统一打2.5bar正在偷走你的续航和安全,90%车主都忽略了这个关键差异

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04-19 13:22

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说个题外话。胎压打到多少,或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压,才会爆胎?这么说吧。市面上常见的打气装置,根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上,一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar)以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar),就打不进去啦...为什么要强调普通家用车?因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以,平时打到300kPa(3.0bar),就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。
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因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传,我觉得有必要再次强调一次胎压。1,你车驾驶位门拉开,B 柱上一般都有贴纸,写着胎压,没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态,一般是 18-24° 下,并且车辆 2-3 小时以上未行驶,或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载,还有不同速度的不同胎压要求,还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度,轮胎温度变化 10°,胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2,胎压过高,过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险,量级的区别。我是这么认为的:有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识,就是没头的苍蝇,除了乱撞,没有别的意义。#别不正经说车#
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1. 说个题外话。胎压打到多少,或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压,才会爆胎?这么说吧。市面上常见的打气装置,根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上,一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar)以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar),就打不进去啦...为什么要强调普通家用车?因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以,平时打到300kPa(3.0bar),就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。

2. 因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传,我觉得有必要再次强调一次胎压。1,你车驾驶位门拉开,B 柱上一般都有贴纸,写着胎压,没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态,一般是 18-24° 下,并且车辆 2-3 小时以上未行驶,或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载,还有不同速度的不同胎压要求,还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度,轮胎温度变化 10°,胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2,胎压过高,过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险,量级的区别。我是这么认为的:有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识,就是没头的苍蝇,除了乱撞,没有别的意义。#别不正经说车#

3. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车胎压与燃油车不同,因自重、扭矩和续航需求,冷车胎压更高。冬夏需调整,夏季略降防爆胎,冬季略升稳续航。日常按场景设置,每月检查胎压,同轴差≤0.1bar。调对胎压提升安全、续航与耐用性。#1741851745412.topic##好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

4. 三问三解之:为什么冬天更推荐更换冬季胎?

5. #吕俭的汽车科普圈# 看余总提出的问题,很细节。我想和大家一起讨论下胎压提醒到底该怎么设计。余总的观点是:胎压偏低,导致能耗很高,也不智能友好提醒,只有当胎压过低了以后才提醒,非常愚蠢。余总的观点其实和现在对这类配置的主流需要是有差异的。现阶段大多数车的胎压监测系统(TPMS)本质上是防止爆胎、侧壁过度形变、失控风险。所以它不会在意胎压是不是“略低”,更不会不管油耗、电耗慢慢变高。它只在一个明确的危险阈值被触发时才报警。目前,国内外的标准中,基本都是要求当胎压低于推荐值 20%~25% 时,必须提醒。至于能耗、轮胎磨损、续航下降,法规并不关心,车企也没有合规压力去做。当然,为了跟细腻的用车体验,我们去改进这种设计,确实是一个好的思路。既然如此,我们有必要了解下胎压提醒的原理。目前主流有两种方案:不测胎压,通过 ABS 轮速传感器判断轮胎转速差,某个轮胎气压低了,滚动半径变小,转得更快。但问题也很明显:只能判断相对异常,没法精确知道你低了 0.1 还是 0.3 bar。温度、路况、轮胎磨损都会干扰。每个轮胎里有传感器,实时测压力和温度,精度高得多。但需要这类传感器并不是一直高频工作的。因为通常这类里面采用的是纽扣电池,电量有限。一般来说,这类行驶中采样频率有限,静止时甚至进入低功耗模式,数据本身就不是实时精确到每一秒。基于现有的这些设计,是不是都挺矛盾的。选择间接式胎压监测,精度差点意思,要做精细化管理不合适。选择直接式胎压监测费电,会缩短电池周期。而且现在的这类dTPMS设备,电池和传感器很多事一体的,纽扣电池不好更换。不少维修店都懒得拆(因为要重新封胶),甚至选择直接更换传感器。你想想,用户要是发现传感器总在换,是什么感受。总之了,要想改进还是要费些功夫的,这东西没有想象中那么好调整。

