HEV只适合这三类人，买错多花两万还后悔_新能源车

1. 广汽丰田全新换代威兰达，这次变化有点大

2. 2025年了，丰田怎么还在造油车？#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##广汽丰田# 坂道kaka的微博视频

3. 为什么油电混动的汽车属于油车？

4. 围攻日系车，HEV赛道挤满中国玩家

5. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

6. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话# 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV，中国车企终于入场。2026 年这一波能源波动，反而给中国车企打开了一个窗口。吉利、长安、长城、奇瑞几乎同时加码 HEV，长安有蓝鲸超擎，长城用归元平台打通 HEV 和 PHEV，本质上是在补一块过去被忽视的拼图：不插电，但又尽量接近电车体验。一）HEV 的窗口真的来了购置税从“全免”变成“减半”，PHEV门槛明显抬高，100公里只是起点，实际得做到150-250公里才有竞争力。同时新能源车险更贵，用车成本优势被压缩。这时候 HEV 的位置一下子清晰了：不用充电桩，不改变使用习惯，加油就走，但油耗还能比燃油车低 30% 以上。再叠加很多用户开始担心“8年之后”的电池问题，一部分原本观望电动车的人，开始转向更稳妥的选择。过去 HEV 电池大多 2kWh 以内，更多是在帮发动机省油。现在直接做到 5kWh 以上，使用逻辑就不一样了。城市通勤可以更长时间用电，发动机更晚介入，安静和平顺感明显提升；加速时电机也能持续输出，开起来更像电车。驻车场景也有变化，开空调、听音乐、用大屏，可以撑一段时间，不用频繁启动发动机。像蜂巢能源做到 3.6-7.3kWh、电池循环寿命 4 万次，吉利 i-HEV 把亏电油耗做到 3L 级，同时把智能座舱、辅助驾驶一起带上车。过去属于纯电和增程的体验，开始往 HEV 上迁移。二）不只是技术，还有利润和出海对车企来说，这条路线也更“好算账”。电池用量远低于 PHEV 和纯电，成本压力小很多，利润空间更可控，也能继续发挥在发动机和整车集成上的积累。再看全球市场，HEV 其实是一个被验证过的成熟形态。用户习惯不需要教育，很多地区也没有完善的充电基础设施。油价一涨，需求就起来了。2025 年中国汽车出口已经到 832 万辆，2026 年油价继续走高，欧洲、中南美、东南亚，对 HEV 的接受度都在快速提升。中国车企的打法也很直接：把电动化和智能化的能力搬过来，用更好的座舱、更完整的辅助驾驶，去做一台“不用插电但很好用”的车。最后HEV 这条路线，其实是市场自己筛出来的结果。纯电、插混、HEV 会长期一起存在，各自对应不同人群。日系在 HEV 上积累很深，中国品牌要补的是可靠性和长期口碑，但在智能化这一块，已经有自己的节奏。可以多看一眼，大电池 HEV 这件事，可能不热闹，但很现实。

7. 为什么油电混动的车没做起来？

8. 在纯电动汽车浪潮下，丰田的混合动力技术还有多大竞争力？

9. 大通G50混动 vs 传祺E8 HEV谁更值？#G50混动##中视频流量扶持计划# 老卜说车的微博视频

10. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

11. 长安、吉利倒回 HEV 普混赛道，这背后是出于哪些商业考量？

12. 【都2026年了，中国品牌还有必要再推出HEV油电混动车型么？】最近，长安、吉利、长城等中国品牌，密集发布HEV油电混动车型。都2026年了，在插混、增程甚至纯电车型已经非常便宜的时代，这样做还有必要么？说起HEV，就是大家熟知的丰田混动，不用充电的油电混动。在之前的丰田、本田、福特等品牌车型上，HEV车型最大的特点就是省油、动力平顺。不过，因为电池较贵，所以价格也比普通燃油版要高。各家中国品牌之前也都有自己的HEV技术储备，只不过在这波新能源浪潮中，注意力转移到了插混等技术方面。现在，更大电池、续航更长、功能更多、价格更便宜的中国品牌插电、增程、纯电车型选项非常多。中国品牌们反而集体发力HEV车型了？1月初，吉利表示，“将在上半年推出超越‘日系混动’的全球新一代油电混动技术——i-HEV 智能双擎，并陆续推出4到5款全新混动车型。”目前已公布信息的车型有：帝豪i-HEV、星瑞i-HEV等。3月底，长安表示，“将会陆续推出搭载蓝鲸超擎混动技术的车型，并推动旗下全燃油产品搭载该技术”。工信部申报，以及发布的车型就有：长安CS75 PLUS HEV、长安逸动蓝鲸超擎，以及UNI-V HEV。4月初，广汽也发布了星源超级双擎（HEV+）技术。近日，长城坦克柴油混动的视频又在网上热传，看样子可能会在国内上市销售。现在推出这些HEV技术和车型的意义在哪呢？我们来大胆推论一番：1，我们看这些已经透露信息的车型，基本还是经济家用车型。HEV相比插混更小的电池，必然会降低的整车成本。那多出来成本预算，不管是用来增加配置，还是降低整车售价，都将有较大的空间。2，合资品牌的纯燃油自吸车型，比如锋兰达、卡罗拉锐放、轩逸、朗逸等，销量依然不错。纯燃油和HEV同样都是蓝牌，那更平顺更省油的中国品牌HEV，配置再高那么一些，有没可能替代合资品牌的纯燃油？3，低价位的插混、纯电车型，不断降低成本，网上也有些用料方面的负面信息露出。HEV相对成本更低，能不能把用料给得更好一些？把持久耐用、好用省钱的口碑打出去？4，各家中国品牌的HEV技术在原有积累的基础上，各有升级。不仅用上了涡轮增压发动机，电池类型、大小、密度也有提升。所以，像丰田混动的高原动力弱、发动机噪音大、电量小等问题，基本得到了解决。5，更多的电量，将更好的支撑整车的电子电器架构。中控大屏、智能辅助驾驶等，实际应用将得到更好的发挥。6，更轻的车身，可能会带来更好的悬挂调校感受，更接近传统燃油车。7，对于海外市场更为友好，像长城的HEV混动在泰国等市场就已经销售了很久了。降低的油耗，对于各种严格的排放法规适配性更好。总体而言，这轮中国品牌HEV的爆发，还是非常有积极的推动作用的。而且，很有可能把家用经济性纯燃油车给完全淘汰掉。我们拭目以待。#汽场全开##大V聊车#

