第一场智驾“裸考”，考场设在了巴黎。
没有脚本、不封路，就在巴黎真实的公共街道上跑，任何一次失误都会被全球媒体当场记录。主办方给所有参展车企发了邀请，欧洲老牌车企没有一家报名。最终走进考场的只有两家：特斯拉，和小鹏。知乎专栏电车通
这是场什么考试
本届巴黎车展（10月12日-18日，凡尔赛门展览中心）首次推出“智驾实验室”：媒体和预约观众可以坐进副驾，车辆直接汇入巴黎日常车流——环岛、有轨电车轨道、施工路段、人车混行，还有让老司机都发怵的凯旋门十二岔环岛。知乎专栏知乎专栏
和国内车展常见的预设路线演示不同，这里每一次接管、每一次犹豫，都会被全球镜头放大。这是动真格的。知乎专栏
22家中国品牌来了，为什么只有1家报名
这届车展，22家中国品牌集体参展，比亚迪、理想、零跑、问界、极氪、阿维塔……占了全部整车参展商的三分之一，数量超过德法本土品牌总和。但路测报名表上，其余21家全部弃权。知乎专栏知乎专栏
不是不想报，是不敢报。国内多数城市智驾方案高度依赖高精地图：换一座城市就要重新测绘标定，到了陌生的巴黎街头，效果大打折扣。而特斯拉和小鹏走的无图端到端路线，赌的就是跨地域泛化能力——这是出国“裸考”唯一的入场券。知乎专栏
考得怎么样
海外媒体的评价是四个字：旗鼓相当。特斯拉强在成熟，FSD已在荷兰等地商用，背后是全球数据池；短板是窄路占道场景偏保守，偶尔要倒车调整。小鹏的NGP在人车混行、施工路段决策更干脆，常常一次通过；但它在欧洲的商用还没落地，计划2027年才正式开放。知乎专栏电车通
最有意思的是，何小鹏亲自试乘了对手的FSD，下车后给出好评：“很流畅，比人开得好。”随后补了一句“但小鹏的模型更大”——瞬间冲上热搜。电车通
先别急着欢呼，两盆冷水
同一个场馆里，马克龙正主张中国应向欧洲转让汽车技术；他10月11日宴请约60位汽车产业代表，中国车企无一出席。欧洲同行蹲在地上，拿钢卷尺认真量中国车的车身宽度——焦虑是真的。RT今日俄罗斯知乎专栏
但争议也是真的。捷克车评人吐槽车展上“中国车在互相抄袭”，多款国产高端SUV内饰同质化被点名，理想高管回应“只抄了一家”。还有个更实际的数字：22家参展中国品牌里，只有9家在法国有销售渠道，剩下的还在预热阶段。微博知乎知乎专栏
带回家的三个问题
下次看智驾发布会、去店里试驾，记住三问：
演示的是预设路线，还是随机路况？
离开高精地图、换一座城市，还能不能用？
演示视频里，安全员到底接管了几次？
巴黎街头能照出真功夫，你楼下的试驾路线也一样。口号喊得再响，敢走进考场的，才值得多看一眼。