6. 有人质疑小米驾驶培训中写的“胎压过高易爆胎”不了解汽车的一般认为:胎压高易爆胎,就像气球太鼓容易炸一样了解一些的一般认为:胎压低容易爆胎,因为过度碾压胎壁会引发老化、鼓包但实际上两者都没错,胎压过高和过低都会引发爆胎,两者的理解都是正确的两种情况大家都不必过于担心,能引发爆胎的过低过高大家也很少能遇到,过低的磨损可能花纹都磨没了也没疲劳到易爆胎,过高吧你都没机会打那么高一般来说普通家用车2.2-3.0bar都是没有问题,再低了胎压要报警就得去打气了,再高也不太可能,正常洗车店修理厂也不会给你打到3.0以上如果真的特别担心爆胎的,那么我建议购买一台具有爆胎稳定控制的车#爆胎##交通安全##汽车资讯#

7. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略,以问界 M8 冬为例,车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热,”,可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃,避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开,冬季出发前,通过 App 或车机开启 “电池预热”,尤其是室外停车超过 8 小时,预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户,低温下优先用油发电,避免电池亏电;电量保持在 20%-80% 区间,减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢,室外低温充电时,可先慢充 10 分钟激活电池,再切换快充,充电桩选择避风、向阳的位置,减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar(冬季胎压会降低 0.2-0.3bar),胎压过低会增加行驶阻力,消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”,切换至雪地模式,系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配,抑制起步打滑;转弯时放慢车速,避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

8. 今天准备开iCAR V27回家,@李凡_Fancy 说这车回头率巨高,我看看到底有多拉风🙈另外这车日常行驶胎压推荐2.3bar,新车回来设定的是经济胎压2.9bar,胎压太高会感觉底盘有点跳有点蹦,调整成日常行驶胎压会好很多很多,朋友们提完车可以关注一下胎压

9. 胎压的问题,其实以前也说过。高胎压是没有危险的,反而低胎压危险比较大一些。3.0左右严格的讲并没有多高,我自己的车几乎没有低于3.0的时候。放心就好。高胎压的优势主要是你会明显感觉车辆轻盈很多,路感也更强,能耗也更低。相应的,舒适性会变差,制动距离也会增加。

10. 大师傅都下班了我跑过去敲门说,胎压报警了二话没说卷帘门打开:2.6bar全部打到2.9bar。(是的!电车就是这么高)出门前还不忘关照,不用付停车费刚进来的今天再看特斯拉,没特别好但也没什么不好啊也不会质疑我买它动机不纯—买特斯拉换广告合作?那太阳从西边出来了…好开好用面子上过得去,完事了。就这么简单。#汽场全开# 上海·上海延安西路特斯拉中心

11. 我的特斯拉胎压终于找到了一个很舒适的区间,我从出厂拿到手高达3.2Bar,然后当天放到2.8Bar开了2000公里5个月,但是感觉还有点难受,避震的回跳还是很贼很容易触发余震回弹,避震有一种很过的回程,然后每周下降0.1Bar做体感感受,现在感觉2.5Bar是不错的值。续航下降了多少? 我不知道,估计也很难知道,我有桩充,每日用车不到8公里太短,反正够我用。 舒适度真不是特斯拉强项

12. #领克900# 调了=换新车探索出一个可以让领克900堪称魔幻底盘感受的模式:略有船感,但有绝对支撑、不晃,且符合绝大多数人开大六座SUV的设置方式。1、高度-中、阻尼-较软、路感-运动;2、电量90%以下,并且是在混动模式下;3、胎压在冷车时控制在2.4-2.5bar之间。试试,绝对等于换新车。

13. 一些车的官方胎压指南G87 M2、FL5 Type R、ZD8 BRZ、718 Cayman T、Roma Spider宝马标了标准配置和选装轮胎在不同负载下的胎压建议,FL5和718都标了不同速度范围的推荐胎压,法拉利则是标了三种不同oe轮胎各自的推荐胎压。斯巴鲁最干脆,打个2.4你们玩去吧

14. #纯电插混增程油混的区别# 类型 驱动方式 能源补充 代表车型 纯电(EV) 电池→电机→车轮 仅充电 零油耗 特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混(PHEV) 发动机/电机独立或协同驱动车轮 加油+充电 高速油耗低(发动机直驱); 比亚迪DM-i、吉利雷神 增程(EREV) 发动机发电→电机驱动车轮 加油+充电 驾驶感接近电车;高速馈电油耗高(能量二次转换) 理想L7、问界M7 油混(HEV) 发动机为主,电机辅助驱动 仅加油(无充电口) 油耗比燃油车低30%;无法上绿牌 丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

15. 胎压误区要避开 轮胎默认打 2.5bar 的做法真的对车好吗?