13. #中国混动油耗打破世界纪录#今天去了一趟吉利的i-HEV智擎混动技术发布会，有个展厅里摆了18台自研发动机和电机，贯穿吉利24年动力研发史。经历了五个阶段:从无到有，从有到优，技术领先，全面向新，持续进化。现在进化到什么程度了呢？燃油车一般百公里6-8个油，吉利的i-HEV智擎混动能做到百公里2.2个油，怎么做到的呢？它不再单纯依赖机械结构的优化，而是引入了AI智能算法来管理能量，配合超高热效率发动机和高效电驱系统，做到了油耗超低、动力超越同级。像传统日系混动（如丰田THS、本田i-MMD），主要依靠预设的机械逻辑或简单的Map图来分配油电，而i-HEV系统接入了吉利“星睿智算中心”的云端数据（基于200亿公里真实行驶数据训练）。它不仅仅是感知当前的油门深浅，还能结合导航和实时路况，预判前方1公里的路况。如果导航显示前方即将拥堵，系统会提前切换为纯电模式，避免发动机在怠速和频繁启停中浪费燃油；如果前方是长下坡，系统会提前预留电池电量，最大化回收动能。这种“预判式”管理让能量分配更精准，在拥堵情景下的节油优势尤其明显。目前主流的日系混动专用发动机热效率通常在41%-43%左右，吉利最新的混动发动机其峰值热效率达到了47.26%，让每一滴燃油都能转化成更多的机械能。除了发动机，电机和变速箱的效率直接决定了动力的传输损耗。吉利i-HEV采用了全球首创的11合1集成电驱系统，将电机、减速器、控制器等高度整合，系统综合效率高达93.1%。又配备了峰值功率175kW的驱动电机（扭矩超300N·m）。这使得整车综合功率比市面上主流的HEV车型提升了约20%，解决了传统混动车“省油但没劲”的痛点。最终结果，就是它的油耗低到百公里2.2个油，动力依旧强劲。现在谁还敢说中国人不聪明？#中国有哪些技术被全球抢着要#

14. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利i-HEV智擎混动正式发布，百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录。其搭载星睿AI云动力2.0大模型与48.41%量产最高热效率发动机，配合“驭风火龙卷”燃烧系统、500bar超高压喷射等先进技术，热效率全球第一。AI云动力可实时感知环境，自动匹配最优油电策略，开启HEV“AI时代”。11合1智能电驱功率达230kW，综合效率93.1%，80%时间纯电驱动，动力平顺。提供三套混动构型，将搭载于帝豪、星瑞等车型。安全方面，碰撞测试严于国标，历经全球极限验证，可靠耐用。期待吉利i-HEV跑遍全球#大v聊车#

15. 混动SUV就选它！全新威兰达油耗超乎你想象

16. 插电式混动的意义何在？

17. 20万内油混SUV就看它！全面体验第六代荣放

18. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

19. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

20. #中国混动油耗打破世界纪录# 吉利正式发布i-HEV智擎混动，全球首个搭载AI云动力的油电混动系统，以五大颠覆、七大认证超越传统日系混动。48.41%全球量产最高热效率，帝豪i-HEV百公里油耗2.22L，打破吉尼斯世界纪录，比行业标杆低12%。神盾电池加持，IP68防护，1.5万小时台架耐久，超115万用户验证可靠。星睿AI云动力2.0精准控能，230kW电驱性能强劲。星瑞、星越L等车型将率先搭载，以自研技术重塑全球混动格局。

