车
MR 30上的每类改动，都能在Manthey的履历里找到出处。其一是耐力赛长跑：Manthey手握7次纽博格林24小时全场冠军，而且全部由保时捷911系列车型拿下。 其二是GT3规则下的贴身进化：911 GT3 R帮Manthey在勒芒LMGT3组别继2024年后于2025年蝉联冠军。 今年勒芒，两台911 GT3 R还披上了从保时捷1951年首战勒芒汲取灵感的特别涂装，同时庆祝保时捷赛车运动75周年与Manthey三十周年。 其三才是MR 30本身：扩缸、再生碳纤维、中置散热器、加宽轮距——这些在纽北与勒芒反复验证过的做法，如今被压缩进一台杯赛规格的限量整车。小红书微博世界耐力锦标赛WEC
对车迷来说，这是一份三十年赛道技术的实体化答卷；对保时捷来说，它踩在Few-Off整车概念刚写进公告的节点上。10月30日申请窗口关闭之前，值得盯住的除了参数和名单，还有另一件事：增持至67%之后的Manthey，会不会把这套扩缸加减重的配方，顺着保时捷性能部门推进到更多官方车型的选项表里。