16. 汽车胎压打2.5是误区?正确方法看这里

17. 胎压只打2.5bar就够了?别再被修理厂惯例忽悠了!新手看完不迷茫

18. 冬天胎压死守2.5bar?小心毁胎又伤车!3个致命误区90%车主都中招

19. 胎压死磕2.5bar纯属毁胎!修车师傅不说透,难怪你年年换轮胎

20. 【爱车课堂】汽修店给轮胎打气一律2.5bar,为何厂商有不同意见?

21. 修理工为啥都爱给轮胎打2.5bar?干了十年汽修,藏着的安全秘密

22. 修车师傅的“神秘数字”

23. 胎压2.5是误区!3个数值,车主必记

24. 别再盲目充2.5bar!真正适合你的胎压,藏在用车场景里

25. 别信2.5bar走天下!胎压到底充多少?看这里

26. 胎压揭秘

27. 胎压都打2.5bar不仅不对,还危险

28. 别听老司机说的,胎压都打2.5bar,不仅无知还危险!

29. 胎压的正确值

30. 冬季新能源车胎压多少合适?

31. 胎压真相

32. 胎压真的越高越好?其实2.5只是参考值,最佳胎压看这里

33. 修理工总给轮胎打2.5bar胎压?我跑了5年高速,终于懂了其中门道

34. 轮胎胎压打多少最合适?厂家建议2.3bar,老司机劝我打2.5bar

35. 胎压多少才算正常?别再死磕 2.5bar,90% 车主都充错了

36. 汽车胎压多少是最合适的?

37. 别再乱打胎压了!厂家标好的数才是真靠谱

38. 胎压2.5坑惨中国车主!修车工曝3个黄金数值,比导航还靠谱

39. 轮胎默认打2.5bar就万事大吉?90%车主踩坑,这样调才护胎又安全

40. 修理工为啥都喜欢给轮胎打2.5bar?师傅不说的秘密,关乎你的安全

41. 胎压别乱打!2.5只适用于油车,电车别再照搬油车标准

42. 家用车胎压别乱调!保持2.5以上,轮胎多用好几年少花冤枉钱

43. 私家车胎压别瞎充!这个正常值你记对了吗?充错毁胎还危险

44. 关于轮胎胎压,这可能是你行车安全中最忽略的一环

45. 新能源车胎压为啥比燃油车高?老司机未必懂,调错既伤车又危险

46. 别乱调胎压!家用车稳2.5以上,轮胎多用几年,白花的钱全是教训

47. 汽车胎压多少合适?行内人经验分享,油耗舒适兼得

48. 别再瞎充2.5bar!爱车胎压的“黄金数值”,藏在场景里而非油箱盖

49. 冬季胎压别瞎调!90%车主踩坑

50. 你知道吗?为什么开车前必看胎压

51. 天热胎压别乱放!老司机都踩坑,夏季胎压4大关键,看完稳当开车

52. 降温胎压灯亮莫慌张!2025标准

53. 冬天胎压越高越好?车主常见误区全纠正

54. 胎压2.5bar,修车师傅脱口就来,B柱上写的数字却没人看。

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57. 汽车胎压怎么打?安全省油的关键常识!

58. 朗逸新锐车主必看!原厂标准胎压全解读

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62. 胎压还打2.5?别瞎打了!

63. 理想官方推荐胎压值

64. 胎压精准调校

65. 奕派 007 冬季胎压调校 + 行车安全指南

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68. 跑高速别死盯2.5、2.6!这个胎压才是省油又安全的黄金值

69. 修车铺为何总给轮胎打2.5胎压?背后藏啥秘密?

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73. 新能源车胎压比燃油车高?老司机都不一定知道的区别

74. 以前打2.5,现在标2.9——新能源车胎压为啥这么高?

75. 关于新能源汽车胎压知识分享

76. 新能源车胎压还打2.5Bar?别被老司机给误导了!