21. 今天带来的全球新一代AI油电混动技术方案吉利i-HEV智擎混动，正是为了解决混动用户节能到顶、动力不足、智能不足的三大痛点而来的。它彻底跳出了发动机+电驱+电池的传统架构，用AI智能化的全新逻辑，重新定义了混动。采用全新BHE系列发动机，热效率做到了48.41%，持续刷新量产机全球第一，实测百公里综合工况油耗2.22L，打破了海南环岛高速油电混动最低油耗吉尼斯纪录

22. 为什么现在还有自媒体在做轻混和插混的对比。在拍摄场地遇到了一组自媒体在做对比测评，拿的是一台 HEV 混动和 PHEV 插混在对比。听了内容，大概讲得是 HEV 比较省心，而且不带大电池的维护成本低等等。油电同价早就到了，HEV 和 PHEV 的优缺点用户门清了。如果放着是我一个普通消费者的角色，我不用想都知道肯定是 PHEV 好啊，纯电续航至少有 80 公里，城市用电长途用油。你按照海豹06 DM-i电池质保都比你 HEV 整车质保要长。更别说纯电带来的省钱。还有满油满电2000公里。HEV能做到吗？不理解这两台车有啥好比的。

23. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

24. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

25. 本田 i-MMD 混动系统实际体验如何，有哪些优缺点？

26. 比亚迪，吉利的插混在背着大电池的情况下油耗比丰田还低，是怎么做到的？

27. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

28. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

29. 百公里保电油耗 7.78L iCAR V27 纯电续航、油耗及充电测试

30. 插混和增程车如果完全不充电的油耗和有电的情况差多少？

31. 在纯电动车技术日益成熟的背景下，混动技术还有未来吗？

32. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

33. 今天朋友来找我玩聊起吉利，说实话，我感觉2026年它的iHEV混动，大概率要成大热门。为啥这么说呢？大家可以想想，以前HEV夹在纯电和插混中间，没啥存在感，但现在就不一样了。现在买车的人都学精了，不瞎追纯电的噱头，也不盯着插混那点快没了的政策优惠，就认实在的：不用充电、加完油就能跑、还特省油，那这不就是吉利iHEV的强项吗。再看大环境，政策也往HEV这边偏，插混优惠越来越少，HEV反倒能享限行、上牌的好处，不少地方还有补贴。海外那边更缺这种不用充电、还省油的车，咱们国产HEV出口卖得特别火，整个市场都在爆发。所以我说，吉利这步棋算是走对了，iHEV没搞花里胡哨的东西，全是贴合咱们普通人用车需求的实在技术，2026年HEV风口一到，它肯定是打头阵的，想买车的朋友们真可以多留意留意。

34. 吉利i-HEV智擎混动有两个牛逼成绩：#中国混动油耗打破世界纪录# 1、发动机最高热效率48.41%（刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一） 2、百公里最低油耗2.22L（打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录）吉利i-HEV智擎混动已成为全球最牛逼的油电混动技术！大家觉得牛不牛？给舒服哥点赞！[偷笑]#吉利i-HEV智擎混动##油价六连涨换油混还是继续扛#

35. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

36. 电机的上限和下限就是比内燃机高，所以中国的燃油车，渐渐也开始更加重视电机的作用，以提升燃油车动力和经济型。上个月长安汽车发布了蓝鲸超擎混动（HEV），在500Bar超高压直喷混动发动机的基础上，加入180kW的高功率电机，以及大约2度的电池，直接带来的提升就是：前段加速堪比V8，城区油耗直逼插混。也就是说虽然依然挂着蓝牌，但在动力形式上，已经是内燃机和电机并存，而不是单纯的电机辅佐内燃机，基本可以看作不能充电的插混了。接下来，吉利也将发布自己的i-HEV智能双擎混动技术，拿出自己在HEV方向的研究成果。难道HEV要重新站起来了？#大v聊车##汽场全开#

37. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

38. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

39. #油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动#吉利发布的i-HEV智擎混动技术，说白了比传统HEV油耗低动力高，平均百公里不到3个油，实际上是用油混给了新能源的体验。现在油价太高了，92号都要8块9，按吉利i-HEV车型百公里比油车低4-5L，一年跑2万公里能省小一万块，三五年下来成本差距就明显了。另外车险也是一笔开支，油混车保费比新能源也低不少。吉利还在开发燃油车，一是市场需求依然有，二是热管理、底盘和算法都融合AI技术，和常规油车已经完全不一样了。

40. 爆款家轿的自我修养，你以为长安逸动蓝鲸超擎只是升级了HEV？

41. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

42. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

43. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话# HEV混动电池做大有这么几个考虑，原来日系电池基本都控制在2kWh以内，然后把倍率做得特别高，单位成本也不低。这个阶段主要是电机是辅助发动机来做燃油经济性的优化，如果要做纯电驱动把驱动功率提上去，从2kwh提升到5kwh是一个很好的方案。电池大一点，电机能多干活，城市里走走停停，能更长时间用电驱，发动机介入更晚，整车更安静、更顺。急加速的时候，电机也能持续输出。然后考虑停下来的时候，休息开空调、调节零重力座椅，听音乐看大屏幕这种场景，大电池也有足够的电力，可以提供1小时左右的时间，其实不管是电池还是功率半导体，单位kwh和单位kw的成本都在下降。下一步的方向就是容量提高一些，可以让车辆的舒适性和娱乐性提高一些。当然空间和重量，成本这些问题，在大型HEV产品，特别是SUV上都不是问题，都可以解决的，你像PHEV或者增程一样布置就可以了。我是挺看好接下来围绕5kWh做方案的。 #大v聊车#

