25万落地CT5还是咬牙上BBA?后驱+黄金动力香不香,后排空间是硬伤

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9. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 我的2025款CT5城市运动版已经跑了5000公里,首保刚做完,来交一份真实的用车体验。内饰体验:33英寸曲面屏+AKG音响,豪华感和科技感都在线,保留实体按键这点太实用了,盲操作很顺手。驾驶感受:开起来最爽的是底盘!237匹马力配后驱,转向精准,高速过弯特别稳,操控乐趣直接拉满。不过10AT在市区堵车时偶尔有轻微顿挫,底盘偏硬,过减速带确实有点颠。空间+油耗:空间是硬伤,溜背导致后排头部局促,中间地台隆起高,基本只适合1-2人通勤。油耗市区拥堵12L左右,高速能降到5L-6L,综合10L上下,加95号油成本略高。总结:CT5是台优缺点鲜明的车,适合追求颜值、操控和驾驶乐趣的年轻人。如果看重家用空间和极致省油,建议慎选。5000公里下来,唯一后悔的是没买顶配#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克#ct5凯迪拉克 #5000km保养

10. 凯迪拉克在最新的碰撞测试中获得了双差评,平台确实有点老了。测试车为2026款凯迪拉克CT5 Premium Luxury 4-door(2025款换代后的全新车) 巨大的缺陷,避无可避,而且是美国公路安全保险协会(IIHS)完成的测试。 2026款凯迪拉克CT5在IIHS最新的碰撞测试中,暴露了

11. CT5碰撞测试争议?亲身实测才靠谱!🚗最近刷到凯迪拉克CT5的碰撞测试视频,各种说法都有。作为车主,忍不住分享下自己的真实体验。 1️⃣车身感受:开了半年多,高速过弯稳得很,车身刚性明显能感觉到,不是那种轻飘飘的感觉。之前有次被追尾,对方全责,我的车后杠有点变形,对方车损挺严重,看来车身结构确实扎实。 2️⃣安全配置:主动刹车很灵敏,有次跟车太近,系统直接帮我刹停了;车道保持也好用,跑高速不容易跑偏。这些配置在关键时刻真能救命。 3️⃣驾驶信心:每次起步加速都很稳,如果只是看数据,可能会觉得CT5偏舒适,但实际开起来,操控和稳定性都在线,给人很强的驾驶信心。 #汽车实测#凯迪拉克CT5#安全性能

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29. 凯迪拉克ct5,20款时尚型#二手车 #凯迪拉克ct5 动力总成,所有配置都是统一的 · 发动机:2.0T LSY可变缸涡轮增压发动机 · 功率/扭矩:237马力 / 350牛·米(1500-4000rpm) · 变速箱:通用自产10速手自一体(10L60) · 核心技术:Tripower可变气门管理技术,可在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济模式间自动切换。这是这台发动机最大的技术亮点,低速或巡航时关闭两个气缸,实实在在能省油。 底盘结构:后驱基因,用料扎实 · 驱动形式:前置后驱,前双球节麦弗逊,后五连杆独立悬架 · 制动系统:前通风盘,后实心盘,全系标配电子手刹 · 底盘铝合金部件使用比例不错,但时尚型没有MRC电磁悬挂和机械式限滑差速器,那套组合是顶配铂金版的专属。 安全与辅助 · 前排正面/侧面气囊、前后排头部气帘 · 主动刹车/城市紧急制动:全系标配,这个值得肯定 · 车道保持辅助、侧向盲区监测 · 定速巡航 · 前后驻车雷达 · 胎压数字显示 座舱与舒适性配置 · 4.2英寸仪表小屏 + 机械指针(非全液晶) · 10英寸中控触控屏,带CarPlay/CarLife · 无钥匙进入/一键启动 · 仿皮座椅,主驾8向电动调节 · 双区自动空调,后排出风口 · 全车6扬声器(Bose) · ANC主动降噪:核心优势配置,全系标配

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38. 看了一下IIHS出的成绩,看了一下凯迪拉克CT5横向的所谓对手,这个年月 这个成绩,确实说不太过去。 翻了一下,去年和前年 分别有很多媒体在做凯迪拉克关于“轨道钢”的宣传,那个意思就是....非常安全。 或许国内有特殊加强? 这个目前存疑,需要更多的信息。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

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40. 凯迪拉克CT5 点评

41. 坐标:四川成都,车型:24款CT5尊贵型,提车一年多时间,对于我这台CT5真的有很多想说的话,今天就结合真实的用车体验,给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观 对于CT5的外观,我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯,每次日行灯点亮的时候,就像战斗姿态野兽的獠牙一样,辨识度极高,大老远就能认出来是凯迪拉克CT5,而且溜背的线条搭配着50:50的车身比例,美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面 新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了,其他设计变化看不出太大区别,最大的升级就是那块大连屏,跟之前的老年机车机相比起来,简直就是香,而且也是保留了大量的实体按键,科技安全感两不误,新车机也不卡顿,流畅度完全是没问题的,而且车机也是有一定的个性化,比如说你常用的软件、或者个性化主题,用carplay还能自己定制,科技感满满。 美中不足就是做工依旧是那样,比较一般,所以也是容易发生各种情况的异响,只能说遇到了再解决吧,办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考 我天天在成都跑,早高峰二环路+三环路都是经常跑的,节假日周末也会自驾去出远门,目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右,确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术,真没比同级费多少,高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方 对于CT5也有一些美中不足的地方,就像是后排空间,虽然说不影响我,但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛,这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲,后排两个人坐可以,三个人坐舒适性就直线下降,主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。 其次就是CT5底盘的调教是偏硬的,虽然这一点对于我来说并不是短板,但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。 还有就是CT5的小毛病会比较的偏多,像我用车一年多就遇到过两处异响,以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况,反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议,CT5能上带MRC的版本一定要上,运动模式下过滤颠簸干脆利落,起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车,CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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44. 小黑陪我跑5000公里啦🚗 不知不觉小黑已经陪我跑完5000公里,马上就要做首保了,想聊聊这段时间的真实驾驶感受~ ✨动力超跟脚 2.0T的油门响应特别轻快,动力随叫随到,高速超车干脆利落,后劲很足,开起来真的很有驾驶乐趣。 📍底盘稳如牛 悬架扎实稳重,过减速带、坑洼路面过滤得很柔和,跑高速车身稳稳当当,不飘不晃,底盘质感直接拉满。 🔇隔音太惊喜 双层隔音玻璃效果名不虚传,市区通勤基本听不到胎噪和风噪,关上车门就是安静的私人空间。 📸颜值没话说 黑色车漆搭配溜背车身,加上泪眼大灯,停在路边回头率超高,运动感直接拉满。 💺座椅超舒服 内饰大面积真皮包裹,座椅包裹性很强,长时间开车腰和后背也不会太累。 整体五千公里下来,车况稳定没小毛病,兼顾颜值与操控,日常代步、长途自驾都合适,选CT5确实没后悔~ #凯迪拉克CT5

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