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78. 胎压别再只看2.5bar!不同车型胎压差这么多,充错超伤车

79. 别执着2.5bar!实测发现,私家车胎压的2个“黄金数值”才真省心

80. 胎压多少最合适?一年四季标准对照表

81. 冬天胎压还打2.5bar?别瞎弄!老司机教你精准调整,不费油不伤胎

82. 汽车轮胎胎压多少合适?2.5bar是汽车轮胎的“黄金胎压”?

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84. 冬季开车,胎压是最容易被忽略的安全细节!

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90. 胎压成隐形杀手?汽修工透露

91. 气温骤降,轮胎为何集体“闹脾气”?这份胎压应对指南请收好

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93. 跑高速别乱调胎压!过高易爆、过低更危险,按车门标注最安全

94. 2026高速胎压别死盯2.5!这样调省油护胎更安全

95. 跑高速别再盯着2.5胎压!按车型+情况调,既省油又稳当

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100. 精准判断车胎胎压大小,安全出行的基础保障

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105. 日常上下班、设置好胎压,冬天建议2.6,咔咔省电接送娃、满电状态下可覆盖5天通勤,电耗低至 16kWh/100km,充电成本低,无需频繁补能。

106. 又到了准备开云海旅游的时候了,在冬天出行前,记得先检查车辆胎压。

107. 冬季电车胎压2.5还是2.9bar?实测数据+场景攻略,不瞎选

108. 新能源车胎压别照搬油车!2.5bar是误区,调对多跑38公里还防风险

109. 跑高速调胎压:别死盯2.5/2.6,按场景调更省心安全

110. 电车胎压为啥要3.0bar以上?老司机实测:续航多跑10%

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112. 高速胎压不瞎调!动态黄金值:省油又安全

113. 高速胎压黄金值不是2.5/2.6!这样调安全又省油耗

114. 跑高速别再卡2.5胎压!按车型调这个数,省油还能防暴胎

115. 跑高速别死盯2.5胎压!按车型/季节调,省油还安全

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117. 修理工为什么都喜欢给轮胎打2.5个胎压?今天一次性给你讲清楚!

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119. 2.8bar胎压省油?拆解原理、风险与操作,安全省油两不误

120. 冬天胎压打多少合适?别再傻傻地把胎压打到2.5了

121. 【星达小课堂】所有汽车都是加2.5的气压吗?

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123. 胎压2.5和3.0都是坑?维修工酒后吐真言:这个数才是黄金密码!

124. 2.8bar胎压真能月省200油费?安全省油平衡术全解析

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126. 电车续航小技巧:胎压3.0bar以上,实测多跑8%-10%

127. 跑高速别再充2.5!真正“标准胎压”是这个数,安全还能省不少油

128. 胎压调整的黄金法则:四季安全线与隐藏风险全解析

129. 🚗 你的SUV胎压打对了吗?这5个误区坑了太多老司机!

130. 冬季胎压调错=高速爆胎!90%车主忽略0.1bar,老司机教你精准调

131. 收藏!冬季汽车胎压调整全攻略,按这个数调,省油又安全

132. 汽车应打气胎压多少合适

133. 老司机私藏省油诀:胎压调到 2.8bar,每月油费省出 200 块

134. 冬季胎压怎么调?记住这个数值,省油又防打滑!

135. 汽车胎压别死盯2.5 按车型季节调才对

136. 汽车轮胎气压检测。胎压检测方法 1. 车载胎压监测(TPMS):直接看仪表盘显示,数值直观,缺压会自动报警,日常最便捷。 2. 胎压计检测:拧开轮胎气门嘴帽,将胎压计接头压紧气门芯,直接读取数值,适合精准核对。 核心注意事项 - 冷车胎压为标准(停车≥3小时/行驶<1公里),热车胎压会偏高,不可作为参考。 - 家用轿车胎压一般2.3-2.5bar,SUV/MPV约2.4-2.8bar,具体以车辆B柱/油箱盖标注的原厂值为准。 - 备胎胎压需更高(约3.0bar),长期存放需定期检查,使用后及时补压归位。 - 换季时气温每变化10℃,胎压约波动0.1bar,需及时微调。 异常处理 - 胎压过低:及时充气,排查轮胎扎钉、气门嘴漏气,避免高速行驶爆胎。 - 胎压过高:缓慢放气至标准值,防止轮胎偏磨、抓地力下降。 - TPMS报警:先停车检查胎压,若胎压正常,可能是传感器故障,需到店检测。#更换轮胎 #换胎 #修补轮胎 #轮胎修复 #补胎

137. 胎压二点几正常?为什么修理工都喜欢给轮胎打2.5个胎压?