44. 试广汽丰田全新威兰达：设计全球化智能中国化，混动更强质感升级广汽丰田全新一代威兰达采用了全球设计，但是内饰也增加了大屏和全新的车机系统。同时第五代丰田THS零部件也进行了改进，还顺手把底盘质感也进行了加强。#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

45. 插混和增程的麻烦，加大电池容量之后，反而被油车和纯电夹击

46. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

47. 为什么我喜欢HEV？1、HEV更方便。相比普通短纯电续航的插混，HEV不需要充电。短续航插混频繁充电是很烦人的。2、HEV更轻。因为少了一部分电池的重量，所以更轻。动态响应和能耗都会更好。3、HEV成本更低。少了一大部分电池的成本，电池是很贵的。而且HEV是用常压油箱，而不需要用插混上面的高压油箱。所以HEV的价格也会非常有竞争力。

48. 前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

49. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

50. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

51. 长安蓝鲸超擎混动全球发布，HEV混动这个细分赛道，居然还在卷？历时6年、千名工程师、163项核心技术，终于交出了属于中国的全球混动方案。不用充电，没有续航焦虑，蓝牌轿车城区油耗干到2.98L，0-60km/h加速3.59秒，比传统燃油车更安静。以前总说HEV混动看丰田，现在长安用“油电并重、智慧交融”的新路线，证明中国技术不仅能跟上，更能实现超越。第四代CS75PLUS、逸动这些国民车都已经安排上了，燃油车的下半场，该看中国品牌了。#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

52. 最近这油价涨成啥样了都……按92号汽油8.9元/升、年行2万公里算，普通燃油车这一年开下来确实是一笔不小的支出混动越来越成为刚需，帝豪i-HEV吉尼斯实测：百公里油耗2.22L，星瑞i-HEV WLTC油耗3.98L，一年能省8000多油费！花两三年回本，这何尝不是一种高位上车抄底呢传统混动要么省油缺动力，要么动力强费油，吉利i-HEV智擎混动技术靠“大电驱主导+AI云动力”方案，热效率48.41%，省油和动力也可兼得安全也是重中之重，18度碰撞测试，五大独立油电液通道，油电分离的设计把安全隐患直接扼杀在源头，现在在换油混，既省钱包又保安全，还要啥自行车？#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动#

53. 油电混动车，真的是目前最均衡的家用选择吗？

54. 为什么油电混动的汽车属于油车？

55. 这一批的#工信部车展# ，有一个不为人所知的新趋势——HEV油混车开始登上舞台了除了前面提到的长安1.5L/1.5T+HEV，吉利这边也给星瑞新增了1.5L HEV注意，这里提到的是自吸油混，并且综合油耗低至3.98L/100km，对于一台2800mm的轴距、1.5吨车重的中型轿车来说，相当省了而且价格肯定不会贵，发动机跟帝豪、星耀6、星舰7都是同款，还少了大电池，再加上电机的瞬时输出，百公里加速估计不会超过8s，但价格很可能跟1.5TD差不多，即便加上千里浩瀚H3，估计也就12万上下我看吉利这是想一统自主品牌的蓝牌轿车之天下了……

56. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

57. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

58. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

59. 看完#吉利i-HEV智擎混动#发布会，真心觉得中国混动真的站起来了。不玩虚的，全是实打实的技术突破，还给国人争了气。AI 智能油电管理、48.41% 全球最高热效率、2.22L 百公里油耗打破吉尼斯纪录，全面超越海外传统混动标杆。不用充电、平顺好开、安全耐用，高油价时代太省心。从跟跑到领跑，中国混动靠自研硬实力站稳全球舞台，这波必须支持咱们自己的技术！#中国混动油耗打破世界纪录#

60. 混动的最优解，被极氪找到了

61. #油价六连涨换油混还是继续扛# 吉利i- HEV智擎混动技术，量产发动机最高热效率高达48.41%，百公里综合工况油耗低至2.22L。经过一轮又一轮的高标准碰撞、安全测试，搭载i- HEV智擎混动技术的车型通通顶住了，安全依然是最大的豪华！今年开始，吉利主销车型将全面搭载i- HEV智擎混动技术，在油价居高不下的全球环境下，吉利以技术回馈大众，这回真要让中国汽车跑遍全世界了#智驾数码团##微博跨域计划##大v聊车#

