2026款本田思域取消物理空调按键,全系升级10.2英寸竖置中控屏
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04-28 11:38
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新节目来啦!三十年,本田思域两代经典车同框!如今,一个品牌能够赋予消费者什么,在我看来不光仅仅是一台车,而是品牌的文化传承。我找了一台1997年的本田思域EK3,和一台刚刚生产的十一代半本田思域。看看30年过去了,本田的精髓到底有没有变化!#车评精选# 元何元的微博视频
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2月上险量对比:凌渡西南称雄,思域华中独撑2026年2月,凌渡上险量2717辆,思域2230辆,前者领先487辆。近半年累计,思域(22256辆)略高于凌渡(20738辆),但差距已从年初的2000辆缩小至1518辆。两款运动轿车在自主品牌的挤压下,正上演德系与日系的区域攻防。在细分市场态势上,运动型A级轿车市场整体萎缩,月销3000辆已成为头部门槛。凌渡凭借上汽大众在西南的深耕,成为该价位的区域领跑者;思域则因华南市场竞争加剧和产品吸引力下降,从曾经的领跑者滑落至挑战者。近半年累计优势被持续蚕食,思域的市场地位已不再稳固。在全国上险量上,凌渡2月2717辆,环比下降20.1%,降幅小于行业均值;思域2月2230辆,环比下降35.3%,为近半年最低值。从近半年趋势看,思域自2025年12月4507辆的高点连续两月下滑,累计跌幅达50.5%;凌渡同期跌幅为34.9%,销量韧性更强。思域的销量失速更为严峻。在省份覆盖上,两者均实现全国覆盖。凌渡的下沉深度高于思域,后者仍依赖高线城市的消费惯性。在区域布局上,凌渡前三区域为西南(1027辆)、华东(975辆)、华中(421辆);思域前三区域为华南(628辆)、华中(622辆)、华东(466辆)。凌渡在西南的销量是思域的3.4倍(1027 vs 305),在华东是2.1倍(975 vs 466);思域仅在华南(628 vs 113)和华中(622 vs 421)保持优势。凌渡在思域的传统强势区域华中已将差距缩小至200辆,而在华南仍处劣势。在核心城市分布上,凌渡前五城市为成都(152辆)、重庆(92辆)、长沙(51辆)、杭州(44辆)、苏州(43辆);思域前五城市为武汉(140辆)、郑州(68辆)、广州(66辆)、东莞(48辆)、深圳(37辆)。凌渡区域集中度极高,思域同样存在单城依赖。基于车型定位与热销城市类型,凌渡用户以西南地区二三线城市的年轻家庭为主,年龄25-35岁,购车动机为运动外观和德系品牌,对价格敏感度较高;思域用户集中在华中、华南的高线城市,年龄20-30岁,购车看重改装潜力和日系口碑,但正被领克03、影豹等自主车型大量分流。市场启示上,凌渡应在巩固西南(成都、重庆)优势的同时,在华东(江苏、浙江)加大终端让利,目前华东975辆已是其第二大区域,可进一步缩小与思域在华南的差距;思域需尽快推出年型款或终端优惠,在湖北、河南打造月销200辆以上的标杆城市,避免对武汉的单城过度依赖。短期看,凌渡有望保持单月领先,思域若无强力举措,月销或跌破2000辆。两款车型2月上险量合计4947辆,凌渡在西南和华东建立优势,思域仅靠华中一隅勉强维持。凌渡的核心优势是西南渠道和下沉能力,风险在于区域集中度过高;思域的核心优势是华中存量口碑,风险是产品生命周期末端被竞品持续分流。#大v聊车#
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