138. 冬天胎压还打2.5,会不会太低了?老师傅说句实话

139. 冬天胎压还打2.5?别瞎调,厂家推荐值才是关键

140. 夏季胎压要调低?冬季反而要升高?老司机教你如何正确调整胎压!

141. 冬季胎压怎么调?

142. 夏天胎压飙到2.8,要不要放气?做错这一步,爆胎风险瞬间翻倍!

143. 轿车冬天胎压指南。◇ 轿车冬季胎压建议2.2-2.5bar:保持安全行 驶的关键 冬季行车安全系于胎压,建议轿车胎压维持在2.2-2.5bar。这个数值考虑了低温导致的胎压下降、不同车型差异及雪地需求。具体建议如下: 低温导致胎压下降需定期检查 冬季气温每降10°℃,胎压会降0.1-0.15bar。建议每周冷车时检查胎压,极寒地区可每3天查一次。冷车指停放3小时以上或行驶不超过2公里的状态。 参考车辆手册或车门框标注值 不同车型标准胎压有差异,最准数值看主驾B 柱标签、油箱盖内侧或说明书。原厂标注已考虑冬季因素,无需自行大调。 雪地行驶可略高0.1-0.2bar增强抓地力 冰雪路面行驶时,燃油轿车可临时将胎压微调至标准值上限,但别超原厂推荐值20%。通过冰雪路段后需立即恢复常规胎压。

144. 轮胎胎压打2.5bar合适吗?标准答案不是你想的那样

145. 夏季胎压调整全攻略:任丘车主必看

146. 汽车胎压多少合适?

147. 冬天胎压到底打多少?很多人没做对!

148. 为什么修理工将胎压2.5定为统一标准?今天一次给你讲清楚!

149. 冬季汽车胎压关乎行车安全,你会正确处理吗?

150. 油费越开越贵?调对车门框胎压,油耗直接降 0.4L

151. 胎压!胎压!

152. #强烈推荐 #汽车保养与维修 #汽车知识 #专业维修保养多数家用轿车的标准胎压范围为 2.2-2.5 bar(或220-250 kPa),具体需结合以下因素调整: - 车型差异:SUV、MPV等车型胎压通常略高于普通轿车(可能达2.4-2.8 bar),载重车辆需更高胎压。 - 载重情况:满载时胎压需按官方建议适当调高(如比空载高0.2-0.3 bar),避免轮胎过度形变。 - 季节因素:冬季可适当增加0.1-0.2 bar(气体热胀冷缩),夏季则需保持标准值,避免高温下胎压过高。

153. #胎压#轮胎#汽车知识 #创作者扶持计划 #安全驾驶 找准胎压标准值:别再看轮胎侧面,那是轮胎最大胎压! 主驾车门 A 柱内侧的标签,才是厂家给你的标准胎压值(比如2.5bar)。部分车型(大众、奥迪等)贴在油箱盖内侧 (⚠️注意同轴一致:同一车轴上的左右轮胎胎压差应≤0.2 bar,以避免车辆跑偏) #胎压

154. 你知道家用轿车的胎压一般设置多少合适吗?

155. 胎压不对=爆胎+费油+伤胎?B站带你了解那些年我们打错的胎压!新手司机必看!胎压过高\u002F过低有什么危害?正确数值一次讲清楚!

156. 小轿车胎压多少算正常 胎压不正常有哪

157. 冬天胎压2.8需要放气吗?