62. 之前在燃油时代，热效率能到41%已经很夸张了！热效率越高代表效能好，但基本都是日系。而现在我们的中国品牌，吉利i-HEV 智擎混动，热效率直接干到了48.41%。不光如此，吉利i-HEV 智擎混动#中国混动油耗打破世界纪录# 百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录！吉利i-HEV 智擎混动凭借星睿AI云动力2.0大模型 + 48.41%量产最高热效率发动机，让每一滴油都发挥到极致。吉利自研的黄金程径比1.39，更大的作功冲程，“驭风火龙卷”燃烧系统配合500bar超高压喷射、150mj高能点火，还有11项减磨技术，让发动机热效率全球第一。另外，吉利i-HEV 智擎混动拥有11合1智能电驱：电驱功率可达230kW，电驱综合效率93.1%，80%时间纯电驱动，电感更强。全程智能切换，功率不分流，动力更平顺；三大动力构型：1.5L混动专用发动机+11合1混动专用电驱、1.5TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱、2.0TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱，其将搭载于帝豪、星瑞、星越L、博越L等车型上。中国品牌真的是越来越牛了！

63. #油价六连涨换油混还是继续扛# 油价持续的上涨相信每位车主加油的时候都肉疼，但因为各种各样的原因吧，很多人仍需要或者想要买油车。那既想省油，又不想被充电以及电池、电机的特性束缚手脚，其实真的可以考虑一下HEV轻混动力。其实HEV动力本质上就是燃油车的基础上，用电机对内燃机低效的工况进行辅助。它不用充电，无论是驾驶还是用车的逻辑，也与纯燃油车没有任何区别。但是它是真的省油啊，城区路况相比相同动力的燃油车理想状态下甚至能省一半还多，而高速巡航它又不会像插混车因为挡位的原因反倒更费油。目前国内在做HEV的车企确实很少，毕竟它拿不到新能源的政策扶持，也享受不到绿牌的宏利。但对于那些需要买燃油车，又想省油的用户，HEV是目前来看最合适的选择。

64. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动，打造全球首个整车智慧大脑，用星睿AI云动力2.0大模型赋能i-HEV智擎混动，搭配GEEA3.0智能电子电气架构，实现10%+整车综合节能提升。帝豪i-HEV以2.22L/百公里油耗打破吉尼斯纪录，实测2.58L/百公里。230kW电驱功率超传统混动1.72倍，80%+电驱动时间占比，66km/h纯电模式、1.84秒起步加速，发动机工作时长减少27%，兼顾纯电般平顺与强劲性能。

65. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

66. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

67. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

68. 吉利汽车发布新一代AI油电混动技术i-HEV智擎混动，以智能、节能、性能、安全、可靠五大革新重构混动体验。该技术依托全域AI 2.0赋能，搭载星睿AI云动力2.0大模型，实现油电策略智能匹配，综合节能提升超10%；发动机热效率达48.41%，实测百公里综合油耗低至2.22L，刷新行业纪录。i-HEV智擎混动发布即量产，将率先搭载于星瑞、星越L等主销车型，其中星越L与星瑞i-HEV版本于4月19日开启预售，推动中国混动技术迈向全球主流市场。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

69. 最近油价涨的这么凶，你慌不慌？今天，长安的蓝鲸超擎就让大家更安心了，城区工况低至百公里2.98L，正式迈入2L油耗时代！根据长安汽车的实测，逸动HEV在市区中11.5km路程纪录下了1.8L油耗，CS75 PLUS在重庆市区25km实测3.2L油耗，比同级别的燃油车降低了50%以上，这绝对是一个惊艳的水平。我想，正是有长安汽车这样的“理工男”在不断深耕，才让燃油机的热效率步步提升的吧！#蓝鲸超擎城区油耗2L时代##蓝鲸超擎全球混动中国方案##长安蓝鲸超擎混动##长安汽车[超话]# @长安朱华荣

70. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

71. #吉利i-hev智擎混动技术发布# 吉利i-HEV动力技术发布会，现场看到了很多车的摆件，还是头一次看到。发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录！吉利全新一代BHE系列发动机，全球量产发动机热效率持续保持全球第一！#油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-hev智擎混动技术发布

72. #中国混动油耗打破世界纪录##吉利i-HEV智擎混动#2026是HEV产品大年，吉利中国星主销产品将全面搭载i-HEV智擎混动！对，没错，就是大家认知中的蓝牌混动车。以前聊混动，大家心里都有杆秤：省油是真省，但开起来总感觉差口气，特别是高速再加速，软。这次 i-HEV 主要解决的就是这个，星睿AI云动力配上高倍率电池、高功率电驱、高效发动机这个组合，账面数据很直接，整车油耗下去了，功率比现在主流HEV拉高了至少20%。省油和劲儿大，不做单选题。新能源补贴退坡是现在的趋势，购置税也从免征变减半，算笔账就会发现，这种不用天天找桩、加一箱油跑老远、驾驶体验还不错的蓝牌混动，应该会成为很多普通家庭更务实的折中方案。

73. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV现场偶遇日本电视台的采访。混动技术是日系的舒适区，现在攻守异形了吗？以前都说混动技术只有丰田和其他，而现在吉利的混动技术，油耗比日系标杆还低12%。我现场了解了一下，吉利i-HEV之所以能够做到这么低的油耗，主要是因为【电驱动增加】，更多的用电而不是用油(虽然电池度数只有不到2度电)。其次是发动机热效率提升，48.41%的热效率，也是行业较高水平。这一块主要是各种零部件技术提升，以及AI的应用，自适应工况。现在油价飙升，如果不想买大电池混动或者纯电，其实可以考虑HEV强混。

