奔驰也“卷”不动了？专供国内的纯电CLA L销量挂零，传已停产！

各位值友大家好！今天咱们来聊聊BBA里的“老大哥”奔驰。

曾几何时，合资品牌只要掌握了“加长（L）”密码，再加上一个闪亮的车标，在国内那绝对是不愁卖的。奔驰在燃油车时代把这套玩法用得炉火纯青，但到了新能源时代，这套“特供”玩法似乎不灵了。

最近外媒爆料：奔驰专门为中国市场量身打造的纯电CLA L，竟然因为销量实在太惨淡，传闻已经暂停了生产！

📉 销量到底有多惨？6月直接“挂零”！

据德国媒体MBPassion的报道，这款由北京奔驰（奔驰与北汽合资）生产的纯电CLA L，今年上半年的累计销量只有可怜的 627辆。 以下是每个月的销售数据：

• 1月：35辆

• 2月：21辆

• 3月：358辆（勉强算是回光返照）

• 4月：52辆

• 5月：161辆

• 6月：0辆！（目前官方尚未确认）

要知道这可是奔驰啊！一个月一台没卖出去，估计德国总部看到这报表都得陷入沉思：中国消费者到底想要什么？目前尚不清楚这次停产会持续多久，甚至有猜测奔驰可能会因为这次“严重误判中国市场”而直接放弃这款车型。

🚗 车真的很差吗？其实账面数据并不弱

平心而论，这台车在硬件上还是下了本钱的。

• 大电池+长续航： 搭载了89 kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航里程高达 866公里（538英里）。虽然在国内不算是最高，但也绝对属于续航极度扎实的第一梯队了。

• 快充能力： 支持最高 325 kW 的直流快充。官方数据是充电10分钟，就能补能370公里。

这套数据如果放在欧美市场，那绝对是妥妥的“优等生”。

🤔 为什么国内消费者不买账？

既然车不错，续航也长，为什么国人就是不掏钱？原因很简单：国内的新能源车市，简直是地狱级难度的“试炼场”。

1. 补能速度被国产“卷王”碾压 奔驰引以为傲的325kW快充，在欧美是顶流，但在国内真的不够看。现在的国产车企太疯狂了，外媒在报道中直接拿比亚迪举例——人家推出了1500 kW的闪充网络，声称能在9分钟内把电量从10%充到97%。在这样的降维打击下，传统豪华品牌的“三电”优势荡然无存。

2. “杂牌电车”的固有印象与性价比缺失 在智能化、车机生态和智驾方面，国产新势力已经把消费者的胃口喂刁了。花大几十万买一台奔驰电车，很多人会觉得除了个车标，体验上反而不如十几二十万的国产车。纯电CLA L虽然加长了，但在如今“疯狂价格战”的国内市场，显然没有拿出能让人惊艳的诚意（国内最低配置价22.9万）。

CLA L官方售价

💡 总结一下

奔驰这次在纯电CLA L上，可以说是“自认为造出了中国人喜欢的车，结果换来的是市场的冷漠脸”。目前奔驰官方尚未对停产传闻做出回应。

不过话又说回来，车圈有句名言：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”