158. 为什么胎压只打2.5kPa,很多老司机都不知道

159. #爱车胎压标准怎么看?你还在纠结轮胎胎压打多少吗?汽修厂、轮胎商各说各的,到底听谁的?其实锁定自己车的标准胎压很简单。 第一步找厂家的官方胎压。厂家把标准胎压藏得隐蔽,但只要找对这三个地方,一秒就能查到。有的在主驾驶的车门边,打开主驾驶门,门边标签上明明白白写着轮胎的型号和前后轮胎的标准胎压;副驾驶门边也有同样的标签,标记清清楚楚;还有部分车型的油箱盖内侧也有标准胎压。 第二,看轮胎侧面标注的最大胎压。超过这个胎压就有爆胎风险,比如这个轮胎标注的最大胎压就是3.4。 第三,要搞懂胎压异常的隐形危害。胎压高,抓地力差,刹车距离长,易追尾;胎压低,油耗高,方向盘沉,高速容易爆胎。而且不管胎压高或低,轮胎的磨损都会加速,寿命直接缩水。 赶紧去查查你的胎压对不对。 #汽车用车小知识#轮胎#汽车安全

160. 夏天胎压飙到2.8,放气=作死?90%车主都做错了,这才是标准答案!

161. 方程豹钛 7 胎压变化|冬天夏天胎压怎么调

162. 汽车的标准胎压

163. 冬天胎压不足,是充到2.5bar还是2.3bar?

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125评论

  • 精彩
  • 最新
  • 大部分时候测的胎压都是空载胎压,而跑在路上很多情况下是半载或者满载情况,胎压略高于推荐值0.1-0.2没事,但长期在1.9以下,轮胎基本就废了,胎压过低滚动阻力大,还容易偏磨啃胎,遇到沟沟坎坎容易爆胎。所以平时空载打到2.5没问题

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    他拿新势力的情况来说事,好像除新势力外的都不存在了...

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    东北和华南 不是一个气温***

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  • 车身铭牌上有写明标准胎压,按那个来就行了

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    在什么位置呀?

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    打开主驾车门,看看B柱,多数在那里

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  • 哪儿那么复杂?车没那么娇气,打到3.0也没啥影响。

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    开车没多久时候2.3,跑高速升到2.8,吓得我赶紧进休息站 [惊喜] 开车久了也不在乎了

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    我有一次去充了氮气,结果他们的气压表坏了,给我充到了4.5,我开了半年才发现,我说怎么车显得这么颠呢!其实无所谓,就2.5最省心。

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  • 没那么玄乎 早晚温差变化胎压还有个0.5左右变动呢 是的轮胎打一样别跑偏 就行个人理解2.5左右都行

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  • 按照车子b柱那边的名牌来就行,一般有空载和满载建议胎压,每个车不太一样。

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    现在路好了,这些值还是几十年前的数,费油

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    人家2026年新车,手册上都建议参考B柱上的名牌建议胎压,哪来的几十年前?你看过手册没有?

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  • 之前刚买车那会儿充的全是氮气,现在有气就行 [脸红]

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    以前都是钢圈,老的空压机打的气含水高,容易腐蚀钢圈,现在基本只有剁椒鱼头用钢圈了,而且空压机都带干燥了

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    这个学习了🤓

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  • model Y是2.9呀

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    省电啊

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    电池太重,打高一点,省电。

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  • 冬天2.8 夏天2.5

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  • 我前轮打2.2,宝马车机一直让我检查胎压

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    重新设置一下

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    2.2有点低

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  • 我都是2.6

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  • 按照手册打就行了。不同的车要求不一样

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    那些手册几十年不更新,现在路普遍好多了,3.0以下都合适

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  • 你们买车没给手册?

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    昂科威不给了 [惊喜]

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  • 哪来的数据,卡罗拉个前驱车,本来就头重脚轻,这么打跑起来前后轮差距越来越大,不科学

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    我的推荐前后都是2.1,一直打2.3

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  • 胎压低容易爆胎,胎压高影响制动距离

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  • 汉ev,2.5bar,门边写的有,手册上有,问小迪应该也行

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  • 越薄的轮胎,胎压要越高

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  • 轮胎之所以是空心的,就是因为可以有误差范围。

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  • 问题是打到2.5自动停了

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  • 我车自重2.4吨 冷胎2.8 跑起来3.1以上 这样跑了一年多了 颠点无所谓 真怕爆胎 现在新能源都不配备胎了 [皱眉]

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    电车重, 胎压就需要打高一些,油车一顿出头,胎压低一点问题也不大。

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    按手册上的冷胎标压来打气就行,工程师不是傻子,他们也知道轮胎跑热了胎压会上升

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  • 没和轮胎关联考虑…

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