74. 吉利汽车拿下吉尼斯世界记录了，是驾驶驶量产油电混动汽车通过海南环岛高速油耗最低。百公里综合工况油耗为2.22L。同时，还获得了ISO 56001创新体系认证。这次吉利i-HEV智擎混动技术的发布，也在节能、智能、安全、品质方面，带来新的体验。确实厉害#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

75. 真硬核！全系升级蓝鲸超擎HEV，长安让家用车进入燃油2L时代！

76. 吉利帝豪i-HEV这次真的很有实力，直接打破了吉尼斯世界纪录。它在海南环岛高速跑出了2.22L/100km的超低油耗，成为量产油电混动里油耗最低的车型。而且还搭载了星睿AI云动力2.0，能智能调节油电配合，让整车更省油，综合节能又提升了10%以上。现在油价一直涨，有这样的混动技术确实很省心，也用真实数据证明了它的节能效果。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

77. 在现场看完真的觉得很厉害，吉利这套i-HEV智擎混动直接去挑战吉尼斯纪录了。量产车跑海南环岛高速，百公里油耗才2.2L，还拿到了ISO 56001的创新认证，油耗和技术认可度都很高，确实是拿出了真东西。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

78. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利要开始推HEV了。如果不接受纯电和插混，其实买个强混HEV也挺好的。油耗低，不需要为充电烦恼，就当做一个油耗低的油车来开。吉利说这套HEV发动机热效率最高可以到48.4%%，油耗最低到百公里2.22L，现实用车如果能跑到，那确实没啥必要买纯油车。

79. 看到@长三角行健者的这条微博，其实作为在为数不多限牌城市生活的人来说，可以说两句杭州的限行非常复杂（相对的不是绝对的）比方说油车是有尾号限行的，每周一至周五尾号限行两位数字。但是到了周末，不是说就不限行了，到了周末西湖景区又开启了一定区域范围内的尾号单双号限行。我个人一直有个观点：限行➕拍牌，就是「豪车税」的另一种表现方法，我其实一直都不赞成普通家庭和普通人，在有政策倾斜的情况下，为这种「隐形豪车税」买单的。具体例子：上海最近一次拍牌的价格是九万三千多元。九万三千多，目前在中国任何一个城市，对大多数家庭来说都是不小的数字，即使是在五万亿 GDP 的上海，这个就别嘴硬了。那在有绿牌政策倾斜的情况下，我个人非常不赞同买低价的油车，仅限上海市场哈。十万元的汽油车，十万元的蓝牌，意味着购车人要交 100% 的税收，这就是妥妥的，将来使用汽油车时代的“豪车税”。那一百万两百万的汽油车，十万元的车牌就占比 10%、5%。反而豪车的豪车税更少些。所以，讲真的，对于买低价油车的家庭，真的承担了更多的豪车税。这就是将来很多年，市场上豪车税的一个表现方式。或者也可以说，在这样的城市里使用低价的油车本身也是奢侈的事情。政策已经摊牌了：我就需要你买绿牌，你要是一定要蓝牌，你就要交高昂的税，但我又不能跟低价车直接收税，所以我就收你牌照钱。就是房租收税也是一个道理，房租税本质不是房东税是房客税。但政策直接跟房客收税是收不上来的，那就跟房东手上收，那房东肯定不会出的，一定是让房客出，所以租房的税收就是房客税。因为房客占用大城市的资源赚到了超过家乡的收入，这部分超额收入就是要交税的，你可以理解为就是为这份“豪华”购买的某种豪华税。🤷♀️🤷♀️最早 20 年 21 年杭牌当时也要牌（摇不到的话），当时要四万多。我跟我父母说的就是，这四万多我不愿意花，这个钱就是从我头上收走的豪车税，尽管我买的不是豪车。不过现在杭牌（这里都是蓝牌）价格下来了。如图二这个价格下来了，就是当地城市市民达成一致：不认可这份豪车税

80. 15.98起步买第五代THS混动的丰田全球车SUV，感觉挺香的。达哥来带大家看看这车的有趣小细节。#20万内混动首选全新威兰达##2025广州车展##大v聊车# MetaAuto的微博视频

81. 大众要放大招了？5.2米巨无霸SUV来了，油耗低至2.8L带后轮转向！

82. 抢先试驾丰田全新威兰达，合资选择里家用再合适不过了

83. 从技术上来说，HEV并不难。能搞定插混的，基本都能搞定HEV。HEV本质上就是一个小电池、且不用充电的插混。这种车型相比插混的最大优势就是不用去充电。因为有很多人嫌充电麻烦。这种技术路线都是开放的。大家都可以去研发生产，有啥好不愿意的呢…

84. 试驾长安逸动蓝鲸超擎版，比卡罗拉双擎还省油？经济实惠的选择

85. 轴距2800mm，三联大屏，蓝鲸超擎混动技术，省油又省钱！网友：就等价格了！

86. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

87. 为什么我们国家不发展油电混动的车，而要集中精力在插电混动上面？

88. #广丰推出电池衰减厂家担责# 划重点，广汽丰田新增了冬季续航守护，以及电池衰减兜底政策，2年或5万公里内衰减不超10%、6年或10万公里内不超20%、8年或15万公里内不超25%，厂家直接免费换全新原厂电池，所有更换费用均由厂家直接承担，这波买车真的没啥顾虑了。#铂智3X月销量破万#从行业首次为电池自燃和智能泊车事故担责，到这次新增电池衰减厂家担责，广汽丰田也正式升级为厂家三担责，三重保障，全程守护，直接把用户安全感拉满了，这更是在传递一个态度，将“信任”重新放回汽车消费的核心位置，构建长期、可靠、有温度的用车关系~

89. #丰田全新威兰达全网首测#11月20日，全新换代威兰达正式上市。丰田第五代THS混动系统，油耗低至4.59L/百公里；TSS4.0智驾系统，预判式响应；新一代智能座舱支持三屏联动和多方言语音；E-FOUR电子四驱系统带3种地形模式。广州车展见。

90. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

91. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

92. 回复@骑-猪-大-圣:我个人认为不好直接定义寿命差距，建议是理解为没有差别。我觉得这个综合成本也得看你实际使用中的能源成本区别（PHEV车比如90%用谷电家充，和95%当作HEV完全不充电使用相比起来成本差异也会有一些）。//@骑-猪-大-圣:但是有一点不明白，插混大电池和Hev电池在使用寿命上有区别吗？两者汽车综合成本怎么算合理呢？//@名字长智商都很高:回复@沉默玩具_天天:当然不是说丰田本田hev不能用，只是现在一众PHEV产品已经在许多产品力层面碾压现有的丰田本田hev产品了，同时还能兼顾充电场景下的纯电使用能力，何乐而不为呢//@沉默玩具_天天:不懂，我丰田本田hev用的挺好的，干嘛要尽快尽快融入买绿牌phev或者ev车//

93. 刚刚看到@吴佩的长安HEV微博，就去看了看工信部的黄色能耗标签CS75的暂时没查到，但查到了CS55 HEV的从图中可以看到，WLTC各速度段的油耗，相当不错的综合油耗表现，用来替代油车，那是太香了注意：这是WLTC油耗，请不要和CLTC油耗、NEDC油耗进行对比当然，我还是不喜欢自己设定一个标准，宣传油耗进入2，进入3。仔细一琢磨，城区油耗，其实没有准确的工况规定。规规矩矩用WLTC油耗宣传就好了#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

94. 蓝鲸超擎有多强？蓝牌家用车油耗进入2L时代

95. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

96. 蜂巢能源发布80kWh插混电池包及大电量HEV动力电池

97. 前卫大胆不像卡罗拉，实拍丰田COROLLA CONCEPT可以看出，卡罗拉概念车证明了丰田有绝对的设计实力，向全球证明。但也被过渡的动力系统束缚，为了满足全球消费者，量产版将会选用1.5T HEV动力系统。#2025东京车展##丰田COROLLA CONCEPT##汽场全开##大v聊车# 驾仕派的微博视频

98. 百公里亏电油耗 5.93L 智己 LS9 纯电续航、油耗及充电测试

99. 本田雅阁YOFER改装版，造型低趴动感，搭载2.0L混动，运动感十足！

100. 百公里保电油耗 7.28L 问界 M7 纯电续航、油耗及充电测试

101. 闪现杭州，吉利i-HEV智擎混动技术发布会现场。发布会现场展现了吉利发动机多版本迭代升级历程，从技术架构优化、热效率突破，到动力性能全面提升，每一代迭代都能看到品牌的技术深耕。电动化进展对油车的意义，是hev化的成本大大降低，不管是电池还是电控。可能就像电喷，涡轮一样，hev只是内燃机进化的必经之路。吉利汽车#新能源大牛说##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

102. 亏电油耗 5.01L 岚图泰山纯电续航、油耗及充电测试

103. 电车真的比燃油车省钱吗？

104. 一篇文章讲懂插电混动phev，油混hev，增程的区别

105. 油电混动与插电混动汽车不充电工况

106. 从“过渡技术”到香饽饽，吉利长安奇瑞为何集体All in HEV？

107. 丰田THS混动架构深度解析

108. 吉利汽车i-HEV技术发布会解读

109. 丰田THS混动讲透了

110. 混动界的两种选择，丰田THS省心耐用，比亚迪DM-i用电无忧

111. 本田i-MMD讲透了

112. 日系混动大揭秘

113. 混动双雄终极对决

114. 汽车轻混、插混、油混有什么区别？

115. 不用充电更省心？长安吉利HEV车型购车指南

116. 吉利新一代i-HEV的含金量到底有多高？亮点突出但短板难掩

117. 油电混动怎么选？直白对比，新手也能不踩坑

118. 燃油车已到黄昏，油混才是“最优解”？别再被忽悠了

119. 油电混动（HEV）与插电混动（PHEV）到底啥区别？该怎么选？

120. 混动选HEV还是PHEV？5个核心差异戳破真相，没充电条件别乱买

121. 纯电车冬季续航缩水30%-50%，小电池HEV为何无焦虑

122. 利润与出海双刚需！自主车企集体加码HEV赛道，以电驱优先开启战略反攻

123. 选混动纠结HEV还是PHEV？5大核心区别+选车公式，看完不踩坑

124. HEV能救燃油车吗？

125. 在新能源和燃油车之间，我选择了油混HEV

126. 2026混动“升级款”

127. 四大自主齐推HEV，算清三本账实现务实突围

128. 放弃政策红利，四大车企扎堆HEV，藏着啥门道？

129. HEV，能不能让燃油车起死回生？

130. 油耗迈入2L时代

131. 长安蓝鲸超擎混动（HEV）全球发布

132. 重庆雨天试驾

133. 混动市场变天，PHEV占比超六成，HEV真的要被淘汰了

134. 无家充条件用户，为何更选HEV而非增程插混？

135. HEV油混的优缺点及发展趋势

136. 脱油向电丨没有车位安充电桩？HEV车型同样够省！

137. 比亚迪HEV别再乱开！4个核心用法吃透，市区高速稳跑3点几油耗

138. 丰田HEV与PHEV差在哪？绝非只加大电池，这5大硬件重构才是真相！

139. 混动车型选购指南

140. 自主车企加码HEV，是如何破解日系混动的技术‘护城河’的？

141. 一文了解BEV/HEV/PHEV/EREV四种主流新能源汽车

142. 限牌城市必看！油电混与插混怎么选？看完直接决策

143. 不搞纯电、不追插混！长安吉利突然重回HEV普混，藏着三本实在账

144. 无固定充电桩，选吉利i-HEV油电混动还是插混车型？

145. “备胎”转正，HEV的春天来了？

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147. 为什么说欧拉5 HEV是春季购车热门款？看完实测你就明白了

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150. 买车必看！HEV省油还是PHEV省钱？核心区别全在这，选错多花几万

151. 了解什么是丰田混合动力系统

152. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

153. 宋PLUS DM-i实测：HEV模式3.X油耗秘诀，老车主1.8万公里踩坑总结

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156. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

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158. 四大自主车企齐押HEV！车市风向真变了，省油省心成新主流

159. 混合动力汽车分类及车型推荐

160. 开比亚迪HEV还费油？4个核心用法搞懂，市区高速都省油

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162. 丰田HEV vs PHEV：硬件差的不只是块大电池，5大核心升级才是关键！

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165. 吉利i-HEV智擎混动发布：重新定义油电混动

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168. 比亚迪混动HEV模式正确用法与设置参数全攻略

169. 比亚迪混动HEV隐藏技巧，日常纯电长途用油，一年用车成本大降

170. 2025油混车选购全指南：选对不踩坑，适配场景才是关键

171. 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布，重新定义新一代油电混动

172. HEV为何成燃油车替代的最后一块拼图？

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174. 长安CS75 PLUS HEV到店，轴距2米8，配小桌板+1.5T混动，油耗3L级

175. 混合动力电动汽车（HEV/PHEV）混合动力电动汽车（HEV/PHEV）同时配备内燃机和电动机，旨在结合燃油车的高续航和电动机的高效率。它们通过再生制动回收能量，比传统汽车更节能环保，减少了怠速排放。常见类型有普通油电混动（HEV）和插电式混动（PHEV），后者可外接充电。维基百科维基百科 +5 核心技术特点与分类油电混合动力汽车 (HEV)：不需要插电，通过内燃机和制动能量回收为小容量电池充电，主要依靠燃油驱动，无法进行长距离纯电行驶。插电式混合动力汽车 (PHEV)：配备较大电池，可外接充电，支持短距离纯电行驶（零排放），电池耗尽后作为普通混动车行驶。驱动模式：包括串联（串联式）、并联（并联式）和混联（混联式）三种结构。高效节能：利用电机在低速时的扭矩优势，提升加速性能，并在市区拥堵路况下实现更好的燃油经济性。 automachi.com automachi.com +7 优缺点优点：续航里程无焦虑、燃油效率高、加速快、运营维护成本相对较低。缺点：结构复杂，制造和维修成本高于传统车，部分机型长时间高速行驶时省油效果不明显。发展与现状现代混动车通常采用高效率技术，如再生制动和 idle-stop 系统。丰田、本田等日系品牌在该领域有深厚积累，而插电式技术已成为许多现代车辆（如吉利）的主流配置

176. “大比拼”？纯电没凉，混动却火了！HEV与大电池PHEV是主角？

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207. 蓝牌车油耗2L，长安蓝鲸超擎这是要接管日系油混HEV了？长安的蓝鲸超擎混动，也就是不需要插电的油混HEV，最直观的当然是低油耗，实测数据显示，搭载该技术的长安蓝牌轿车城区油耗仅2.98L/100km，蓝牌SUV城区油耗仅3.98L/100km，推动蓝牌轿车进入“2L”时代，蓝牌SUV进入“3L”时代。 ##蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车

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